四、緊湊冠軍－－凱越

　　參考價(jià)格：8.98萬-11.18萬

　　換代時(shí)間：2008年下半年

　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動(dòng)力表現(xiàn)都非常適合普通消費(fèi)者的選擇。凱越的配置與同級(jí)車型相比仍然體現(xiàn)出豐富的優(yōu)勢，雙安全氣囊，ABS＋EBD，電子防盜，中控門鎖，可調(diào)節(jié)的真皮方向盤，CD，電動(dòng)車窗等都是標(biāo)配。近段時(shí)間大幅降價(jià)優(yōu)惠后價(jià)格也不是很高，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。值得提及的是凱越應(yīng)用了前輪麥弗遜式、后輪先進(jìn)的Twin-link雙連桿式四輪全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，使操控更為精確，并大幅提升路面吸震性，確保行車舒適。

　　凱越盡管原型車來自韓國，但經(jīng)過的通用包裝。已經(jīng)成了一款非常適合國內(nèi)普通消費(fèi)需求的緊湊三廂車。無論在外觀、內(nèi)飾做工、駕駛還是舒適方面以及質(zhì)量表現(xiàn)，凱越表現(xiàn)出十分的平衡。這對(duì)于務(wù)實(shí)的國內(nèi)消費(fèi)者而言，無疑成了不突出某一方面性能而追求務(wù)實(shí)表現(xiàn)的杰作，并且在二手市場凱越的保值率是比較高的，這大大優(yōu)于一些自主品牌車型的表現(xiàn)。盡管凱越非常受市場歡迎，但隨著競爭加劇和國內(nèi)燃油價(jià)格的不斷飆升，油耗較高的毛病也開始變得更為突出。

　　新凱越的前臉造型與現(xiàn)款凱越相比具有顯著的變化，是一種全新的感覺。再看“新凱越”尾部造型，尾燈的變化非常顯著，新凱越橫向布局的尾燈設(shè)計(jì)與現(xiàn)款縱向布局的尾燈設(shè)計(jì)截然不同，無疑新凱越的尾燈更顯檔次感。

　　新凱越軸距為2600毫米，長×寬×高分別為4515mm×1725mm×1445mm，與現(xiàn)款凱越完全相同。新凱越SGM7168、SGM7183分別配置上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司生產(chǎn)的F16D3發(fā)動(dòng)機(jī)和澳洲霍頓公司生產(chǎn)的T18SED發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大排量為1.6升，最大功率78千瓦；后者最大排量1.8升，最大功率88千瓦，這個(gè)動(dòng)力配置也與現(xiàn)款凱越相同。對(duì)照新凱越與現(xiàn)款凱越，我們可以發(fā)現(xiàn)很多參數(shù)完全一致，這似乎從側(cè)面證實(shí)了這款新凱越并不是完全換代車型，而是中期改款的新凱越。

　　五、新老并存－－伊蘭特

　　參考價(jià)格：8.28萬-11.88萬

　　換代時(shí)間：2008年4月

　　伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT技術(shù)，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛米，提高動(dòng)力的同時(shí)也減低了一定的油耗。其內(nèi)部空間比較寬敞，綜合比較而言，無論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車，伊蘭特都沒有太多不足的問題。伊蘭特內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較沉穩(wěn)，特別符合中年人的審美觀。中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡潔，功能排布比較合理，另外，伊蘭特的座椅軟硬適中，支撐性不錯(cuò)。安全性方面，伊蘭特雖然沒有什么太大的亮點(diǎn)，但也達(dá)到了同級(jí)別車應(yīng)有的水準(zhǔn)。基本型號(hào)雙安全氣囊，ABS＋EBD等均有配備。

　　與同級(jí)車比較，伊蘭特的空間優(yōu)勢還是比較大的，2610MM軸距突出。內(nèi)飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，儀表臺(tái)的塑料件質(zhì)感尚可。精致度雖然不如同檔次日系車型，但相比較，差別并不明顯。伊蘭特雖然車型本身不太時(shí)尚，但是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且市場保有量大，維修的配件和售后保養(yǎng)都比較便宜，普通家庭使用合適十分適宜。舒適配置更是伊蘭特作為韓系車型的特色，以不到10萬元的手動(dòng)豪華型來看，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜，電動(dòng)車窗以及電調(diào)后視鏡以及后視鏡加熱公認(rèn)，還有電動(dòng)天窗等均一應(yīng)俱全。性價(jià)比表現(xiàn)在同級(jí)車型中突出。

　　HDC代號(hào)的來源是HD China，意為HD的中國版本，而HD則是韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)內(nèi)部對(duì)全新一代伊蘭特的稱呼。從外形上來看，HDC比現(xiàn)款伊蘭特更加偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，橫式散熱器隔柵和現(xiàn)款車型有著很大的區(qū)別。車身尺寸為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm。比現(xiàn)款伊蘭特車身尺寸有所加大。新車將搭載調(diào)較升級(jí)的α-1.6L及β-1.8L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最先推出的1.6L車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVT），其最大輸出功率為112馬力/6000rpm，最大扭矩145牛·米/4500rpm；從目前獲知的情況來看，還是有較大幅度優(yōu)惠的現(xiàn)款伊蘭特更符合普通家庭用戶需求。不過作為伊蘭特的換代車型，北京現(xiàn)代表示HDC的市場定位將高于現(xiàn)款伊蘭特，并且在HDC上市之后，北京現(xiàn)代并不會(huì)將現(xiàn)款伊蘭特停產(chǎn)，新老兩代車型將同時(shí)出擊市場。