隨著傳統(tǒng)的淡季帶來，作為消費(fèi)者在這個時間段內(nèi)購車值不值？北京車展前夕，眾多新車扎堆上市，我們是否值得等待？最后，現(xiàn)在15萬級別的緊湊型轎車的市場又如何 詳細(xì)>>
來到第二季，這次我們要談的是當(dāng)前中國市場中最主流的級別——緊湊型。該級別的車型價格覆蓋范圍在6-20萬元區(qū)間，豐儉由人。不過從近期的市場反饋來看，緊湊 詳細(xì)>>
消費(fèi)者購車的時候經(jīng)常會糾結(jié)配置問題，是否需要豐富的配置？但往往選擇了就意味著價格高出不少。這肯定是違背了追求性價比，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的這批消費(fèi)者的訴求。為此， 詳細(xì)>>
扎堆的新車選擇在第四季涌現(xiàn)，這對現(xiàn)有車型而言是一大沖擊。但對于消費(fèi)者而言，這無疑是一個絕對不錯的出手時機(jī)。截止發(fā)稿前，一大波A級車型已在價格底線上掙扎 詳細(xì)>>
金九銀十已經(jīng)過去了，11月廣州車展也已經(jīng)成功落下帷幕，全國汽車市場貌似也逐漸回暖。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布10月全國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，較上月略有下降 詳細(xì)>>
與此相對的，目前市售的緊湊型車系列中產(chǎn)品的熱賣度相對單一，熱賣品遙遙拋離競逐對手。例如福克斯、朗逸、科魯茲、寶來等等，然而大眾集團(tuán)總占據(jù)較大的市場份額 詳細(xì)>>
國慶節(jié)的前五天，在深圳會展中心有一場別開生面的汽車宴會，這次是以賣車為主要目的，極具了不少主流的汽車品牌，合資和進(jìn)口車型都有來參與。但節(jié)假日很多朋友也 詳細(xì)>>
可以這么看國慶車市環(huán)境：前三天為“雞血期”，眾商家搶閘開出吸引條件爭客戶；后三天為“理性期”，消費(fèi)者對價格有所認(rèn)知之后開始考慮是否出手；最后一天則是該 詳細(xì)>>
傳統(tǒng)的金九銀十即將到來，6月份的深圳車展消化了一部分訂單，雖然也遇到因?yàn)榈溶嚂r間過長，消費(fèi)者出現(xiàn)退訂的情況，但整體銷量還是不錯的。2013年深圳車市上 詳細(xì)>>
當(dāng)然也有一部分相對“堅(jiān)挺”車型品牌的經(jīng)銷商，他們絲毫不用擔(dān)心銷量，例如10萬級別中的一汽大眾、上海大眾、長安福特等等這類品牌。上半年時間，他們獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 詳細(xì)>>
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