上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭是C-NCAP碰撞試驗(yàn)中首款亮相的德系轎車。眾所周知，德系轎車在國內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)中擁有良好的口碑，其激光焊接技術(shù)和高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼的廣泛使用，也成為了其車身結(jié)構(gòu)與安全的有力保障。然而，這次帕薩特領(lǐng)域究竟表現(xiàn)如何，請(qǐng)往下看。
本月17日，帕薩特領(lǐng)馭的首輪碰撞試驗(yàn)（正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)）如期舉行。試驗(yàn)開始后，索軌盡頭的一輛都市灰色的帕薩特領(lǐng)馭轎車開始在鋼索的牽引下緩緩加速，在130米的行程中將速度提升至50-51km/h。在車頭接觸到剛性壁障的一剎那，只聽得一聲巨響，試驗(yàn)順利結(jié)束。
車頭在受到撞擊后充分發(fā)揮了吸能的作用后向內(nèi)潰縮，翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋紛紛發(fā)生褶皺變形。與之前的車型不同，領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在撞擊后并沒有集中在一點(diǎn)彎折后高高豎起，而是有兩個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)彎曲。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的后部在撞擊后比較平整，在第三天的偏置碰撞后也基本上保持著這樣的特征，而當(dāng)日造成的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋戳入了風(fēng)擋玻璃的左下角，不清楚速度更高的情況下會(huì)是怎樣的狀態(tài)。
正面100%碰撞試驗(yàn)后，領(lǐng)馭的四車門都可以輕松的打開，并且從側(cè)面觀察車體框架基本上沒有什么變形。當(dāng)然我們之前說過，車身變形是否嚴(yán)重不足以定義一款車安全與否，在安全碰撞試驗(yàn)中就更是如此。在一定范圍內(nèi)，車身變形嚴(yán)重與否，與假人受到的傷害指數(shù)完全是兩個(gè)層面的問題。而最終的安全星級(jí)和得分的評(píng)定卻基本上均出自假人身上的傳感器。更多…… |
