ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
首頁(yè) > 智能汽車 > 實(shí)測(cè)報(bào)告奔馳EQC總成績(jī)?yōu)?88分,這個(gè)得分在ICT榜單中還是比較靠前的。不過(guò)具體細(xì)分得分來(lái)看,EQC在三個(gè)大項(xiàng)中得分都比較均衡,沒(méi)有領(lǐng)先也沒(méi)有墊底。作為傳統(tǒng)廠商的純電產(chǎn)品,EQC有這樣的綜合表現(xiàn)不意外。
ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.23 188/300
場(chǎng)地支持:深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實(shí)測(cè)介紹97
/150
智能駕駛
66
/100
智能座艙
25
/50
性能測(cè)試
智能基礎(chǔ)硬件
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攝像頭
6個(gè)
-
毫米波雷達(dá)
1個(gè)
-
超聲波雷達(dá)
12個(gè)
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中控屏處理器
NVIDIA Parker 128
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中控屏分辨率
1920×720
-
操作系統(tǒng)
-
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智能駕駛芯片型號(hào)
-
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智能駕駛芯片算力
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智能駕駛 97/150
作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表之一,奔馳EQC的表現(xiàn)出乎我們意料,尤其在難度系數(shù)較高的封閉場(chǎng)地單項(xiàng)測(cè)試中,得分就緊追特斯拉Model X,表現(xiàn)出傳統(tǒng)造車在這方面的強(qiáng)實(shí)力。不過(guò)在智能化方面的表現(xiàn)與新勢(shì)力車企還是有差距,比如整車OTA能力、地圖導(dǎo)航輔助的全自動(dòng)駕駛等。作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表之一,奔馳EQC的表現(xiàn)出乎我們意料,尤其在難度系數(shù)較高的封閉場(chǎng)地單項(xiàng)測(cè)試中,得分就緊追特斯拉Model X,表現(xiàn)出傳統(tǒng)造車在這方面的強(qiáng)實(shí)力。不過(guò)在智能化方面的表現(xiàn)與新勢(shì)力車企還是有差距,比如整車OTA能力、地圖導(dǎo)航輔助的全自動(dòng)駕駛等。智能座艙 66/100
經(jīng)過(guò)ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè),奔馳EQC的雙聯(lián)屏顯示細(xì)膩,UI交互較為傳統(tǒng)但是操作簡(jiǎn)單。在儀表和手機(jī)互聯(lián)方面也是表現(xiàn)突出。語(yǔ)音部分,它對(duì)于模糊語(yǔ)令都可以識(shí)別,但是連續(xù)語(yǔ)句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分表現(xiàn)一般,最終它的總得分為66分。經(jīng)過(guò)ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè),奔馳EQC的雙聯(lián)屏顯示細(xì)膩,UI交互較為傳統(tǒng)但是操作簡(jiǎn)單。在儀表和手機(jī)互聯(lián)方面也是表現(xiàn)突出。語(yǔ)音部分,它對(duì)于模糊語(yǔ)令都可以識(shí)別,但是連續(xù)語(yǔ)句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分表現(xiàn)一般,最終它的總得分為66分。性能測(cè)試 25/50
奔馳EQC在性能部分成績(jī)?yōu)?5分。這個(gè)得分對(duì)于電動(dòng)車而言并不算高,EQC這個(gè)環(huán)節(jié)中依靠加速和車內(nèi)隔音拉分,在制動(dòng)繞樁以及麋鹿上,都是都是偏弱勢(shì)的。奔馳EQC在性能部分成績(jī)?yōu)?5分。這個(gè)得分對(duì)于電動(dòng)車而言并不算高,EQC這個(gè)環(huán)節(jié)中依靠加速和車內(nèi)隔音拉分,在制動(dòng)繞樁以及麋鹿上,都是都是偏弱勢(shì)的。
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傳感器8/10
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無(wú) 0/2