在我買車時我一直覺得納悶：豪華型僅多添置幾樣?xùn)|西就要多上萬元的購資，我覺得挺劃不來的。后來我花了不到5000元就搞定：新?lián)Q了帶有動感的鋁合金輪轂；輪胎也換成了普里斯通的185輪胎，播放機換了和面板呼應(yīng)的純黑色SONY（CDX-CA900）單碟CD機，不知舒適型的就怎么會安裝165的輪胎，不是很好。

　　總的來說波羅轎車確實不錯，底盤扎實，車身和其他部件做工精致，關(guān)車門的手感和日本車不同，感覺厚重有力，各種儀表操作得心應(yīng)手。換檔平順是我覺得最愜意的，一個指頭就拔弄檔桿。1.4發(fā)動機的柔順也許是選擇1.4波羅轎車最大的理由吧。在操控上，制動和轉(zhuǎn)向設(shè)計得雖不是"骨灰級"，但普通的家庭用戶也足夠。制動可以說立竿見影，在高速公路上給我信心百倍，我最高跑到過180，一個字“穩(wěn)”。

　　在我購買波羅轎車時我挑選了幾部，每部車在儀表處總有一點異響，雖然聲音不大超過一定速度也就沒有，但總覺得有一些遺憾。購買后我詳細閱讀了使用說明書。1.4的波羅轎車在經(jīng)銷商處說的是進口發(fā)動機EA111，但說明書上卻寫的是BCC發(fā)動機，不知二者有何區(qū)別。該車在使用中我覺得車漆太薄，不小心就是一個白道，也許是廠家從成本上考慮吧!波羅轎車我覺得在設(shè)計上有個問題一直讓我不解。那是在夏天,有一次我無意摸到在儀表板正下方靠近油門處有一黑色的鐵盒溫度相當高,這樣一個熱源放到車里會消耗掉一部分冷氣呀,不是白白消耗燃油嗎？

　　現(xiàn)在我的波羅轎車已伴隨我已有一年了，從水泥路、高速路到泥濘的壞路從未出過一點小毛病，當然"路遙知馬力"，我和她還要走過風(fēng)風(fēng)雨雨，日久見真心嘛！

　　出于我對德國車的熱愛，買車時的候選車只有Polo、寶來和高爾夫。寶來動感的造型無可挑剔，但畢竟是國外98年的款型了，在一些細節(jié)方面已趕不上Polo了。比如Polo用電動助力，寶來卻是傳統(tǒng)的液壓助力；Polo電控油門，寶來還是傳統(tǒng)油門。再加上我們買車的時候， Polo降價雖還未到位，但已在可承受范圍之內(nèi)，所以我們選擇了她。

　　開到目前為止，感覺整車的所有部件均融為一體，絲毫聽不到一些“老爺車”上的那種“唧唧唧”好象快要散架似的響聲。有不少車主反映Polo1.4的動力不足。我認為這也許和中國特色的駕駛“惡習(xí)”（低速高檔，發(fā)動機1000多轉(zhuǎn)即加檔）有很大關(guān)系。我認為Polo1.4的動力是與車重相匹配的，我開這車時，通常給的油門比較大，好在3000～3500轉(zhuǎn)/分時，變速器自動升檔。很多時候我都認為像這樣的自動檔基本上可以替代手動檔了，并且在超車時，你尤其能感受到自動檔檔間切換的速度明顯快于用手來換檔。還有就是Polo的四輪盤剎絕非“浪得虛名”，輕輕一點“即有”，以至我現(xiàn)在都不敢踩剎車了，生怕后面的車與我追尾。

　　至于美中不足之處，以前的車主都提到過，像EPC燈持續(xù)點亮、前擋風(fēng)玻璃與中控臺之間異響、發(fā)動機聲音偏大、儀表臺兩邊與車門之間的縫隙太大等，就不細說了。（汽車之友）

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