據(jù)解放日?qǐng)?bào)消息  上海車展今天將落下帷幕。7天來，在這個(gè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的比武擂臺(tái)上，各地汽車廠商你方唱罷我登場(chǎng)，一個(gè)個(gè)展示出強(qiáng)勁實(shí)力，更給上海汽車工業(yè)帶來極大的壓力和挑戰(zhàn)。

　　龍頭地位逐步喪失，翻開上海車展的歷史，你或許能夠發(fā)現(xiàn)，上海本地企業(yè)的“主角”地位日益淡化。在1985年第一屆上海車展時(shí)，剛剛引進(jìn)的“桑塔納”閃亮登場(chǎng)，成為最矚目的焦點(diǎn)。在這之后，桑塔納壟斷市場(chǎng)多年，到上世紀(jì)90年代末，上海通用的成長(zhǎng)讓滬產(chǎn)轎車的龍頭地位更加強(qiáng)大，也讓上海企業(yè)在歷屆車展上從展臺(tái)到展品都最受人關(guān)注。但今年車展上，不僅有一汽大眾、廣州本田等老對(duì)手，而且東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、一汽豐田等成長(zhǎng)型合資企業(yè)在展臺(tái)規(guī)模、布局等方面都顯出了高水準(zhǔn)，諸多新品一點(diǎn)不遜色。

　　展臺(tái)上比拼和較勁，還沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)那樣激烈和殘酷。在今年第一季度銷量排行榜上，北京現(xiàn)代和廣州本田的銷量居于前兩位，盡管對(duì)于這一排名有“統(tǒng)計(jì)口徑不同”的爭(zhēng)論，上海通用也在3月份單月銷量勇奪第1位。但不得不承認(rèn)，過去基礎(chǔ)遠(yuǎn)不如上海的北京和廣州汽車工業(yè)，已經(jīng)大步向前發(fā)展，以至于有人形容北京汽車“魔術(shù)般瞬間爆發(fā)出巨大能量”。在上海車展系列論壇上，北京汽車工業(yè)控股公司董事長(zhǎng)安慶衡春風(fēng)滿面，他透露，北汽集團(tuán)1月-3月累計(jì)銷售汽車14.85萬輛，同比增長(zhǎng)22%。而全國(guó)一季度的水平是銷售下降1.16%，有關(guān)人士透露，上汽集團(tuán)整體情況估計(jì)只能保持在全國(guó)平均水平左右。

　　顯然，中國(guó)轎車工業(yè)中心已由“上海龍頭”格局走向“多個(gè)中心”的格局。

　　位于北京的現(xiàn)代與奔馳項(xiàng)目、位于廣州的本田、豐田和東風(fēng)日產(chǎn)項(xiàng)目，剛剛在南京確立的長(zhǎng)安福特項(xiàng)目，以及不斷發(fā)展壯大的一汽和東風(fēng)集團(tuán)，讓曾經(jīng)在市場(chǎng)居于王者地位的滬產(chǎn)轎車優(yōu)勢(shì)不再，難稱龍頭了。

　　自主品牌不見產(chǎn)品

　　本屆車展上，10多款國(guó)內(nèi)自主開發(fā)設(shè)計(jì)車型受到青睞，但自主開發(fā)設(shè)計(jì)新品的多為奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪等外地企業(yè)，上海本地除了“暢意”概念車之外，新車型多是引進(jìn)品牌的改進(jìn)型，尚沒有量產(chǎn)的自主開發(fā)全新產(chǎn)品。

　　通過上海車展，以奇瑞為代表的民族品牌所擁有的強(qiáng)大開發(fā)能力進(jìn)一步被社會(huì)認(rèn)同。盡管奇瑞長(zhǎng)期被認(rèn)為有“抄襲”和“侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的嫌疑，但此次它一口氣推出五款全新車型和6款發(fā)動(dòng)機(jī)，并打算出口歐洲市場(chǎng)，有些讓人瞠目結(jié)舌。僅從外型來看，這五款車的造型一點(diǎn)不落后于國(guó)際潮流，M14小型跑車、S16對(duì)稱型小車等給人耳目一新的感覺。

　　在上汽集團(tuán)展臺(tái)上，蜿蜒在展臺(tái)中間的白色“飄帶”設(shè)計(jì)彰顯“四海一心，合作共贏”的主題。展臺(tái)的亮點(diǎn)是來自韓國(guó)雙龍的6款車型，這是雙方合作開發(fā)的前兆，上汽負(fù)責(zé)人也強(qiáng)調(diào)了四條道路推進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的計(jì)劃和步伐，其中包括自主開發(fā)、對(duì)外合作開發(fā)等，2007年5萬輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的目標(biāo)沒有改變。但面對(duì)其他展臺(tái)上強(qiáng)大的自主品牌陣容，有些參觀者開始質(zhì)疑———上汽談了多年的自主品牌為什么依然“養(yǎng)在深閨”，見不到產(chǎn)品呢？

　　擺正位置從零開始

　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)份額的減少，上汽集團(tuán)從去年開始一直保持低調(diào)，很少再談銷售目標(biāo)和市場(chǎng)份額，而是更為扎實(shí)地進(jìn)行戰(zhàn)略部署和產(chǎn)銷調(diào)整。上海大眾負(fù)責(zé)人曾告訴記者，在今年公司的指導(dǎo)思想中，“從零開始”成為口號(hào)中的一句，意思要讓大家擺正思想，擺脫20年來的“老大”心理。

　　在車展期間，記者有幸參觀了上汽下屬主要的研發(fā)中心，在這里，記者看到國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的開發(fā)設(shè)施和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，看到了在今后上海兩三年內(nèi)將要開發(fā)的新車計(jì)劃。上汽有關(guān)人士表示，要推出一兩個(gè)產(chǎn)品不難，但上汽的目標(biāo)是打造自主研發(fā)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是一個(gè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、品牌、銷售于一體的自主開發(fā)模式，全新的自主品牌明年就可能出來，而且是一個(gè)產(chǎn)品群落。

　　專家認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)成熟的過程，就是市場(chǎng)從壟斷到競(jìng)爭(zhēng)的過程，從這一意義上說，滬產(chǎn)轎車在全國(guó)市場(chǎng)份額的減少是必然的。壓力將逼迫上汽集團(tuán)更積極更主動(dòng)地面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。