在風(fēng)景如畫的海南博鰲，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)正式發(fā)布了今年的第一款重量級(jí)新車——S-MAX。在發(fā)布會(huì)上，廠方一再向我們灌輸一個(gè)全新的概念：這款S-MAX是一臺(tái)SAV，而不是普通的MPV。何謂SAV？從資料上我們看到，SAV是Sport Activity Vehicle的縮寫，意為“運(yùn)動(dòng)型多功能轎車”。望文生義地看，“運(yùn)動(dòng)型”意味著S-MAX必將擁有不俗的動(dòng)力及操控性能，“多功能”又代表著它能滿足日常生活中多方面的使用需求。S-MAX果真能將這兩者完美地結(jié)合起來(lái)嗎？

　　在踏上中國(guó)土地之前，S-MAX在歐洲獲得了“年度風(fēng)云車”的殊榮，這不但讓長(zhǎng)安福特馬自達(dá)對(duì)其更加滿懷信心，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也一度對(duì)其充滿期待。盡管被定位為一款SAV，但廠方豪不諱言，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是廣本新奧德賽，畢竟兩者在尺寸和配置方面最為相近。有道是：狹路相逢勇者勝。抱著興奮和好奇的心情，我們都不自覺地加快了腳步，奔向了停放在門前的一排排S-MAX。

“動(dòng)感設(shè)計(jì)”已無(wú)處不在

　　由于S-MAX是福特品牌旗下首款采用福特歐洲動(dòng)感設(shè)計(jì)的新車，因此這種全新設(shè)計(jì)風(fēng)格能否在中國(guó)取得成功也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一。由上小下大兩個(gè)進(jìn)氣隔柵互補(bǔ)形成的X型前臉延續(xù)了福特最新的前臉設(shè)計(jì)特征，由楔角型車頭出發(fā)的數(shù)條車身輪廓線流暢地貫穿整個(gè)車身，勾勒出一種蓄勢(shì)待發(fā)的往前沖感覺，給人一種很強(qiáng)的沖勁和駕駛欲望。

　　由于我們?cè)囻{的是2.3L豪華版，因此配備了HID氙氣前大燈和大燈自動(dòng)清洗裝置，再配合被移至保險(xiǎn)杠上方的嵌入式圓形霧燈，絕對(duì)會(huì)讓人過(guò)目不忘。組成“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的另一個(gè)元素就是在保險(xiǎn)杠下方以及前輪拱后方增加了“鯊魚鰓”狀進(jìn)氣口，盡管目前純粹是處于美觀上的需要，沒有實(shí)際使用意義。但是據(jù)S-MAX總設(shè)計(jì)師表示，不排出今后推出運(yùn)動(dòng)版車型時(shí)將其“實(shí)用化”的可能。那么可以自己手動(dòng)DIY嗎？或許只有想不到，而沒有做不到。相對(duì)耳目一新的前臉設(shè)計(jì)而言，S-MAX的尾部則較為平實(shí)，頂部的高位剎車燈和下方的雙排氣管還是散發(fā)出了一種運(yùn)動(dòng)的氣息。

　空間充足靈活多變，做工水平大幅提高

　　坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺就是視野相當(dāng)開闊。大幅傾斜的A柱以及兩側(cè)的三角形小車窗保證了視線的暢通，再加上大面積的后視鏡，在其后的實(shí)際試駕中基本感覺不到任何的視覺盲區(qū)，能讓我們十分放松地欣賞車外的風(fēng)景。黑色為主色調(diào)的中控臺(tái)配以銀色的按鈕，本來(lái)就科技感和賽車味十足。手感相當(dāng)不錯(cuò)的四幅式方向盤上集成了行車電腦菜單控制和音響系統(tǒng)控制功能，按鍵做工精細(xì)，反饋力度適中。鑲嵌了銀色邊框的圓形儀表盤以及紅色的指針，目的也是給人營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的感覺，正中央的液晶顯示屏卻顯得有點(diǎn)偏小，而且筆者在短暫試駕過(guò)程中也一直未能將其換成中文顯示。

　　中控臺(tái)采用了鋼琴漆面裝飾并延伸至中央扶手位，依照設(shè)計(jì)人員的講解，整個(gè)中控臺(tái)的傾斜角度以及中央扶手位的設(shè)計(jì)，都應(yīng)用了最新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，所有功能按鍵都能觸手可及，也形成了一種類似飛機(jī)座艙式的包圍感。而目前國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的“飛航式”手剎則是S-MAX最大的亮點(diǎn)之一，但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于提拉的幅度較大，需要使出比一般手剎稍大的力度，因此對(duì)于較為纖弱的普通女性駕駛者而言，長(zhǎng)時(shí)間操作或許會(huì)稍感吃力。

