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ICT-300評(píng)測報(bào)告

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Aion LX

2019款 80

22.96 ~ 34.96萬

雖然在測試項(xiàng)目當(dāng)中出現(xiàn)不少幺蛾子，令到很多功能沒有辦法完美使用；但埃安 Aion LX相比于同級(jí)別對(duì)手在智能化領(lǐng)域確實(shí)投入更大資源，擁有其他車型不具備的功能，這也是它獲分較為出色的原因。

ICT-300評(píng)測榜 No.41 167/300

場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測介紹
78
/150

智能駕駛

69
/100

智能座艙

20
/50

性能測試

智能基礎(chǔ)硬件

  • 攝像頭

    5個(gè)

  • 毫米波雷達(dá)

    5個(gè)

  • 超聲波雷達(dá)

    12個(gè)

  • 中控屏處理器

    基于ARM架構(gòu)的處理器

  • 中控屏分辨率

    1920×720

  • 操作系統(tǒng)

    AiDiGo

  • 智能駕駛芯片型號(hào)

    MobilEye Q4

  • 智能駕駛芯片算力

    2.5 TOPS

  • 智能駕駛 78/150

    埃安 Aion LX的自動(dòng)泊車能力上體現(xiàn)了傳統(tǒng)大廠的深厚積累，在自動(dòng)駕駛體驗(yàn)上會(huì)相對(duì)趨于保守，可見傳統(tǒng)主機(jī)廠與新勢(shì)力們技術(shù)路徑上的差異，雖然其L3自動(dòng)駕駛輔助目前支持場景及范圍都相對(duì)有限，如一旦放開功能支持，其可用性仍然值得期待。
    埃安 Aion LX的自動(dòng)泊車能力上體現(xiàn)了傳統(tǒng)大廠的深厚積累，在自動(dòng)駕駛體驗(yàn)上會(huì)相對(duì)趨于保守，可見傳統(tǒng)主機(jī)廠與新勢(shì)力們技術(shù)路徑上的差異，雖然其L3自動(dòng)駕駛輔助目前支持場景及范圍都相對(duì)有限，如一旦放開功能支持，其可用性仍然值得期待。

  • 智能座艙 69/100

    Aion LX的車機(jī)性能得分很高，其實(shí)它的ADIGO系統(tǒng)很好上手，功能板塊的劃分很方便用戶操作，而且在儀表盤（儀表屏幕）的功能性方面它也是最強(qiáng)的，但用久了之后你會(huì)覺得它不能給你太多驚喜，一切都是剛剛“夠用”，至于語音交互也是中上水平，整體表現(xiàn)不算特別突出，但已經(jīng)能完全滿足日常使用。
    Aion LX的車機(jī)性能得分很高，其實(shí)它的ADIGO系統(tǒng)很好上手，功能板塊的劃分很方便用戶操作，而且在儀表盤（儀表屏幕）的功能性方面它也是最強(qiáng)的，但用久了之后你會(huì)覺得它不能給你太多驚喜，一切都是剛剛“夠用”，至于語音交互也是中上水平，整體表現(xiàn)不算特別突出，但已經(jīng)能完全滿足日常使用。

  • 性能測試 20/50

    輪胎捉地力不足導(dǎo)致了加速和制動(dòng)成績一般；不過在車廂靜謐性上確實(shí)做得不錯(cuò)，而麋鹿由于電子系統(tǒng)干預(yù)恰當(dāng)，讓它在性能部分的成績還算不錯(cuò)。
    輪胎捉地力不足導(dǎo)致了加速和制動(dòng)成績一般；不過在車廂靜謐性上確實(shí)做得不錯(cuò)，而麋鹿由于電子系統(tǒng)干預(yù)恰當(dāng)，讓它在性能部分的成績還算不錯(cuò)。
更多實(shí)測視頻

  • 高速彎道 Aion LX

  • 固定行人識(shí)別與規(guī)避 Aion LX

  • 特殊地形樁桶收窄 Aion LX

  • 自適應(yīng)巡航 Aion LX

傳感器8/10

微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2