在有了上半年值得買的新車--小型車/緊湊型車兩篇文章后,是時候放大招了,本期上場的都是些高大上的車型,不管是奧迪、寶馬還是奔馳,在上半年都有著非常多的 詳細>>
如今買一輛豪華車已經(jīng)不是頂級富豪們的專享,越來越多的豪華車實現(xiàn)國產(chǎn),即便依然保持進口身份的價格定得也頗為合理,這讓很多高級白領(lǐng)、城市新貴或者創(chuàng)業(yè)初見成 詳細>>
春節(jié)歸家,發(fā)現(xiàn)小城鎮(zhèn)的土豪是越來越多,奧迪A6L、寶馬5系等車型能見度是越來越高,甚至有了審美疲勞,瞧見QQ都覺得更新鮮的程度。當然,這有點夸張成分, 詳細>>
誠如本系列的第一篇《面子很重要 五款30萬級別豪華車推薦》中所言,作為交通工具的汽車已經(jīng)成為了一個人的社會名片。如果說在上文中列舉的五款30萬級的豪華 詳細>>
盡管時下的中高級車市依舊是以雅閣 、凱美瑞 為代表的商務(wù)車型占據(jù)主導(dǎo)地位,但隨著個性化車型的逐步增多,運動型中高級車市已逐步占據(jù)國內(nèi)中高級車市的半壁江 詳細>>
大海航行靠舵手,我們駕駛汽車就靠這小小的方向盤;蛟S大家并不知道,在我們駕駛過程當中,接觸最多的不是離合器也不是換擋把,而是我們時刻緊握的方向盤。一個 詳細>>
對于一款好車的衡量標準有很多,比如車身尺寸、軸距、油耗、配置、價格等等,但作為汽車的核心,發(fā)動機技術(shù)顯然是最重要的指標之一。目前,除了寶馬堅持獨家 詳細>>
頭頂藍天、沐浴陽光,汽車天窗拉近了我們與天空的距離。但是由于尺寸的限制,普通天窗如坐井觀天一樣無法盡情享受自然。于是越來越多的車型(如最近上市的新 詳細>>
消費稅的調(diào)整似乎讓不少人的汽車夢變得更加遙遠——自政策頒布以來,尤以3.0L以上的車型漲價明顯,似乎大排量車型再次成為了奢侈品,逐漸遠離普通人的生 詳細>>
一般來說,豪華商務(wù)轎車總是最注重后排乘坐者的舒適感受,而駕駛的樂趣則在其次。然而隨著精英人群越來越趨于年輕化,高端商務(wù)人士們的駕駛需求也越來越強烈。下 詳細>>