　除了中控臺(tái)外，整個(gè)車艙內(nèi)部都采用了更為明亮的淺色內(nèi)飾�？�8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的寬大的駕駛座椅提供了不錯(cuò)的腰部承托力和包裹性，而后面兩排座椅都被設(shè)計(jì)成獨(dú)立的形式，腿部空間充裕，并且可以通過(guò)32種不同的折疊組合來(lái)滿足日常使用的各種需求。當(dāng)后兩排座椅折疊放平后，車廂容積可輕易達(dá)到2000升左右的空間，儼然已變身成為了一臺(tái)輕型小貨車了。更加令筆者滿意的是，每個(gè)座位的折疊過(guò)程都十分簡(jiǎn)便，只需最多兩個(gè)動(dòng)作便可輕易放平，十分人性化。

　　除了車內(nèi)空間十分靈活實(shí)用外，車內(nèi)各處還設(shè)置了多達(dá)26個(gè)大小不同的儲(chǔ)物格，針對(duì)實(shí)際生活中的人員乘坐習(xí)慣及使用習(xí)慣，分別隱藏在車廂內(nèi)部各位置，的確十分巧妙極具心思。買普通家用車為了什么？對(duì)于一般家用車而言，實(shí)用性在車主心目中的地位可謂是高于一切。

　理性與激情的完美結(jié)合

　　S-MAX此次推出的兩款車型都是采用了2.3L直列四缸16氣門鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速器的動(dòng)力系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為117.6kw，最大扭矩為205N.m，轉(zhuǎn)速在2000～5000rpm便可輸出90％以上的扭矩。但因?yàn)閲?guó)外市場(chǎng)推出的車型是分別采用1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的，因此國(guó)內(nèi)不少人都會(huì)對(duì)沒有同步引入這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)感到可惜。在親身體驗(yàn)之前，一切數(shù)據(jù)都顯得有些蒼白無(wú)力。這臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)是否真的能令人滿意呢？

　　當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出應(yīng)有的平穩(wěn)和寧?kù)o，掛入D擋以溫柔的方式輕踩油門，車身也會(huì)非常迅速的作出反應(yīng)，順暢地提速，發(fā)動(dòng)機(jī)依然著保持低聲地運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力的輸出和靈敏的油門反應(yīng)足以應(yīng)對(duì)日常城市路面狀況。但是當(dāng)筆者把油門一踩到底，企圖嘗試體驗(yàn)一下加速的快感時(shí)，本來(lái)溫順的發(fā)動(dòng)機(jī)隨著轉(zhuǎn)速的迅速拉升而迅速加大聲浪，轉(zhuǎn)速一直竟然持續(xù)拉升至6000rpm以上的紅線區(qū)才升檔回落。這種極端追求性能的設(shè)置竟然出現(xiàn)在一臺(tái)MPV的身上？哦，我又搞錯(cuò)了，這不是一臺(tái)普通的MPV，他是SAV！

　　但畢竟S-MAX的車身重達(dá)1715kg，比起軸距相近的三廂轎車要多出400-500kg，因此客觀上確實(shí)無(wú)法在加速度方面與轎車比肩，即使轉(zhuǎn)速拉升至紅線區(qū)換檔，也不會(huì)感覺到明顯推背感，既不激進(jìn)，也不乏力，動(dòng)力的輸出始終維持理性。操控方面，方向盤指向準(zhǔn)確力度適中，由于采用了前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，再加上韌性十足的強(qiáng)化底盤，普通家用MPV確實(shí)無(wú)法與其同日而語(yǔ)。但由于此次試駕路程較短，未能進(jìn)一步詳細(xì)體驗(yàn)更多的細(xì)節(jié)，這方面將有待在日后的長(zhǎng)期試駕中加以補(bǔ)充。

試駕后記

　　在當(dāng)前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)上，雄踞銷量榜首的別克GL8及廣本奧德賽分別定位于商用和家用兩大傳統(tǒng)市場(chǎng)領(lǐng)域，因此互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻也各得其樂。這次長(zhǎng)安福特引入的最新歐洲年度車型S-MAX則為我們帶來(lái)了有別于普通MPV的SAV全新概念。姑且拋開概念上的糾纏，S-MAX在普通家用MPV的基礎(chǔ)上被賦予了更多的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，為風(fēng)格趨于統(tǒng)一而略嫌沉悶的MPV市場(chǎng)帶來(lái)了一股新風(fēng)。

　　S-MAX強(qiáng)調(diào)的三大賣點(diǎn)：動(dòng)感設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)駕馭和靈動(dòng)空間在試駕過(guò)程中得以最切實(shí)的感受。動(dòng)感的外形早已在此前被眾多網(wǎng)友一致肯定，數(shù)十種的座椅變化組合也令筆者對(duì)其空間的實(shí)用性留下極其深刻的印象。唯獨(dú)動(dòng)力輸出方面與我們的期望中的還有一些距離，但在實(shí)際生活中，當(dāng)你的車上搭載著全家老小一同出游的時(shí)候，你會(huì)以激烈的駕駛方式來(lái)帶給后排乘客刺激的“感官享受”嗎？筆者認(rèn)為，駕駛的樂趣有時(shí)并不在乎車輛性能的高低，而在于人們心情的愉悅。

　　精彩，源于生活。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分