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零跑C10 · 相關(guān)問答

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零跑 C10 純電在同級別車型中競爭力很強(qiáng)。 動(dòng)力和續(xù)航上，官方公布的 CLTC 續(xù)航最高達(dá) 530km，采用 CTC 2.0 電池底盤一體化技術(shù)，這比宋 PLUS 新能源的 DM5.0 混合動(dòng)力系統(tǒng)有優(yōu)勢，元 PLUS 新能源在動(dòng)力創(chuàng)新
零跑 C10 的空間表現(xiàn)非常出色。 主駕位置，身高 1.75 米的體驗(yàn)者頭部有充足余量，座椅及方向盤調(diào)節(jié)范圍大，不同體型駕駛者都能舒適駕駛。 第二排座椅舒適度高，內(nèi)部填充物風(fēng)格與前排類似，靠背支持兩段調(diào)節(jié)。 后排空間，身高 1.75
零跑 C10 增程的充電速度還是挺快的。 它配備了 28.4kWh 的磷酸鐵鋰電池，一般從 30%沖到 90%，40 到 50 分鐘左右就能充滿。充電功率能較好維持在 38W 左右。 而且不怎么挑充電樁，適配做得好，在外面充電沒遇到過不
零跑 C10 增程版的安全性能有多重保障。 車身方面，采用九橫三縱高強(qiáng)度籠式車身框架，結(jié)合 CTC 2.0 技術(shù)的一體式骨架結(jié)構(gòu)，含鋁合金高性能材料占比達(dá) 73.6%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 42500N.m/°，耐碰撞且保證駕駛感。 防撞梁
零跑 C10 純電的安全配置豐富且出色。 被動(dòng)安全方面，車身采用中歐雙五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用 CTC 2.0 技術(shù)和全新鋼鋁混合車身架構(gòu)。有 2 GPa 的車門雙防撞梁、座椅橫梁、B 柱軟驅(qū)、一體式熱成型梁架以及“七宮格”鋁門檻梁，構(gòu)成九
零跑 C10 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。 它擁有一系列實(shí)用且先進(jìn)的功能。 比如具備自適應(yīng)巡航，跑高速時(shí)能大大減輕駕駛疲勞，讓駕駛更舒適。 車道保持和車道居中功能，能確保車輛行駛在正確車道，提升安全性。 還有自動(dòng)泊車功能，對新手和女性駕駛員特別
要判斷領(lǐng)跑電動(dòng)汽車價(jià)格是否合理，咱們可以從這么幾個(gè)方面來看。 先說成本，像原材料、生產(chǎn)工藝、人工還有設(shè)備這些，都得算進(jìn)去。特別是電池，在新能源汽車成本里占比能達(dá)到約 42%。 還有銷售成本，要是推廣宣傳力度大，這部分成本也不低。 另外就是看
零跑 C10 的保養(yǎng)成本不高。 以 13.58 萬元的 2024 款增程式 210 舒享版為例，首年保險(xiǎn)約 5034 元，其中交強(qiáng)險(xiǎn) 950 元，商業(yè)險(xiǎn)約 4084 元。 能源方面，純電模式百公里耗電約 14.5kWh，每度電 0.6
零跑 C10 純電的保值率目前約為 53%。對于一款新能源汽車來說，這個(gè)保值率處于中等水平。 影響零跑 C10 保值率的因素有多個(gè)方面。首先是品牌影響力，零跑汽車作為新興品牌，在市場上的認(rèn)知度和品牌聲譽(yù)還在逐步提升中。其次，新能源汽車技術(shù)
零跑 C10 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)出色。 它的中控臺沒有實(shí)體按鍵，功能都集成在 14.6 英寸中控屏里。 前排地臺上下雙層設(shè)計(jì)，上層有手機(jī)無線充電面板和相連杯架，下層是大儲物格和充電接口。 座艙簡約時(shí)尚，充滿科技感，采用軟性材質(zhì)包裹加縫線工藝，精

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