繼新CR-V取得巨大成功，東風(fēng)本田汽車公司加快了新車推進(jìn)步伐，但接下來不是大家所期望的兩廂思域，而是混合動力思域。 　　思域混合動力 　　在日前舉行的11屆深圳車展上，東風(fēng)本田有關(guān)人士向記者透露，混合動力思域可能在未來兩個月里首先以進(jìn)口車的形式在東風(fēng)本田的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)里銷售，時機(jī)成熟可以考慮國產(chǎn)，價格可能會比一汽豐田的普銳斯便宜�！爱�(dāng)然銷量不可能很大，主要是為了提升品牌形象�！痹撊耸糠Q。 　　目前豐田普銳斯的廠家指導(dǎo)價在28.8萬~30.2萬元，按這樣推測，混合動力思域的售價將在25萬元左右。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和在今年的上海車展期間接受本報專訪時指出，公司已經(jīng)在醞釀混合動力思域國產(chǎn)的問題，該車將以普銳斯為競爭對手，因?yàn)閮烧咴趪�際范圍內(nèi)就相互競爭，都是混合動力車型中佼佼者，排量都在1.8L。 　　思域混合動力 　　混合動力思域的引進(jìn)將彌補(bǔ)東風(fēng)本田目前略為單薄的產(chǎn)品線。在剛剛過去的5月，雖然整個行業(yè)整體銷量下降約12％，但東風(fēng)本田僅憑新CR-V和思域就實(shí)現(xiàn)銷量9546輛，創(chuàng)造了公司成立以來的單月歷史最高紀(jì)錄。其中，剛上市的新CR-V表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)銷量3929輛，思域則實(shí)現(xiàn)5617輛。 　　百公里油耗約為3升 　　本田思域混合動力車于2001年推出，是豐田普銳斯的有力競爭對手。目前在國際上銷售的混合動力思域是在第八代思域的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的。與普銳斯一樣，都是采用汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)混合聯(lián)動模式為車輛提供動力的，其電動機(jī)的工作原理大致相同，即在車輛減速時將動能通過電動機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲在鎳氫電池中，起步或加速時再釋放出來，以此減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，另外，在停止行進(jìn)時都可自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)以節(jié)約燃油。 　　思域混合動力 　　但是豐田普銳斯和本田思域在技術(shù)上還是有區(qū)別的。豐田普銳斯混合動力車的電動機(jī)功率高達(dá)50KW（68馬力），而本田思域混合動力車的電動機(jī)功率只有15KW（20馬力）。因此豐田普銳斯可以稱為全混合動力車，而本田思域Hybrid只能稱為軟混合動力車（Mild-Hybrid）。 　　從車輛本身的技術(shù)參數(shù)來看，混合動力思域與普通版本長、寬、高一致，主要區(qū)別在于發(fā)動機(jī)上。本田思域Hybrid采用1.3L“3級i-VTEC”發(fā)動機(jī)和IMA(電動機(jī)輔助系統(tǒng))、電動機(jī)、鎳氫電池及動力控制單元等組成的本田第二代混合動力系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)的最大輸出功率71.5kW，最大輸出扭矩170N.m，升功率為55kW，加上電動機(jī)的15kW功率，整套動力系統(tǒng)可達(dá)到1.8L汽油發(fā)動機(jī)的動力輸出和扭矩輸出。本田思域 Hybrid采用圓筒形鎳氫充電電池，電壓可達(dá)到158V，確保輸出功率16kW，從而驅(qū)動功率為15kW的電動機(jī)�；旌蟿恿λ加�?qū)㈦妱訖C(jī)同曲軸固定在一起，安裝在汽油發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱之間。 　　思域混合動力 　　根據(jù)廠家測算，混合動力思域1升油可以跑31公里，百公里油耗約為3升，相當(dāng)于同排量1.8L汽油車的一半。