事業(yè)起步，買了車，又有個健康可愛的寶寶，生活似乎已經(jīng)進(jìn)入令人滿意的 小康水平。但是，親愛的朋友們，有沒有想到隨之而來的駕車安全問題呢？

　　來到美國五六年了，開始我以為系好安全帶，遵守交通規(guī)則就足以保證交通安全，可真正有了寶寶之后，從大夫到同事，包括每一個朋友建議的第一件事都是——挑選一個好的兒童汽車安全座椅!!!

　　為什么呢？

　　一般汽車坐椅和安全帶是專門為成人設(shè)計，兒童乘坐的時候，位置過矮，視野不寬，安全帶過于寬松，不適合兒童體型，即不安全又不舒適。

　　而兒童汽車安全座椅，是專門為兒童貼心設(shè)計，兼顧了材料力學(xué)、人體工程學(xué)、兒童心理學(xué)等多方面因素，以達(dá)到最佳的使用性能。每一個型號的兒童汽車安全座椅都經(jīng)過嚴(yán)格的撞車實驗，以保證最好的保護(hù)效果；同時又經(jīng)過反復(fù)的用戶實驗和造型修改，以提供最方便舒適的乘坐環(huán)境。

　　兒童汽車安全座椅，首先當(dāng)然是從安全上考量。

　　它通常是由汽車安全帶固定在汽車后排座位的中間，有的型號更有額外的加固系帶將其與車身嚴(yán)密固定在一起，便于安裝又有良好的安全保障。而普遍的雙結(jié)三帶復(fù)合安全系帶和獨特設(shè)計的安全搭扣，則以一種舒適妥帖的方式將乘坐兒童的胸腹和下肢固定在座椅上。多方位的調(diào)節(jié)緊固系統(tǒng)，給予您足夠的調(diào)節(jié)空間，又提供了不可逸脫的充分保障。

　　它完全排除了人手抱持可能產(chǎn)生的任何失誤，也徹底避免了兒童單獨乘坐時可能出現(xiàn)的亂摸亂動等各種意外；不論是正常駕駛期間，還是萬一發(fā)生事故，都能為兒童提供強有力的保護(hù)、緩沖和養(yǎng)護(hù)作用。

　　注重安全性的同時，兒童汽車安全座椅還給予孩子們更多更貼心的舒適環(huán)境。

　　它采用符合兒童體形特點的人體工程學(xué)造型，完全配合不同年齡段孩子們的生理特點，使兒童坐上去格外的體貼舒適。同時，依照兒童心理學(xué)原則，采用適宜的材料、圖案和周邊形狀設(shè)計，給孩子們一種充實和被環(huán)繞的安全感。與此同時，兒童汽車安全座椅又墊高了十余公分的乘坐高度，使得兒童視野更加開闊，車輛旅途將不再煩悶枯燥。

　　另一方面，靈活多樣的設(shè)計，使得兒童汽車安全座椅不論安裝還是使用上，都有最大限度的方便和順心。

　　簡便的安裝手續(xù)，和詳盡的安裝手冊，即使是處次接觸兒童汽車安全座椅的父母，也能在幾分鐘的時間內(nèi)輕易將其安裝妥定；而簡潔明確的搭扣和調(diào)節(jié)系帶，更讓人隨時可以根據(jù)兒童生長特點進(jìn)行調(diào)整，提供了極大的方便。各種不同型號的兒童汽車安全座椅，提供各種不同針對性的妥善服務(wù)，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇最適合自己要求的款式。

　　我所熟識的朋友中，有兩位的經(jīng)歷格外令我感覺到兒童汽車安全座椅，以及汽車安全帶的作用。

　　第一位朋友開車帶著她三歲及一歲的兩個孩子采購回家的路上，因為車速過快，在躲避一輛大卡車的時候不慎失控，撞到路邊護(hù)欄上，整輛車橫向翻滾了好幾圈然后倒扣在地上。幸好的是，朋友她自己安全帶系得很好，驚魂未定之外并沒有別的傷害；而兩個孩子也都被很好地綁在兒童汽車安全座椅上，汽車翻轉(zhuǎn)過來之后頭朝下倒掛著，小的那個竟然覺得很有趣似的笑了起來。從最初的震撼中醒來的媽媽聽見的第一個聲音竟然是孩子的笑聲，回想起來，總覺得有點不可思議，又有一種揀回幾條命的感覺。

　　另一位朋友就沒有那么幸運了。他開車帶著一歲不到的孩子和太太一起到我這里來玩。孩子綁在兒童汽車安全座椅里，太太在后坐照顧孩子，為了方便起見就沒有系安全帶。這時前方突然出現(xiàn)交通故障，我的朋友緊急剎車還是撞上了前車。駕駛座有安全帶有氣囊，孩子在汽車安全座椅里綁得很好都安然無恙。而朋友太太卻從后座飛了起來，撞到前玻璃上，一頭穿了出去，食道、聲帶撕裂，住了幾個月的醫(yī)院，好容易救活過來，卻已經(jīng)失聲不能說話了。

　　有這兩個朋友的經(jīng)驗，我從此是但凡有人不系安全帶就堅決不開車，孩子更是要隨時綁在汽車安全座椅中。好在我家那個寶寶雖然平時總鬧別扭，坐到汽車安全座椅上卻安生的很，一付享受舒服的樣子，也令人開起車來省心了不少�！�—以我個人的經(jīng)驗，孩子們在兒童汽車安全座椅上，確實要比在汽車本身座椅上舒服，也更有安全穩(wěn)定的心理感受。

　　中國正在逐漸成為一個汽車大國，汽車普及率逐年提高，有關(guān)汽車的立法也在逐步建立，但關(guān)于汽車安全數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作卻還并不完善。為了便于比較，這里我們列出世界第一汽車大國——美國的部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)：美國每年車禍數(shù)量約為６００萬起，人員傷亡達(dá)３００萬人次，死亡人數(shù)為４萬左右，是美國第一致死原因。而在這些傷亡人數(shù)中，０到４歲的嬰幼兒就有７萬人左右（２０００年死亡人數(shù)為５３９人）。