天行者5
測試時間： 2006年3月
測試地點：廣東省
測試使用設備：
• DOPOD 818內置電話功能的掌上電腦
• MICROSOFT PPC PE 2003 SE簡體中文操作系統
• 內置藍牙版本： 1.2
• 內置 64M FLASH RAM + 64M SDRAM
• 2G SANDISK SD CARD存儲卡
• 藍牙 NAVMAN 4100 GPS接收器 (SirF II)
輔助設備： HP4150 簡體PPC2003 內置藍牙
按照軌跡導航 ☆☆☆☆☆
眾所周知中國幅員遼闊，道路交通的建設更是日新月異，導航地圖中一定存在和實際道路不符的情況，曾經多次設想能夠依靠已記錄下的行駛軌跡進行導航，這樣通過網友間的軌跡交換就可以暢游任意未知地域，在荒郊野外、旅游區(qū)作用將會更加廣泛。這一功能的實現不僅有效的緩解了現階段因地圖資料不完善而出現的導航路線規(guī)劃不準確的弊病，而且為將來導航軌跡更廣泛的應用奠定了堅實的基礎。
實測時，必須要連接 GPS 接收器，選定需要依靠的軌跡后，按導航按鈕即可開始。但所能實現的功能不如想象中那么理想，只能提示“偏離軌跡”及“回到軌跡”，實際使用價值不大，但畢竟邁出了這寶貴的一步。
建議：
• 依靠軌跡進行引導時，至少可以實現提前 XX 米左轉、右轉的提示功能；
• 繼續(xù)深化一些按軌跡導航的功能，比如：地圖上有道路與軌跡重合（基本重合），將軌跡轉換成實際道路導航，充分利用現有道路導航時已經很完善的提示功能，為今后道路導航附加軌跡導航的綜合導航方式奠定基礎。
回避路線導航 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
回避路線功能在設計導航路線規(guī)劃時是十分受用的，當某些道路因施工或者其他原因不想走時，可以通過這種方式手工參與導航路線的規(guī)劃，使用也很簡單，只要進入“路線規(guī)劃”的第二頁選擇“添加回避路段”，跟著指引在地圖上定位你不想經過的道路即可完成，并且設計了回避周期包括永久、月、周、日、次，考慮可謂周到。不要小看這個功能的添加，對于導航算法來講可是一個新的突破，首次實現了人工參與的智能導航算法，電腦再強還是有人腦參與比較好，否則總有不理想的時候，通過這一功能的應用，人為的控制因素終于反映在電腦上，導航規(guī)劃的準確性得到了大幅度提升。實測后感覺在絕大多數道路規(guī)劃上均可達到理想的目標，但回避高速公路及某些主干道時似乎不起作用，大概是考慮高速公路還伴有輔道可以走吧，希望靈圖可以對此進行軟件功能上的修訂以便正式版推出后的更加好用。
當回避道路導航成為現實后，是否將會提供一個優(yōu)先道路導航模式呢？反其道而行之。
其他使用體驗
改進部分：
• 啟動速度有所提升，兩次運行天行者之間的間隔時間也短了不少，看來在內核上做了些優(yōu)化（沒有連接藍牙 GPS ）；
• 拼音及快速拼音輸入時穩(wěn)定性提高很多，編輯修改功能終于比較理想了；
• 真正實現了可靠的后臺導航，這對具備電話功能的 PDA 帶來不少益處，導航過程中不需要什么技巧就可以順利的接聽和掛斷電話甚至調用其他的應用程序；
• 以更加直觀的圖標替代原來的文字按鈕圖形效果，基本上所有界面都得到美化，還是比較成功的；
• 很多更加人性化的設計被加了進去，比如：全新的語音提示；電池電量顯示；比例尺按鈕處增設了四種模式快速轉換功能；在一鍵式回家的基礎上增加了一鍵式上班的新功能；交通測速雷達及監(jiān)控路段警示功能；超速報警功能；低于 1:500 米的比例尺后“周邊設施不顯示”的提示；點擊屏幕就可重聽導航提示語音的功能設計等。
不足部分：
• 目的地搜索及快速拼音搜索時，不再尋找自建地標，在以往版本中是可以實現的，這本來是天行者一個優(yōu)于其他產品的功能亮點，建議正式推出新版本中恢復查詢自建地標庫的功能；
• 新建地標無法標注地標的分類信息了，當然在分類搜索時肯定無法找到新的自建地標，不知道為什么會刪除這一功能，如果沒有造成對性能的太大影響影響建議還是增加為好；
• 橫豎屏的切換實際上是依靠 PPC 本身的旋轉屏幕實現的，這樣不是太好，建議切換屏幕只是天行者的顯示，不要修改 PPC 系統的屏幕顯示。而且切換屏幕還不能實現即時切換功能，一定要下一次開機運行才能實現，如能改進當然更好；
• 軌跡管理 -- 軌跡顏色設定界面：應該是遺忘了翻頁功能，無法切換到更多的色彩其他頁；
• 新版的性能還是不錯的，測試了一組地獄式導航路線規(guī)劃，基本跨越了絕大多數地圖區(qū)域，全長 5792 公里，用時 12 分鐘，在一臺性能并非很強的 PPC 電話上仍正常規(guī)劃出路線，此時內存使用 35M 左右，系統也開始出現了不穩(wěn)定情況，應該是超過了我使用設備內存的極限造成，看來 PPC 需要升級一個 128M 的內存了。內存管理已做得很出色但仍有改善的必要，天行者主程序運行一次大約有 600K 內存沒有完全釋放，再次運行仍會有少量內存被占用；如果期間進行了導航路線規(guī)劃，按照導航路線的長度，跨越地圖的范圍，更多的程序內存將會被占用不能釋放出來，最多一次達到 2M 左右（詳見附件一，測試數據是在不聯通藍牙 GPS 時獲得的）；
• 主界面的圖形設計效果還不夠完美，按鈕的大小、色調、類型仍有待改善，可以考慮半透明按鈕的效果，及更加適當的按鈕尺寸，尤其窗口下方的按鈕像幾個補丁擋在導航界面上，影響界面整體的美觀性，仍有改進空間。
或許是測試版的原因，天行者 5 使用的基本是 4.0 版的地圖，希望正式推出 5.0 版本時地圖可以得到比較全面的更新。一個總體的感覺，天行者的使用越來越簡單直觀了，受到其他導航系統設計元素的影響越來越大，用戶手工參與系統配置的機會越來越少。如果市場允許可以直接搬到車載導航終端上，進入前裝市場較量。可以肯定的是從去年的 6 、 7 月到今年的 3 月近半年的時間里天行者從 4.0 升級到 5.0 改進了不少，導航功能越來越強，再配上新版地圖的話，必將如虎添翼。另一方面，用戶的意見基本在這一版上得到實現，做一個天行者的正版用戶還是物有所值的。可以肯定的是天行者 5 的推出將這一國產導航精品再次推向一個新的高峰，基本上已達到了世界同類產品的領先水平，祝愿所有使用者們和天行者一起攜手進步，再創(chuàng)新猷，共同體驗數碼新生活。
【備注】：按照對天行者 5 的總體印象，主要針對新版的功能及創(chuàng)意，忽略測試版一些程序上仍不穩(wěn)定的因素加以評分。按照新版本在導航思想上的突破，人性化的設計理念，在國內恐怕無人能出其右，只是在按軌跡導航的實現上仍不盡人意，因此給與 9 顆星的用戶評分。
