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ICT-300評測報告

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宋PLUS

2020款 1.5T 自動旗艦型

11.58 ~ 14.38萬

雖然宋PLUS擁有主流的硬件水平，但在自動駕駛測試中有許多項目過不了。而智能座艙依舊是比亞迪車型最拿手的地方。不過性能測試它依舊沒有什么拿手的表現(xiàn)，136的總分僅比一些日系的緊湊型SUV要好。

ICT-300評測榜 No.61 136/300

場地支持：深圳市未來智能網聯(lián)交通系統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新中心

智能實測介紹
42
/150

智能駕駛

75
/100

智能座艙

19
/50

性能測試

  • 智能駕駛 42/150

    宋PLUS的自動駕駛硬件是主流水平的，但自動駕駛部分只取得了42分，這個成績并不算太優(yōu)異。宋PLUS在常規(guī)的自適應巡航以及車道保持上表現(xiàn)都不錯，但丟分的點就在于宋PLUS不支持自動泊車，并且假人避讓項目全部失敗，最終導致了宋PLUS得分偏低。
    宋PLUS的自動駕駛硬件是主流水平的，但自動駕駛部分只取得了42分，這個成績并不算太優(yōu)異。宋PLUS在常規(guī)的自適應巡航以及車道保持上表現(xiàn)都不錯，但丟分的點就在于宋PLUS不支持自動泊車，并且假人避讓項目全部失敗，最終導致了宋PLUS得分偏低。

  • 智能座艙 75/100

    比亞迪宋PLUS車載系統(tǒng)使用是大尺寸的旋轉屏，顯示清晰不反光，旋轉的功能適配各種應用。系統(tǒng)的優(yōu)勢是支持擴展大量應用，各種應用都能較為流暢運行，再加上豐富的遠程控制功能，整體智能座艙表現(xiàn)可圈可點。
    比亞迪宋PLUS車載系統(tǒng)使用是大尺寸的旋轉屏，顯示清晰不反光，旋轉的功能適配各種應用。系統(tǒng)的優(yōu)勢是支持擴展大量應用，各種應用都能較為流暢運行，再加上豐富的遠程控制功能，整體智能座艙表現(xiàn)可圈可點。

  • 性能測試 19/50

    宋PLUS的加速性能一般，如果進行多次別憋轉速，會出現(xiàn)變速箱保護。在麋鹿測試時，宋PLUS介入明顯保證車輛不失控，另外由于偏軟的懸掛調校導致車輛在做繞樁測試時會有明顯的傾側。導致其性能得分較低。
    宋PLUS的加速性能一般，如果進行多次別憋轉速，會出現(xiàn)變速箱保護。在麋鹿測試時，宋PLUS介入明顯保證車輛不失控，另外由于偏軟的懸掛調校導致車輛在做繞樁測試時會有明顯的傾側。導致其性能得分較低。
更多實測視頻

  • 高速彎道保持 宋PIUS

  • 固定行人識別與規(guī)避 宋PIUS

  • 特殊地形識別（樁桶收窄） 宋PIUS

  • 自適應巡航測試 宋PIUS

傳感器8/10

主編點評 宋PLUS的駕駛輔助硬件表現(xiàn)屬于主流級別，也就是采用了單目攝像頭+毫米波雷達的解決方案。另外除了最低配車型外，宋PLUS全系均搭載有360°環(huán)視影像，所以車身前后左右也會各有1個環(huán)視攝像頭。目前比亞迪的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)都是采用相同的硬件解決方案，而有一些合資車企會在不同車系上應用不一樣的硬件方案，例如福特，最多的時候共有3種不同的硬件方案同時存在。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2