一、平民化跑車－－現(xiàn)代酷派
　　參考價格：18.50萬-21.43萬

    現(xiàn)代酷派應(yīng)該稱得上是平民級跑車的始祖，自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個性族的青睞，有“最佳暢銷跑車”的美譽，期間歷經(jīng)多次改版，靈動時尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟，性能和內(nèi)飾等方面更加運動和時尚，更加趨向于高品質(zhì)跑車的設(shè)計理念。和不少國產(chǎn)跑車相比，酷派的設(shè)計成熟穩(wěn)重，全新設(shè)計的前大燈采用了適用于世界名車的豎向款式，進一步體現(xiàn)敏銳動感的跑車形象。
　純黑色內(nèi)飾是這款車的風(fēng)格，這種采用全黑色的內(nèi)飾強調(diào)了整體運動風(fēng)格，顯得更加簡潔。另外包裹式桶裝座椅，緊湊的空間布局，處處體現(xiàn)出其體驗駕駛樂趣的強烈信息。讓人有種迫不及待想要一試的沖動.

　　　　　　
　高配版本采用是2.7L V6發(fā)動機，最大功率達到121千瓦／6000rpm，最大扭矩為245牛米／4000rpm。坐進車內(nèi)，啟動汽車。發(fā)動機聲音很小，看來隔音做得可圈可點。怠速時聲音略有些低沉，油門反應(yīng)靈敏，大腳加油時的響應(yīng)也算比較及時。雖然具有手自一體變速箱，但僅僅4個前進檔的設(shè)計，讓換擋沖擊明顯大于5檔或6檔車型。
　實際駕駛中，我們感覺到酷派的懸掛系統(tǒng)調(diào)校明顯比轎車硬了一些，轉(zhuǎn)彎時對側(cè)傾的抑制還算不錯。充氣式減震器能幫助過濾掉大部分路面的不平，乘坐還較為舒適，只是路面細(xì)小碎震無法避免。剎車踏板前段預(yù)緊較好。在轉(zhuǎn)彎道路上，酷派的轉(zhuǎn)向需求力度較小，駕駛輕便，長時間攻彎也不會勞累。只不過方向盤路感一般，對路面的信息傳遞并不豐富，而且它在通過窄彎時的轉(zhuǎn)向半徑比較大，在多彎的山路上并不能表現(xiàn)出敏捷的身手。

　　點評：跑車是最講究個性的，這是無法用詞匯來描述清楚的。因此滿大街的車流中，最吸引目光的就是跑車，因為它是與眾不同的。只要20萬元換來一部外形夠酷的動感雙門轎跑車，穿梭在上下班的車河中，是那么吸引人，讓觀者艷羨，那只有現(xiàn)代酷派（Coupe）了。隨著車而動的目光也足以讓擁有者覺得物有所值。作為跑車生產(chǎn)經(jīng)驗不足的韓系車型，酷派最為吸引人之處無非就是相對低廉的價格，以及跑車化十足的外觀。而在質(zhì)量以及加速等性能方面，進口酷派并不擁有絕對的優(yōu)勢。隨著明年酷派的國產(chǎn)，相信這款進口車型的熱銷歷史也將隨之劃上圓滿的句號。

二、凱美瑞的兄弟－－雷克薩斯ES350
　　參考價格：46.50萬-54.40萬

       ES350是雷克薩斯車系里惟一一款前驅(qū)車型，搭載了國外版本凱美瑞的3.5升V6雙凸輪軸引擎,搭配豐田獨有的雙可變氣門正時系統(tǒng)(Dual-VVT-i),在6200轉(zhuǎn)時能輸出204千瓦的最大功率,4700轉(zhuǎn)時達到346牛米的最大扭矩,性能強勁,0-100公里加速僅需要7秒。
　　雖然雷克薩斯ES系列屬于中級車，但是從ES350上卻看到了豪華車LS460的影子，如從前保險杠延伸到發(fā)動機蓋上的V型線條，前大燈銳利的造型等，尤其從側(cè)面看，好像縮小一號的LS460。這些仿佛都預(yù)示著是雷克薩斯轎車全新的家族特征。ES350應(yīng)用了雷克薩斯多年累計的空氣動力學(xué)經(jīng)驗，降低其風(fēng)阻系數(shù)達0.28水平。并在ES350上應(yīng)用了下部空氣導(dǎo)流板，在抑制車體上浮、幫助制動器散熱、抑制噪音方面都會比同平臺的豐田產(chǎn)品更優(yōu)秀一些。

　　在車身重要參數(shù)上，雷克薩斯ES350寬度、軸距、（前后）輪距都與目前國產(chǎn)的美規(guī)版本凱美瑞完全相同，甚至轉(zhuǎn)向角和油箱容積也是一樣。但仔細(xì)比較，我們可以發(fā)現(xiàn)，不論中控臺、儀表、方向盤、門內(nèi)飾板，雷克薩斯ES350都與凱美瑞有著截然不同的設(shè)定。用料、裝備水平，都顯著高于凱美瑞。
　　ES350裝備有等同于RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統(tǒng)，該系統(tǒng)中除導(dǎo)航功能外，還能對空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)進行控制，也能檢視車輛的行駛及保養(yǎng)數(shù)據(jù)，當(dāng)然也能觀看DVD，還有倒車時觀察后部之用。

　　點評： ES350可以描述成雷克薩斯版的凱美瑞，其品牌價值占有其售價的較大比例。但寶馬、奔馳等品牌產(chǎn)品又何嘗不是如此操作？ 比如大眾集團之下的大眾帕薩特和奧迪A4本于同源，亦屬同級，而配置豐富的帕薩特依然比配置簡陋的入門款A(yù)4更便宜。盡管我們認(rèn)為花這么大的價格購買一個基于和凱美瑞車型差不多發(fā)動機，底盤以及車身尺寸的轎車是不劃算的。但熱銷的事實告訴我們，有時品牌的優(yōu)勢與國內(nèi)的強大個人高端消費群體結(jié)合的話，那這就不成為問題了。畢竟很多有錢人愿意花這個錢享受更好的用車的感受。同時，雷克薩斯ES350四年十萬公里的售后保障也是凸顯其進口身份的最佳賣點之一。