此次市場調(diào)查活動由中國工業(yè)機械企業(yè)管理協(xié)會和中國汽車工程學(xué)會等機構(gòu)聯(lián)合組織，委托第三方專業(yè)調(diào)查公司對中國汽車市場進(jìn)行的全面、中立的市場調(diào)研，所得到的調(diào)查結(jié)果較為客觀地反映了消費者的偏愛。

　　殼牌公司在中國開展業(yè)務(wù)的歷史已超過百年，而自1980年在北京重設(shè)辦事處以來，各項核心業(yè)務(wù)都得以積極開展，猶以潤滑油業(yè)務(wù)發(fā)展最為迅速。迄今為止，殼牌已在大陸的250多個城市建立400多個銷售網(wǎng)點，以及450多家形象統(tǒng)一的喜力特約換油中心，不僅為轎車、摩托車和卡車車主提供潤滑及保養(yǎng)產(chǎn)品，還提供快捷的專業(yè)服務(wù)。正是長期以來在產(chǎn)品和服務(wù)方面的雙重投入，推動了長期以來殼牌在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展，并贏得消費者的認(rèn)可。

　　殼牌潤滑油商務(wù)發(fā)展經(jīng)理官長勝先生在頒獎典禮上發(fā)言，表達(dá)了殼牌公司對本次市場調(diào)查活動的主辦方以及廣大消費者的謝意，并傳遞了殼牌公司對品牌形象以及中國市場的重視。 "品牌的建立是一個漫長的過程，需要投入不懈的努力。"他說，"殼牌的全體同仁一定會一如既往的為消費者提供最好的服務(wù)及產(chǎn)品，來報答消費者對殼牌的支持和肯定。"

　　本周，正當(dāng)各車隊緊隨舒馬赫引領(lǐng)的少初裝油策略，紛紛力爭更好的排位位置時，法拉利車隊卻另辟蹊徑，采用二次進(jìn)站策略應(yīng)對大多數(shù)車隊的三站策略，使得本場比賽結(jié)果的懸念保持到最后。最初因法拉利雙雄排位成績不佳而捏一把汗的車迷們終于松了一口氣，分列第六和第七的發(fā)車位置沒能阻擋他們勝利的腳步，法拉利再次包攬前兩名，全取18分。

　　事實上在發(fā)車后的最初幾圈時，舒馬赫和巴里切羅分別守住第五和第七的位置，并不急于超車，他們只是在小心地駕駛，等待著對手進(jìn)站的機會到來。時機很快就出現(xiàn)了！賽至第14圈，巴頓和蒙托亞進(jìn)站；一圈后，小舒馬赫和阿隆索也相繼駛?cè)刖S修站。而此時的舒馬赫和巴里切羅憑借殼牌的輕燃油仍然在賽道上全速奔馳，開始了超越。如法炮制，舒馬赫在完成兩次進(jìn)站后逐漸取得了領(lǐng)先位置。

　　本場比賽，法拉利是帶著新改進(jìn)的053引擎來到維倫紐夫賽道的，而其中不斷發(fā)展的殼牌喜力潤滑油和殼牌新的V能量F1ULG58/L4燃油是此次發(fā)動機改進(jìn)非常重要的部分，本場出色的表現(xiàn)和冠亞軍的結(jié)果充分驗證了這次改進(jìn)的成功。

　　"太棒了，這是一個完美的組合！最佳車手，最強大的團(tuán)隊以及性能卓著的燃油以及輪胎，所有的這些造就了法拉利車隊今天獨具紀(jì)念意義的勝利。"法拉利車隊的殼牌油品工程師邁克爾·考普森流露出發(fā)自內(nèi)心的愉悅和激動，"殼牌的輕燃油為羅斯·布朗獨具匠心的進(jìn)站策略提供了保證，令法拉利賽車在車速不受影響的情況下，更晚進(jìn)站，最終實現(xiàn)比其它賽車少進(jìn)站一次，贏得寶貴時間。這讓殼牌深感驕傲。"