兩廂307

　　2.0升 108千瓦/6000，200牛米/4000

　　1.6升 78萬瓦/5750，142牛米/4000

　　兩廂�？怂�

　　2.0升 104千瓦/6000 180牛米/4000

　　1.8升 91千瓦/6000 161牛米/4000

　　騏達(dá)

　　1.6升 80千瓦/6000 153牛米/4400

　　凱越HRV

　　1.6升 78千瓦/6000 142牛米/4000

　　在動力配備上，�？怂古c兩廂307的選擇更豐富一些，�？怂惯\(yùn)動版搭載2.0升引擎，普通車型則使用1.8升引擎。據(jù)悉，307還將沿用目前三廂車搭載的1.6升和2.0升引擎，同樣是在頂配車型上搭載2.0升發(fā)動機(jī)。�？怂古c307都是WRC久經(jīng)沙場的戰(zhàn)車，自然在動力方面不能遜色。目前，國外的307頂配車型中就帶有明顯的運(yùn)動化傾向，估計(jì)在國產(chǎn)后也將提供這個版本的車型。

　　從數(shù)據(jù)上可以清楚的看到，雖然�？怂古c307都有2.0升引擎，但在最大功率和扭矩峰值上，307的引擎更強(qiáng)勁一些，特別是同在4000轉(zhuǎn)時，307的扭矩高出�？怂�20牛米，所以307的搭載2.0升的車型，在運(yùn)動性能上也許會有不小的驚喜。

　　騏達(dá)、凱越HRV都只有一款1.6升引擎，對于家居味道比較濃厚的兩款車來說，1.6的排量足夠應(yīng)付城市道路使用。實(shí)際上，1.6升、1.8升作為家用轎車的黃金排量，其競爭也是最為激烈的。

　　2.0升以下的車型，是家用轎車必爭的黃金排量區(qū)間，四款車的主力車型也都集中于此，占領(lǐng)市場的攻堅(jiān)戰(zhàn)將在2.0排量以下的各個車型上展開。從引擎數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，除了�？怂�1.8升的引擎必然強(qiáng)勢以外，其他三款車的功率、扭矩差距并不是很懸殊，那么接下來消費(fèi)者要考量的肯定是油耗的問題。在目前已經(jīng)銷售的車中，很多騏達(dá)的車主一致表示，這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性非常不錯。這也成為騏達(dá)的亮點(diǎn)之一。

　　舊貌換新顏 307增配置爭取市場

　　變則通，一款車型在市場上要獲得持久的活力，變化是必須做的。�？怂�，騏達(dá)都已經(jīng)在去年推出了小改款，凱越HRV推出了增加運(yùn)動套件的運(yùn)動版，兩廂307則直接引進(jìn)“大嘴”的造型，可以說，這四款車都迎合了消費(fèi)者希望老款舊貌換新顏的心理。因此，外觀方面的新鮮感還是足以形成一定的吸引力。

　　騏達(dá)在進(jìn)一步扮靚外形的同時，把一直被消費(fèi)者詬病的后輪鼓式剎車換成了主流盤式剎車，拉平了與同級別車型在硬件方面的差距。而來自媒體的報道，兩廂307全車系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這無疑在緊湊型家用轎車市場中投下了重磅炸彈，綜觀國內(nèi)同級別三廂以及兩廂車中，安裝ESP系統(tǒng)的車型可謂鳳毛麟角。兩廂307的這計(jì)猛藥，其影響不容小覷。另一方面，307的舉措能否推動家用轎車標(biāo)配ESP的發(fā)展，還要看其價格能否被消費(fèi)者所接受。

　　價格還是關(guān)鍵 10-15萬元是主流

　　兩廂307即將上市，雖然外觀討好，配置水平也走的是高端路線，但畢竟進(jìn)入國內(nèi)市場的時間較晚，能否在眾多同級別兩廂車中分下一杯羹，最終還要看定價。目前，兩廂�？怂沟氖蹆r集中在12.38-15.38萬元之間，騏達(dá)售價在10.68-14.98萬元，凱越HRV價格則主要是11.28-13.08萬元之間。兩廂307的售價盡管目前還不得而知，但是由于“出身”根正苗紅，再加之配置標(biāo)準(zhǔn)高于很多同級車，因此售價很有可能與三廂車持平，頂配版本甚至有可能還要高于三廂車。目前，市場上銷售的307三廂車價格在10.98-16.58萬元之間，可作為兩廂車上市的參考。

　　隨著兩廂307上市時間越來越近，很多打算購買兩廂車的消費(fèi)者已經(jīng)開始一輪又一輪的篩選和比較。如果你想嘗試另一種感覺的307，嘗試法系車?yán)寺�以外的另一面，又或者對WRC的輝煌充滿無限向往，同時對新上市的車型更感興趣，那么兩廂307正是這個交集的所在。

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