［中型車］

　　雅閣VS凱美瑞

　　雅閣

　　價格范圍：22.98萬－26.48萬元

　　目標客戶群體：高端商務、精英人群

　　07年成都地區(qū)銷量：2145輛

　　〖第八代雅閣的前臉外觀〗

　　凱美瑞

　　價格范圍：19.78萬－26.98萬元

　　目標客戶群體：高端商務、精英人群

　　07年成都地區(qū)銷量：2549輛

　　〖凱美瑞的前臉外觀〗

　　無論在北美、歐洲、日本還是國內(nèi)市場，雅閣與凱美瑞（即佳美）都可謂“不是冤家不聚頭”。在凱美瑞還沒有來的時候，較早進入國內(nèi)市場的雅閣曾“獨孤求敗”了很長一段時間，甚至有連續(xù)19個月當領頭羊的記錄。自從凱美瑞2006年入市以后，去年，雅閣終于向凱美瑞拱手讓出了中高級車的年度銷量寶座。不過，隨著第八代雅閣的進入，競爭格局又將發(fā)生改變。

　　PK活力值分析：

　　〖第八代雅閣的車身側面〗

　　盡管年初時一系列上市推廣舉措來勢洶洶，但除了配置的提升、外觀上的改變以及3.5升V6發(fā)動機的導入，第八代雅閣實質意義上的改變并不多。實際上，上一代雅閣在整車工藝、底盤以及引擎技術等方面已經(jīng)達到了很高的水準。

　　〖凱美瑞的車身側面〗

　　雅閣與凱美瑞在技術層面的差距幾乎可以忽略不計，其更突出的優(yōu)勢在廣州本田多年打造的營銷網(wǎng)絡體系和較為深厚的品牌基礎。未來，從廣州本田低端車型，甚至老雅閣客戶升級至第八代雅閣的消費者將不在少數(shù)。不過，由于此次廣州本田為其訂出了一個相對較高的價格，其是否能再現(xiàn)雅閣當年的風范還很難說。

　　〖第八代雅閣的車尾部〗

　　在第八代雅閣上市之前，實際上中高級車陣營能夠真正成為凱美瑞對手的車型幾乎沒有。連老雅閣也不得不以最高4萬元的優(yōu)惠進行勉強抵擋。凱美瑞從外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)都達到了標桿水準。不過，凱美瑞的熱銷在第八代雅閣上市后有所降溫，而且其后懸掛技術也較為落后導致了操控表現(xiàn)較為一般。

　　〖凱美瑞的車尾部〗

　　PK前景預測：

　　新雅閣2008年銷量目標：17.8萬輛；凱美瑞2008年銷量目標：17.5萬輛。兩家企業(yè)似乎“商量”好的這個數(shù)字不禁讓外界產(chǎn)生了其是否有“攜手”作戰(zhàn)的猜想。實際上，同屬于廣汽的廣州本田與廣州豐田將肯定采用維持兩款車均衡格局的做法。第八代雅閣與凱美瑞究竟誰能成為今年的銷量冠軍實際上已經(jīng)不重要，如果二者都能夠達到此前定下的目標，那么最后的贏家將是廣汽。

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