中國汽車后市場還是一個(gè)正在發(fā)展中的市場，說其在發(fā)展中，是因?yàn)樗囊?guī)模正在快速增長。
截至今年4月底，國內(nèi)汽車保有量達(dá)到5180萬輛，到2015年左右會(huì)超過1億輛。
據(jù)調(diào)查，2006年北京一個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車的車主年花費(fèi)為2萬元，其中一半是油費(fèi)，25%是修理、保養(yǎng)、洗車、停車等費(fèi)用，這樣算下來，不算加油，現(xiàn)在汽車后市場規(guī)模就有2000億元左右，十年以后大約是5000億元左右。
另一個(gè)是對后市場的認(rèn)識(shí)還不夠。汽車后市場實(shí)質(zhì)上就是服務(wù)市場，但是長期以來，國內(nèi)汽車后市場企業(yè)大都以賣產(chǎn)品為主，而忽視了服務(wù)這個(gè)主題。這是中國后市場企業(yè)同國外企業(yè)的最大差異。
國際著名汽車服務(wù)品牌早已經(jīng)在中國攻城掠地，中國企業(yè)要想在競爭中發(fā)展汽車后市場的自主品牌，首先要從轉(zhuǎn)變觀念開始。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)逐漸以私人購車為主，汽車的使用方式也發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，私人車主基本不具備修理和保養(yǎng)能力，因此現(xiàn)代汽車維修服務(wù)就要適應(yīng)顧客需求的變化，一些適應(yīng)顧客個(gè)性化需求的產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。另一方面由于汽車質(zhì)量以及技術(shù)含量、國內(nèi)路況的不斷提高，維修服務(wù)的作業(yè)內(nèi)容發(fā)生了巨大的變化，逐漸從以修理為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐员ｐB(yǎng)、維護(hù)為主。
現(xiàn)代汽車消費(fèi)者和傳統(tǒng)汽車消費(fèi)者相比，更加注重在汽車消費(fèi)過程中的體驗(yàn)，特別是服務(wù)體驗(yàn)，如服務(wù)環(huán)境、店面及員工形象、服務(wù)是否熱情、專業(yè)水平如何、服務(wù)是否快捷等。
汽車后市場企業(yè)往往著眼于擴(kuò)大服務(wù)范圍，而不是提供簡單的服務(wù)。比如國外的高速公路休息區(qū)，往往是一家企業(yè)總承包，集合加油、洗車、快修、用品、餐飲、購物等服務(wù)項(xiàng)目。
上海澳德巴克斯在1萬多平方米的賣場里可提供選擇的汽車裝飾精品達(dá)2萬種以上。此外，該店鋪還為顧客提供車輛維修、防爆膜貼裝、鈑金、涂裝、產(chǎn)品安裝和技術(shù)支持等服務(wù)。
汽車快修連鎖行業(yè)的優(yōu)勢之一，就是整合原本分散的快修店、配件店資源，使之產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，在資金、物流、信息各個(gè)方面發(fā)揮連鎖體系的整體優(yōu)勢，并利用這種優(yōu)勢去和相關(guān)產(chǎn)業(yè)對接，從而更好地增強(qiáng)自己的競爭力，同時(shí)也為顧客提供更高的價(jià)值。比如在物流方面，連鎖中心要像大型連鎖超市那樣，提供集中的采購、倉儲(chǔ)、物流配送，可以大幅度節(jié)省物流費(fèi)用。連鎖中心提供資金支持，特別是在擴(kuò)建和擴(kuò)大服務(wù)范圍方面的支持。連鎖中心還提供人才培訓(xùn)和技術(shù)支持。
目前國內(nèi)各個(gè)品牌的快修連鎖體系規(guī)模都還沒有達(dá)到這種要求，因此在和相關(guān)產(chǎn)業(yè)競價(jià)的過程中缺乏優(yōu)勢，這也影響了快修業(yè)的市場競爭力。
