值得一提的是，上汽通用五菱為了保持旗下產(chǎn)品在微車發(fā)動機(jī)上的技術(shù)領(lǐng)先性，首先后在五菱鴻途上搭載了B系列發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在也在著手在五菱之光上實(shí)現(xiàn)匹配，以順應(yīng)市場需求。

　　如果說油價(jià)上漲不足以加速節(jié)油發(fā)動機(jī)推廣步伐的話，那燃油稅開征將成為一劑猛藥。即使按最保守的30%的稅率征收燃油稅的話，一個車主每年就要多花費(fèi)三分之一的費(fèi)用，并且燃油稅不可能一成不變，隨著稅率提高，用車成本也會水漲船高。從這個角度看，在很長一段時(shí)間內(nèi)高升功率的節(jié)油發(fā)動機(jī)會越來越有市場，無論車企以前是否真正在節(jié)油發(fā)動機(jī)上有所動作，只要從現(xiàn)在開始還為時(shí)不晚，市場是為有準(zhǔn)備的人敞開的。