TODA向來以引擎內部的強化套件而馳名改裝界，他們的產品包括了幾乎所有肚內強化部件，當中包括了：凸輪軸、活塞、缸床墊片、連桿、曲軸等等，甚至還包括了變速箱、及整顆引擎的強化作業(yè)。這次我們介紹的則是他們專門針對紅頂K20A引擎，也就是DC5/EP3 Type-R那臺220/215匹引擎所開發(fā)的高角度凸輪軸。眾所周知的，K20A采用DOHC的配氣系統，也就是擁有兩條凸輪軸控制進、排氣門的運作，這與過去F23A之類的SOHC VTEC系統有著極大的不同，而且，K20A還擁有過去高性能系列，如B/F/H等所沒有可變氣門正時系統，也就是俗稱的i-VTEC系統，其配氣機構相對過去較為復雜。高角度凸輪軸的作用就是最大限度地延長氣門開啟時間和升程，令更多的燃油混合氣進入汽缸燃燒，從而提升動力輸出。
這套TODA凸輪軸的廠家編號為A3，也就是最高級別的型號，只適合在TODA自行推出的賽車電腦管理系統和MUGEN賽車電腦系統下使用，進氣凸輪軸為295度、升程達到13.0mm；排氣凸輪軸為290度、氣門升程也達到了12.5mm，而最特別之處是針對賽車引擎低扭不足而專門設計，而氣門升程高度比同廠的A2高，再加上作用角度和升程高度經過均衡的設計后，在峰值馬力輸出上也同樣獲得提升。
