南汽名爵MG7

　　參考價(jià)格：17.16萬(wàn)-30.28萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：英倫風(fēng)格，離合較重

　　名爵MG7為保留原型車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，并沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)，2749mm軸距，在同級(jí)車?yán)锊凰汩L(zhǎng)，車身整體尺寸顯得比較緊湊。從做工來(lái)看，名爵的車身接縫不算特別細(xì)密，但也沒(méi)有明顯的不足。它的車身部件能夠達(dá)到眼前的做工水平，再考慮到它的價(jià)位，是可以接受的。

　　名爵MG7配備的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118千瓦的最大功率和215牛米的最大扭矩，和國(guó)內(nèi)的大部分1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)差不多。與其它渦輪增壓車型一樣，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也不是太迅速，在接近2500傳時(shí)，渦輪才發(fā)揮出了它的潛力，不過(guò)動(dòng)力提升相當(dāng)迅猛，推背感也十分明顯。另一款全鋁的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有131千瓦的最大功率，240牛米的扭矩，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，和榮威750的表現(xiàn)類似。

　　MG7具有靈敏而穩(wěn)定的操控功力，底盤扎實(shí)而穩(wěn)重，低速時(shí)方向盤輕快而靈活，在高速過(guò)彎時(shí)也擁有精確的指向性，配合規(guī)格為215/55R16的固特異W級(jí)高性能輪胎給駕駛者增加了不少信心。MG7前麥弗遜獨(dú)立懸掛、和獨(dú)創(chuàng)的后Z型縱擺臂獨(dú)立懸掛，調(diào)教得很硬朗，車內(nèi)的震動(dòng)較為明顯。在碾過(guò)顛簸的道路時(shí)很有種駕駛跑車的感覺(jué)，但在彎道中卻有很好支撐力，側(cè)傾十分的輕微。由于缺少TCS、ESP等底盤電子系統(tǒng)，MG7高速主動(dòng)安全略有不足，偏硬的懸掛對(duì)于乘坐舒適性也有一定的影響。

　　一汽豐田 銳志 （2007年12月19止 得票：3945）

　　參考價(jià)格：20.68萬(wàn)-34.28萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：V6加后驅(qū)以及手自6速一體，直線加速出色

　　銳志的車身線條遒勁有力，外形優(yōu)美且動(dòng)感十足。車身內(nèi)部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統(tǒng)、等方面的設(shè)計(jì)都體盡顯出高科技色彩，具有強(qiáng)烈的時(shí)代氣息，同時(shí)銳志座椅的包裹與支撐性相當(dāng)出色。銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國(guó)內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動(dòng)力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　更為重要的是，銳志首次采用了通常高級(jí)車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過(guò)科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。不過(guò)銳志作為后驅(qū)車，也存在轉(zhuǎn)向過(guò)度的通常缺點(diǎn)。特別是不少老款車型沒(méi)有配備車身穩(wěn)定電子程序(VSC)，這對(duì)于方向助力過(guò)于輕盈的銳志而言是非常不安全的�？傮w上而言，銳志風(fēng)格偏于運(yùn)動(dòng)，適合那些追求駕駛樂(lè)趣的精英人士。

　　上海大眾 領(lǐng)馭 （2007年12月19止 得票：3484）

　　參考價(jià)格：17.58萬(wàn)-22.78萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：商務(wù)車代表，中庸而不失經(jīng)典

　　對(duì)比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時(shí)又保持了帕薩特車型的優(yōu)點(diǎn)。德國(guó)車的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過(guò)升級(jí)，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過(guò)本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。后排車門開(kāi)啟角度很大，乘客進(jìn)出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。2803毫米的軸距是領(lǐng)馭一大賣點(diǎn)。

　　作為一款實(shí)用的商務(wù)車來(lái)說(shuō)性價(jià)比不錯(cuò)！1.8T動(dòng)力是領(lǐng)馭主打車型，150馬力，1700轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)210牛.的強(qiáng)大扭矩峰值；5700轉(zhuǎn)達(dá)到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車型起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭1458千克的車身自重有很大關(guān)系，穩(wěn)定效果同時(shí)得到最大發(fā)揮。對(duì)于中年用戶而言，領(lǐng)馭的確是一款面子品牌及使用效果相結(jié)合的一款較佳的中級(jí)商務(wù)車型。

　　一汽馬自達(dá)6 （2007年12月19止 得票：35458）

　　參考價(jià)格：15.98萬(wàn)-21.08萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)感受，操控出色

　　馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過(guò)手感不錯(cuò)的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計(jì)在同級(jí)車中格外突出，彎道支撐性不錯(cuò)。無(wú)論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒(méi)有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達(dá)6車型所用的3H高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，能在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后，讓乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒(méi)有被很好的體現(xiàn)。對(duì)于馬自達(dá)6來(lái)說(shuō)，操控性一直是其領(lǐng)先同類車型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過(guò)彎時(shí)車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂(lè)趣。

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