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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

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天籟

2021款 2.0T XV AD1 智尊領(lǐng)航版

17.98 ~ 26.98萬(wàn)

天籟在自動(dòng)駕駛這一塊表現(xiàn)不錯(cuò)，但是在一些更先進(jìn)或者人性化項(xiàng)目還有優(yōu)化的空間。相同情況也出現(xiàn)在智能座艙，車機(jī)功能性不豐富。但發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)悍，底盤(pán)有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，總得分139的成績(jī)比日系兩名直接對(duì)手要好一點(diǎn)。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.54 145/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹
64
/150

智能駕駛

52
/100

智能座艙

29
/50

性能測(cè)試

  • 智能駕駛 64/150

    日產(chǎn)天籟在駕駛輔助方面的表現(xiàn)及格，基本的車道保持與自適應(yīng)巡航功能都沒(méi)有問(wèn)題，并且固定及移動(dòng)假人避讓都是成功的。天籟沒(méi)有取得更高的得分，是因?yàn)楣硖筋^測(cè)試避讓失敗，并且天籟雖然有自動(dòng)泊車，但功能十分不人性化，且操作也非全自動(dòng)，所以最終影響了評(píng)分。
    日產(chǎn)天籟在駕駛輔助方面的表現(xiàn)及格，基本的車道保持與自適應(yīng)巡航功能都沒(méi)有問(wèn)題，并且固定及移動(dòng)假人避讓都是成功的。天籟沒(méi)有取得更高的得分，是因?yàn)楣硖筋^測(cè)試避讓失敗，并且天籟雖然有自動(dòng)泊車，但功能十分不人性化，且操作也非全自動(dòng)，所以最終影響了評(píng)分。

  • 智能座艙 52/100

    天籟的車機(jī)系統(tǒng)流暢度好，界面UI簡(jiǎn)單易懂，功能性方面也過(guò)關(guān)。而它的語(yǔ)音交互表現(xiàn)在合資品牌車機(jī)當(dāng)中表現(xiàn)算比較好的，遠(yuǎn)程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分?jǐn)?shù)。
    天籟的車機(jī)系統(tǒng)流暢度好，界面UI簡(jiǎn)單易懂，功能性方面也過(guò)關(guān)。而它的語(yǔ)音交互表現(xiàn)在合資品牌車機(jī)當(dāng)中表現(xiàn)算比較好的，遠(yuǎn)程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分?jǐn)?shù)。

  • 性能測(cè)試 29/50

    在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，天籟的加速成績(jī)不俗。另外天籟進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)，底盤(pán)給人的感覺(jué)靈活且有韌性，假設(shè)速度再晚上提，尾部會(huì)開(kāi)始變得不安分，相同的情況同樣出現(xiàn)在繞樁上，雖然車頭靈活性高，但是轉(zhuǎn)向的指向性和跟隨性較為一般，所以后兩項(xiàng)稍微拉低了它的性能分?jǐn)?shù)
    在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，天籟的加速成績(jī)不俗。另外天籟進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)，底盤(pán)給人的感覺(jué)靈活且有韌性，假設(shè)速度再晚上提，尾部會(huì)開(kāi)始變得不安分，相同的情況同樣出現(xiàn)在繞樁上，雖然車頭靈活性高，但是轉(zhuǎn)向的指向性和跟隨性較為一般，所以后兩項(xiàng)稍微拉低了它的性能分?jǐn)?shù)
更多實(shí)測(cè)視頻

  • 高速?gòu)澋?天籟

  • 固定假人 天籟

  • 特殊地形 天籟

  • ACC 天籟

傳感器8/10

主編點(diǎn)評(píng) 天籟駕駛輔助系統(tǒng)使用的也是常規(guī)的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭的解決方案，這種方案也是目前乘用車主流的駕駛輔助硬件。另外，在天籟的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有兩個(gè)短距毫米波雷達(dá)，適用于采集后方來(lái)車信息的。 其實(shí)日產(chǎn)在5年前就擁有了目前的L2級(jí)駕駛輔助功能，并且還在日本車型SERENA上開(kāi)始投入使用。只不過(guò)當(dāng)時(shí)的硬件方案是只用一個(gè)單目攝像頭來(lái)采集前方信息，并且使用Mobileye公司的視覺(jué)芯片來(lái)分析數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)車道保持及自適應(yīng)巡航功能。后來(lái)日產(chǎn)也在單目攝像頭的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)毫米波雷達(dá)，這樣采集信息的準(zhǔn)確性、豐富性都要更好，并且受環(huán)境的影響相對(duì)會(huì)小一些。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無(wú) 0/2