| 對(duì)于如何提高車(chē)輛安全性，國(guó)際上通過(guò)實(shí)踐總結(jié)出的理論是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙盡可能多地吸收碰撞中產(chǎn)生的能量，而乘員艙則必須足夠堅(jiān)固從而避免乘員受到致命傷害，MPV車(chē)型較短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)在這方面就顯得有些吃虧。
奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了程度很深的形變，前軸之前的部分幾乎全部潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋從中部略微向上隆起，駕駛員一側(cè)前三角窗玻璃破碎。而乘員艙則與碰撞前別無(wú)二致，特別是A柱及與其連接的車(chē)頂部分看不出有任何變形。
完全達(dá)到了本田G-CON技術(shù)的預(yù)期設(shè)想，車(chē)輛的四扇車(chē)門(mén)在碰撞之后可以輕易地打開(kāi)，車(chē)輛右側(cè)排氣筒尾段與車(chē)體脫離...... |
