新華網(wǎng)消息“未來4年，長城汽車的綜合投資將達100億元，用于整車、零部件基地的生產(chǎn)設施、研發(fā)設施和新產(chǎn)品開發(fā)等方面，建立起皮卡、SUV、轎車和MPV四大產(chǎn)品平臺。到2010年長城的綜合產(chǎn)能將達到50萬輛，實現(xiàn)銷售收入300億元，”8月15日，在河北保定長城轎車基地召開的轎車招商大會上，長城汽車總經(jīng)理王鳳英將長城未來新車和產(chǎn)銷詳細計劃，向與會經(jīng)銷商們?nèi)P托出。
由于主管部門尚未向長城下發(fā)轎車生產(chǎn)目錄（俗稱轎車“準生證”），長城對于當日召開的轎車招商大會籌備得尤為低調(diào)，粗略統(tǒng)計只有不到10家的省外媒體來到了長城汽車保定總部。不過，來自全國各地300多名經(jīng)銷商代表，卻讓整個長城汽車總部人潮涌動�！坝�500多家經(jīng)銷商踴躍報名，但是考慮到當?shù)刭e館的接待能力有限，我們只能把代表名額限定在300人左右，”在長城汽車宣傳部長商玉貴看來，經(jīng)銷商對于轎車項目的熱情遠遠超過他們的預期。
據(jù)悉，從今年4月上海國際車展上長城汽車首次發(fā)布轎車招商計劃以來，短短四個月時間長城就已經(jīng)確定轎車經(jīng)銷商70多家，而在8月15日召開的招商大會上，又有50多家經(jīng)銷商當場與長城簽定轎車經(jīng)銷合同。長城汽車董事局主席魏建軍預計，到2008年，長城轎車經(jīng)銷商網(wǎng)絡將達到200家以上�！稗I車招商的門檻相對較高，比如資金投入上，旗艦店不得少于800萬元，4S店不得少于500萬元，”長城汽車總經(jīng)理王鳳英告訴記者。
由并網(wǎng)銷售到分網(wǎng)銷售
雖然經(jīng)銷商對于轎車項目招商反應熱烈，但是動輒數(shù)百萬元的投資讓部分資金實力不夠雄厚的老經(jīng)銷商犯了難。對此，王鳳英表示，隨著轎車產(chǎn)品的陸續(xù)上市，明年長城轎車、MPV和皮卡、SUV將逐步實現(xiàn)分網(wǎng)銷售，新加盟的經(jīng)銷商只能銷售長城的轎車和MPV�！敖衲昴甑浊�，上述各類產(chǎn)品仍實行并網(wǎng)銷售，我們會給老經(jīng)銷商改造和升級軟硬件的時間，但經(jīng)銷商也要盡快跟上長城的發(fā)展步伐”，王鳳英在當天舉行的招商大會上宣布。
對于急于進軍轎車市場的長城而言，留給經(jīng)銷商準備的時間已經(jīng)不多，在較短時期內(nèi)這部分被選中的老經(jīng)銷商需要重新改建店面和培訓人員。從今年9月開始，長城將對首批加盟轎車網(wǎng)絡的經(jīng)銷商進行全面培訓，王鳳英預計，11月中旬之前長城將按照新的店面規(guī)格進行第一遍驗收。預計第一批驗收數(shù)量在170至180家左右，其中老經(jīng)銷商有90多家。
10款A級車切入轎車市場
在正式的轎車招商大會召開之前，經(jīng)銷商代表首先參觀了新落成的長城20萬輛轎車項目生產(chǎn)基地和多款更換新車標的轎車產(chǎn)品。據(jù)長城工程技術(shù)人員介紹，投資28.98億元興建的轎車基地，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動機、變速箱、保險杠七大工藝及相關(guān)配套設施，生產(chǎn)節(jié)拍最快可達98秒，其中僅焊裝車間就可共線生產(chǎn)9種以上車型。不僅如此，長城還投資1.5億元建立了試驗中心，投資2億元建立了模具中心，投資5000萬元建立了包括碰撞試驗室在內(nèi)的整車試制中心。
“在轎車產(chǎn)品策略上，長城堅持走‘少平臺、多品種’道路，先集中兵力從A級車切入，然后將產(chǎn)品研發(fā)的觸角伸向B級、C級車領(lǐng)域并各個擊破，”據(jù)王鳳英透露，僅在A級車市場，長城的新車儲備已經(jīng)超過10款，今年10月份長城第一款轎車精靈和MPV嘉譽將首先進入渠道銷售，后續(xù)每隔4個月就有一款新車推出，包括已經(jīng)亮相的炫麗、酷熊、i7和迷你SUV。據(jù)悉，上述車型都將懸掛新車標入市。
對話王鳳英：長城絕不做兩三萬元的轎車
相對于務實低調(diào)的董事長魏建軍而言，素有“女強人”之稱的長城汽車總經(jīng)理王鳳英，絕對可以稱得上是長城“里里外外一把抓”的好手。在結(jié)束上午的轎車招商大會動員會后，王鳳英向媒體詳細闡述了長城的轎車戰(zhàn)略和規(guī)劃。
王鳳英表示，在2010年之前，長城將在現(xiàn)有的皮卡、SUV、轎車和MPV四大平臺上推出20款新車，其中絕大多數(shù)是轎車產(chǎn)品。今明兩年投放市場的都是A級轎車，以兩廂為主，2009年開始將會有B級車和三廂車投放市場。王鳳英預計，從今年起到2010年，長城產(chǎn)銷依次將達到12萬輛、20萬輛、28萬輛和40萬輛，4年累計銷售目標為100萬輛。
“長城轎車產(chǎn)品都將走精品路線，我們不生產(chǎn)兩三萬元的轎車，以確保投放市場后不會出現(xiàn)任何一款雞肋車型�！痹谕貘P英看來，生產(chǎn)兩三萬元的轎車不僅是對資源和技術(shù)的極大浪費，而且對于塑造品牌形象和參與國際競爭也極為不利。為此，長城汽車開始實施一項旨在全面提高產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)管理水平的“狼兔307計劃”。
具體做法是，以每100天為一個改進周期，通過3年零7個月的持續(xù)改進，到2010年長城新產(chǎn)品的質(zhì)量要達到日本汽車2006年的水平。王鳳英希望通過“狼兔307計劃”，后起的長城能具備狼的危機意識和兔子的極速反應，靠速度抗擊規(guī)模，以領(lǐng)跑細分市場求得生存。
