2006年3月28日，只有9年歷史的民族自主汽車品牌奇瑞，迎來自己輝煌的時(shí)刻，奇瑞第50萬輛轎車在密集的閃光燈下緩緩駛下奇瑞總裝生產(chǎn)線。奇瑞因此成為中國汽車工業(yè)史上第一家突破50萬輛的自主品牌轎車企業(yè)，同時(shí)也是世界汽車工業(yè)史上發(fā)展最快的企業(yè)。

全國政協(xié)常委、原國家機(jī)械部部長何光遠(yuǎn)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長蔣雷、安徽省省長王金山、中共安徽省常委、蕪湖市委書記詹夏來、奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同耀、省市行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、各地銀行代表、經(jīng)銷商、老用戶以及國內(nèi)近200家媒體記者等1300人共同見證了這一歷史時(shí)刻。同時(shí)還有遍布全國的近200個(gè)城市的約450個(gè)奇瑞經(jīng)銷店同步舉行儀式，共慶這一輝煌時(shí)刻。

安徽電視臺(tái)和安徽交通廣播、北京交通廣播、廣東羊城交通廣播、山東交通音樂臺(tái)、浙江交通之聲、江蘇交通廣播網(wǎng)、江西交通音樂臺(tái)、上海交通廣播等8家廣播電臺(tái)以及新浪、搜狐、網(wǎng)易、TOM、太平洋汽車網(wǎng)、中安在線等6家網(wǎng)絡(luò)媒體共同對這次下線儀式進(jìn)行了全程現(xiàn)場直播。在中國汽車業(yè)，對一家企業(yè)進(jìn)行如此大規(guī)模、全方位、多形式的現(xiàn)場直播，還是歷史上的第一次。顯然，奇瑞汽車50萬輛下線，其意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了企業(yè)本身，而成為民族汽車工業(yè)崛起的第一聲號角。

從“黑馬”到“駿馬”

回顧奇瑞的企業(yè)歷程，可以說是一部“白手起家”的傳奇。

1997年奇瑞在安徽蕪湖破土動(dòng)工，標(biāo)志著奇瑞公司的誕生，兩年后首輛奇瑞轎車下線。2001年，第一款奇瑞“風(fēng)云”殺入車市，并扮演了當(dāng)年的“終結(jié)者”的角色——風(fēng)云的面世結(jié)束了中國轎車的暴利時(shí)代。

2003年，奇瑞一口氣先后推出了QQ、東方之子、旗云三款車型，極高的性價(jià)比和準(zhǔn)確的市場定位，三款車型都獲得了良好的市場表現(xiàn)。尤其奇瑞QQ更是創(chuàng)造了單一品牌微型轎車6個(gè)月2.8萬臺(tái)的銷售記錄，QQ開始成為微型轎車的主力車型，在奇瑞的發(fā)展中起到了中流砥柱的作用。

2004年4月15日，奇瑞第20萬轎車駛下車間，從1輛到20萬輛奇瑞只用了4年多時(shí)間，從第20萬輛到今天的第50萬輛轎車的下線，奇瑞用了不到2年時(shí)間。這一切對一個(gè)出身“貧寒”的奇瑞來說，絕對是個(gè)奇跡。——當(dāng)初一汽大眾用了11年才跑完50萬輛的歷程；而天津夏利也用了12年才等來第50萬輛夏利下線。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于奇瑞而言，第50輛轎車下線將是其生產(chǎn)組織、市場營銷等進(jìn)一步規(guī)范的象征，同時(shí)也意味著奇瑞已躋身國內(nèi)主流汽車企業(yè)，成為了民族汽車工業(yè)一股不可忽視的力量。對于民族汽車行業(yè)來說，奇瑞輝煌的業(yè)績無疑從另一個(gè)側(cè)面證明了中國乘用車行業(yè)已經(jīng)開始走向成熟，也是民族汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快、生產(chǎn)水平提高、市場飛速增長的一種具體表現(xiàn)。

將自主創(chuàng)新進(jìn)行到底

正如一位業(yè)內(nèi)人士的評價(jià)一樣，“作為第一個(gè)完全依靠自主研發(fā)并到達(dá)50萬輛的民族轎車品牌，奇瑞的成功就是民族汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成功�！�

奇瑞自創(chuàng)立之初就樹立起了自主創(chuàng)新的旗幟，或許當(dāng)時(shí)有些許無奈的成分。奇瑞董事長尹同耀回憶說，在創(chuàng)業(yè)初期，既沒有“正規(guī)軍”的政策支持，又沒有相關(guān)資源優(yōu)勢，一切做起來都很艱難。在那段艱苦的歲月里，憑著造民族品牌轎車、造中國人自己的車的理想，奇瑞開始樹起“自主創(chuàng)新”的大旗，正是這種自主創(chuàng)新的精神給了奇瑞無窮的力量。

為了加強(qiáng)自主創(chuàng)新和研發(fā)技術(shù)實(shí)力，奇瑞成立了奇瑞汽車工程研究院，投資4億元人民幣建設(shè)的奇瑞汽車工程研究院是目前國內(nèi)裝備最為先進(jìn)的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)之一,擁有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室、排放分析室、整車道路試驗(yàn)室、總成零部件試驗(yàn)室、氣道試驗(yàn)室、電子試驗(yàn)室等,初步形成了有自己特色的具有國際水準(zhǔn)的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。2005年6月，奇瑞汽研院成為國家科技部批準(zhǔn)的唯一的國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心。

加強(qiáng)國際間的技術(shù)合作，開發(fā)世界先進(jìn)技術(shù)，鑄造一流品質(zhì)，是奇瑞公司塑造企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。2002年，奇瑞和奧地利著名的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司AVL公司合作研發(fā)，于2005年10月推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。今年3月，5000臺(tái)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)出口美國，實(shí)現(xiàn)了中國自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)出口“零的突破”。同時(shí)，奇瑞與歐美日等多家汽車工程技術(shù)公司合作，全面快速提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

奇瑞用了9年的時(shí)間,成就了一個(gè)中國式的奇跡,證明了“中國人不僅能造轎車，而且還能造好轎車”。而更為重要的是奇瑞為目前國家倡導(dǎo)的民族汽車工業(yè)“自主創(chuàng)新”提供了一個(gè)可供借鑒的成功案例，增強(qiáng)了民族汽車廠商對自主創(chuàng)新的信心。

在談到奇瑞的發(fā)展和未來時(shí)，奇瑞董事長尹同耀表示，奇瑞將繼續(xù)保持自主創(chuàng)新的活力，秉承制造“更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”的汽車和不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平的理念，以滿足中國普通家庭的需求為己任，全力提供最合適的汽車產(chǎn)品，并以國際化的戰(zhàn)略高度，為民族自主品牌立于世界汽車品牌之林而努力。