縱觀各大網(wǎng)站的汽車頻道，我們發(fā)現(xiàn)很多車型頻繁被編輯推薦。在喧囂的商業(yè)社會里，由于包裝、美化的作用，火熱的商品是否真正超值？百姓對這個問題一直存在些許懷疑。然而，在各大編輯冷眼看車的過程中，一款車型若成為編輯們津津樂道的素材或是他們不合而謀的贊品，那么，這款車型至少也值得百姓關(guān)注一回。其實沒有一定的性價資本，這些車型是很難進(jìn)入編者視角的。這就證明，火熱的背后必然有著它傲視群雄的賣點。下面，編者試對各大編輯樂于推薦的幾款車型進(jìn)行分類介紹，以饗讀者。

省油車型

一、思迪

參考價格：9.98萬－－10.98萬

思迪沿用三廂飛度的底盤和整車布局，車身造型在保持原來大致輪廓的基礎(chǔ)上，對前后部作了較大幅度的修改，完全擺脫了三廂飛度以往的MPV造型，務(wù)求令整體形象更顯高級、精致。內(nèi)飾的精致也是吸引很多人關(guān)注思迪的原因，炮筒式的儀表不僅時尚而且觀看也相當(dāng)醒目舒適。其格調(diào)基本維持了飛度一貫的傳統(tǒng)。

性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)。1.5L發(fā)動機(jī)采用VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)技術(shù)在動力以及油耗和排放方面表現(xiàn)更好，雖然1.3L車型的發(fā)動機(jī)仍然為8氣門結(jié)構(gòu)，但借助i-DSI(智能雙火花塞順序點火）而缸內(nèi)稀薄燃燒技術(shù)，不僅省油而且排放也更清潔。

值得指出的是，思迪1.5L車型在自動變速箱方面發(fā)生了大變化，是將原來三廂飛度的無級變速（CVT）換成了傳統(tǒng)的五擋自動變速箱（5AT）。思迪這臺新型五速自動變速是從日本原裝進(jìn)口的，獨特之處是采用了全速離合鎖止機(jī)構(gòu)�？臻g和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性是思迪的一大特點，短小的車身也比較適合在擁堵的市區(qū)內(nèi)穿梭。廣州本田獨創(chuàng)的5擋自動變速器內(nèi)部排列本已是結(jié)構(gòu)緊湊，而08款思迪更是優(yōu)化了齒輪比，極大地減小了變速器體積。5擋自動變速器實現(xiàn)了比4擋自動變速器范圍更寬更合理的變速比。08款思迪在底盤結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了人性化的調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化的前后懸架、延長的橫向穩(wěn)定桿及增大直徑的驅(qū)動軸軸承，在做到穩(wěn)固底盤的同時也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊ABS+EBD不變的配置下，08款思迪更增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動安全性表現(xiàn)更佳。

二、騏達(dá)

參考價格：10.08萬－14.88萬

在家用緊湊兩廂車市場，騏達(dá)是一款受歡迎的車型。它的發(fā)動機(jī)采用了1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發(fā)動機(jī)，重量比同級別的發(fā)動機(jī)輕30%。最大扭矩153牛.米，最大輸出功率80千瓦，且百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.6升，實際油耗也不過是7-8升左右，其油耗表現(xiàn)足夠讓很多同級車型汗顏。

1540MM的車高以及2600MM的軸距加上發(fā)動機(jī)的小型化和發(fā)動機(jī)艙的優(yōu)化設(shè)計，讓騏達(dá)在同級別車中擁有較為寬敞的內(nèi)部空間。盡管騏達(dá)很多方面超越了同級車型表現(xiàn)，但騏達(dá)并不完美，它需要一次更為完善的改進(jìn)，而08款騏達(dá)上市無疑是向完美趨勢邁出了最為重要的一步。

08款騏達(dá)的內(nèi)飾仍然保持了老款的傳統(tǒng)，不同的是，炮筒式儀表盤由黑底白字改為了白底黑字，顯示效果更清晰。除此之外，內(nèi)飾的改變并不明顯�？臻g亦沒有任何變化。但08款的騏達(dá)后排座椅可以調(diào)節(jié)傾斜角度，這個設(shè)計是首次出現(xiàn)在緊湊型車上，對于長途旅行而言可以讓后排乘客更加舒適。而可以前后移動的后排座椅更是將這種特點發(fā)揮的更加淋漓盡致。盡管08款座椅依然不能拆卸下來，并且不是與后備箱平齊，不過向前移動后后備箱空間很明顯的增大了不少，對于搬運大件物品十分的實用。

性能方面，對于老款騏達(dá)一直被人詬病的后鼓剎系統(tǒng)，08款騏達(dá)也作了完美的詮釋，改用了新的四輪碟剎系統(tǒng)。相對原來的后鼓剎來講，盤剎的熱衰減要比鼓剎小很多，連續(xù)制動的效果要比鼓剎提升不少。

三、思域

參考價格：13.08萬－15.98萬

思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技術(shù)的發(fā)動機(jī)，油耗方面也得到了很好的控制。特別深受20-28歲的年輕消費者和時尚女性用戶的青睞。

思域搭載了本田全新開發(fā)的1.8L/直列四缸/i-VTEC/SOHC單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)；最大功率103/6300 Kw/rpm，最大扭矩174/4300 nm/rpm，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時令進(jìn)氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力，而油耗僅為1.5L級。進(jìn)一步提高的發(fā)動機(jī)支架剛性，徹底實現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經(jīng)典搭配，舒適性表現(xiàn)不錯。