今年以來，在車市環(huán)境整體不佳的情況下國內(nèi)汽車價(jià)格也漸漸降低；但汽車使用成本確越來越高，并對(duì)消費(fèi)者購車影響越來越大。全球領(lǐng)先的市場研究集團(tuán)－益普索( 詳細(xì)>>
這個(gè)春天跟以往有點(diǎn)不一樣，沒有春天的溫暖，吹在臉上的風(fēng)也少了幾分和煦，反倒有點(diǎn)冷意。到現(xiàn)在街上都輕易的可以看到戴帽子、戴手套的人們，春天所不該有的寒意 詳細(xì)>>
2011年剛開年，大事兒雖沒有幾件，但小事兒不斷。這些小事對(duì)于無車一族來說根本不放心上，只能算是茶余飯后的話題而已。但是有車一族還有即將購車人群他們卻 詳細(xì)>>
北京現(xiàn)代各車型聚焦歲末 引領(lǐng)降價(jià)狂潮
2010已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，此時(shí)也是眾所周知的銷售旺季，整個(gè)火爆的車市傳遞著新年將要到來的氣息，在此編輯想單單說說韓系車---北京現(xiàn)代。在中國，韓系車的發(fā)展 詳細(xì)>>
炎炎夏日，到處都涌動(dòng)著躁動(dòng)的熱流，無論走在街上，還是坐在家里，都讓人覺得熱，沒有空調(diào)、風(fēng)扇這些降溫工具的輔助，恐怕我們都難度夏日。本月的太原車市亦如同 詳細(xì)>>
4款老車讓利沖出突圍 本周太原車市點(diǎn)評(píng)
如今的車市，新車更新的速度之快，成為商家搶占市場的“殺手锏”。尤其是為了符合現(xiàn)代人追求個(gè)性的審美需求，車型的外觀更是如戲劇中的“變臉”，花樣百出。但是 詳細(xì)>>
1360萬輛，2009年的中國坐上了全球第一汽車產(chǎn)銷大國的寶座，而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國將會(huì)穩(wěn)坐全球第一汽車產(chǎn)銷大國寶座多年。有賴相關(guān)優(yōu)惠政策的刺激，這一 詳細(xì)>>
1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新報(bào)告稱，2009年，國內(nèi)汽車工業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，乘用車產(chǎn)銷首次超過10 詳細(xì)>>
車市TOP10 太原車市各款車型銷量集錦 詳細(xì)>>
隨著科技的高速發(fā)展，車市也幾經(jīng)變革，面對(duì)越來越多的車型，各不相同的配置，消費(fèi)者也幾度迷茫，不僅要外觀時(shí)尚，內(nèi)部空間夠大；還得操控性好，能滿足動(dòng)力要求， 詳細(xì)>>
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