ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
首頁(yè) > 智能汽車 > 實(shí)測(cè)報(bào)告特斯拉Model X總分為220分,這個(gè)得分顯然是尖子生的表現(xiàn)。Model X的優(yōu)異全靠自動(dòng)駕駛部分拉分,加上良好的智能座艙表現(xiàn),最終成就了Model X 220分的優(yōu)秀成績(jī)。
ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.10 220/300
場(chǎng)地支持:深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實(shí)測(cè)介紹128
/150
智能駕駛
69
/100
智能座艙
23
/50
性能測(cè)試
智能基礎(chǔ)硬件
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攝像頭
8個(gè)
-
毫米波雷達(dá)
1個(gè)
-
超聲波雷達(dá)
12個(gè)
-
中控屏處理器
NVIDIA
-
操作系統(tǒng)
Autopilot
-
智能駕駛芯片型號(hào)
NVIDIA
-
智能駕駛芯片算力
36.8 TOPS
智能駕駛 128/150
特斯拉Model X的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健,無(wú)論在封閉場(chǎng)景單項(xiàng)測(cè)試還是開放綜合道路都拿到了很高的分?jǐn)?shù),展現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)力,其中結(jié)合地圖導(dǎo)航的全輔助駕駛是它的一大優(yōu)勢(shì),也是與其他品牌拉大差距的項(xiàng)目之一。特斯拉Model X的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健,無(wú)論在封閉場(chǎng)景單項(xiàng)測(cè)試還是開放綜合道路都拿到了很高的分?jǐn)?shù),展現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)力,其中結(jié)合地圖導(dǎo)航的全輔助駕駛是它的一大優(yōu)勢(shì),也是與其他品牌拉大差距的項(xiàng)目之一。智能座艙 69/100
經(jīng)過(guò)ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè),特斯拉Model X的屏幕是最大的,屏幕的清晰度、UI交互和流暢性都不錯(cuò)。不過(guò)它們?cè)谑謾C(jī)互聯(lián)和儀表方面有所失分。語(yǔ)音部分,它對(duì)于模糊語(yǔ)令都可以識(shí)別,但是連續(xù)語(yǔ)句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分得分不錯(cuò),最終它的總得分為69分。經(jīng)過(guò)ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè),特斯拉Model X的屏幕是最大的,屏幕的清晰度、UI交互和流暢性都不錯(cuò)。不過(guò)它們?cè)谑謾C(jī)互聯(lián)和儀表方面有所失分。語(yǔ)音部分,它對(duì)于模糊語(yǔ)令都可以識(shí)別,但是連續(xù)語(yǔ)句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分得分不錯(cuò),最終它的總得分為69分。性能測(cè)試 23/50
特斯拉Model X在性能這個(gè)部分表現(xiàn)其實(shí)并沒(méi)有自動(dòng)駕駛那么好,由于測(cè)試車不是性能版車型,所以加速也沒(méi)有進(jìn)入4秒俱樂(lè)部,而在繞樁和麋鹿方面,Model X作為特斯拉早期的產(chǎn)品,也沒(méi)有太多驚喜可言。特斯拉Model X在性能這個(gè)部分表現(xiàn)其實(shí)并沒(méi)有自動(dòng)駕駛那么好,由于測(cè)試車不是性能版車型,所以加速也沒(méi)有進(jìn)入4秒俱樂(lè)部,而在繞樁和麋鹿方面,Model X作為特斯拉早期的產(chǎn)品,也沒(méi)有太多驚喜可言。
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傳感器8/10
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無(wú) 0/2