五、經(jīng)典之作－－皇冠
　　參考價(jià)格：31.20萬-49.38萬
　　推薦指數(shù)：★★★★★
　　皇冠的外型整體線條很流暢，依舊是按照短前懸、長(zhǎng)后懸的比例，整個(gè)車身比之前要圓滑很多了。完全重新設(shè)計(jì)的頭燈和尾燈擺脫了一貫方方正正的樣子，整車給人一種平和的感覺。在國內(nèi)，皇冠定位于較為成功的商務(wù)人士。因此為了充分照顧商務(wù)人士的審美觀點(diǎn)，厚重的車身明顯吸收了歐洲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更為大氣豪華同時(shí)也不失去昔日的經(jīng)典。作為中大型車，皇冠車內(nèi)空間特別是后排讓人感覺更寬松舒適，同時(shí)車身密封措施和隔音效果非常出色，乘坐更為安靜�；使谳^低的油耗在油價(jià)日益上漲的今天具備較大的優(yōu)勢(shì)�；使谧鳛�一汽豐田的旗艦產(chǎn)品，在國內(nèi)市場(chǎng)有著優(yōu)良的口碑。

　　皇冠3.0排量車型采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170千瓦，最大扭矩330牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)，具有Dual VVT-i連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)，對(duì)于驅(qū)動(dòng)1.6噸的車重哪怕是對(duì)于更低排量的2.5車型可以說都非常輕松。雖然皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)配備和銳志一樣，但皇冠并不具有銳志那樣的凌厲動(dòng)力輸出表現(xiàn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校非常柔和，特別適合公務(wù)商務(wù)以及高端家庭用戶的需求。V6發(fā)動(dòng)機(jī)與手自一體式6速自動(dòng)變速箱的配合，再加上后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)型式，皇冠動(dòng)力表現(xiàn)的還是很實(shí)用的。在皇冠車體組裝方面，通過采用激光焊接技術(shù)，既達(dá)到了優(yōu)質(zhì)精確的科學(xué)配置、精簡(jiǎn)了車身構(gòu)造，又實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，并提高了扭曲剛性。

　　皇冠的配置只能用太過豐富來形容，全系產(chǎn)品標(biāo)配了幾乎是市場(chǎng)上量產(chǎn)車型所能提供的全部8個(gè)安全氣囊或氣簾。在國內(nèi)的C-NCAP碰撞中，皇冠獲得了第一個(gè)五星認(rèn)證。主動(dòng)安全方面，皇冠配備了ABS、EBD、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全設(shè)施，并同時(shí)具備胎壓檢測(cè)。舒適方面，皇冠的配置也足夠豪華，電加熱折疊后視鏡，氙氣大燈，自動(dòng)頭燈，大燈清洗，定速巡航及多功能方向盤提供了這個(gè)級(jí)別車型少見的奢華享受。最重要的是，長(zhǎng)期以來，在國人心目中，對(duì)皇冠車型的肯定以及認(rèn)識(shí)，已經(jīng)讓他成了中大型豪華車的代名詞。對(duì)比很多新車型，皇冠濃厚的國內(nèi)車型認(rèn)可度背景造就了其最為重要的銷售背景。

六、環(huán)保先鋒－－普銳斯
　　參考價(jià)格：26.72萬-28.70萬
　　推薦指數(shù)：★★
　　與同級(jí)別車相比，普銳斯最大的賣點(diǎn)就是混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，在一般擁堵交通狀況不太好的城市道路，主要由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力，減少了油耗和排放，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保意識(shí)進(jìn)一步被放大提升。盡管普銳斯科技先進(jìn)，成本更高，但普銳斯的做工非常精細(xì)，明顯超過了銳志。無論是車身還是內(nèi)飾，接逢和細(xì)節(jié)的處理都相當(dāng)好，甚至可以說達(dá)到了奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，只不過無論是方向盤還是中控臺(tái)以及超大的中央副手，都是硬塑料的，材質(zhì)還是表現(xiàn)出普銳斯的定位，不過做工的精細(xì)程度確實(shí)讓人吃驚。

　　普銳斯的配置相當(dāng)齊全豐富，多達(dá)5個(gè)安全氣囊的保護(hù)并配有流行的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。除開ABS＋EBD的主動(dòng)安全設(shè)備以外，剎車輔助EBA和車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSC。它與銳志的VSC表現(xiàn)完全不同，這個(gè)豐田新一代的主動(dòng)安全系統(tǒng)涵蓋了以往VSC的全部功能，并且會(huì)與電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置配合，控制助力轉(zhuǎn)向。它只是在車身發(fā)生側(cè)滑時(shí)對(duì)相應(yīng)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，但并不會(huì)過多地干涉油門。

　　普銳斯車身的一切曲線設(shè)計(jì)感覺都是在為了“省油”，所以創(chuàng)造出了0.26這個(gè)量產(chǎn)車中最完美的風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也一樣，除了兩個(gè)后視鏡，普銳斯幾乎沒有風(fēng)躁存在。在堵車頻繁的都市，普瑞斯的油耗可以達(dá)到5升以下，這讓非混合動(dòng)力車型羨慕不已。因?yàn)樵跁r(shí)速在50公里以內(nèi)，只要電池電量充沛，油門踩的不深。此種狀態(tài)多出現(xiàn)在堵車和慢速的情況下，此時(shí)普銳斯的油耗一直為零，廢氣排放也是零。

　　普銳斯外觀奇特，駕駛操控更充滿新鮮的混合動(dòng)力車型意味，但過高的售價(jià)，不低的維護(hù)費(fèi)用加上全壽命燃油經(jīng)濟(jì)性總體還比不上普通轎車，因此普銳斯上市以來從來沒有達(dá)到過熱銷的地步。這也決定了普銳斯尷尬的小眾市場(chǎng)定位和銷售局面。