北京車展一分為二誰(shuí)是贏家?
日前，本報(bào)發(fā)表了《北京國(guó)際車展明年5月舉行》的消息後，不少讀者詢問(wèn)有關(guān)情況。另外也有『第八屆北京車展將於明年6月在中國(guó)國(guó)際展覽中心舉辦』的報(bào)道見(jiàn)諸媒體，有讀者直白地說(shuō)：『到底是哪個(gè)展？我們都快被弄懵了！』一些廠家不得不刨根問(wèn)底地打聽(tīng)究竟，以確定自己的參展計(jì)劃。
兩大車展鬧京城
從記者目前得到的準(zhǔn)確消息來(lái)看，在明年的春夏之交，北京將有兩個(gè)大型的國(guó)際汽車展覽。一個(gè)是5月18日 25日在北京經(jīng)開(kāi)國(guó)際汽車匯展中心舉行的『2004年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)』，總規(guī)模將達(dá)到12.8萬(wàn)平方米；另一個(gè)將是6月在中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行的第八屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(Auto China」2004)。
前一個(gè)展覽的主辦方是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)；而後一個(gè)展覽的主辦者是中汽對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司和中國(guó)國(guó)際展覽中心集團(tuán)公司。
明眼人一看便知，上面5家單位正是前幾屆『北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)』聯(lián)合辦展的主辦方，加上兩個(gè)展會(huì)的時(shí)間又如此接近，於是就人驚呼『北京車展將一分為二』。
很多關(guān)心汽車的人都知道，國(guó)內(nèi)最具規(guī)模的車展1年只有1個(gè)，每逢單年在上海舉行，逢雙年在北京舉辦。那麼，作為北京車展『大年』的2004年，為什麼會(huì)一下子冒出兩個(gè)大型國(guó)際車展呢？
都是場(chǎng)館惹的『禍』？
看過(guò)今年4月的上海國(guó)際車展，幾乎所有的人都對(duì)浦東最新的展館留下深刻的印象，當(dāng)時(shí)就有來(lái)自北京的記者感嘆：沒(méi)有好的場(chǎng)館，北京車展將會(huì)落伍！
有這種感受的還有一些汽車廠商，『想花錢卻沒(méi)有好的展位了』 一位企業(yè)老總至今對(duì)上一屆北京車展耿耿於懷；有的廠家甚至認(rèn)為往事不堪回首。
的卻，作為歷屆『北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)』的舉辦地，中國(guó)國(guó)際展覽中心方面已經(jīng)做了最大的努力，使這家具有十幾年舉辦汽車展覽歷史的場(chǎng)館煥發(fā)了勃勃生機(jī)。該中心人士介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2000年至今，展覽中心先後對(duì)展館和周邊環(huán)境進(jìn)行了十幾項(xiàng)的改造工程，共投資8000多萬(wàn)元人民幣。
但是，最突出的問(wèn)題似乎并未解決。在『井噴』的汽車市場(chǎng)面前、在進(jìn)口汽車關(guān)稅不斷降低的背景之下，差不多每一個(gè)汽車廠家都要求有足夠的面積和空間來(lái)展示自己的產(chǎn)品。場(chǎng)館面積嚴(yán)重不足，才是真正困擾『北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)』每一個(gè)主辦方的問(wèn)題。
據(jù)了解，2002年的第七屆國(guó)際車展，室內(nèi)外展出面積加在一起不足8萬(wàn)平方米。當(dāng)時(shí)，主辦方最大的遺憾是因?yàn)闆](méi)有合適的場(chǎng)地，世界著名汽車品牌之一 法拉利不能參展。其實(shí)，遺憾還有很多：狹小的場(chǎng)地、局促的空間、混濁的空氣、擁擠的人流 都飽受參展商、觀眾和媒體的非議。
與場(chǎng)館緊密相連的配套設(shè)施同樣重要。以展覽期間的交通為例，通向國(guó)際展覽中心的道路從早到晚都堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，并延伸到二環(huán)路、三環(huán)路。有人戲出對(duì)聯(lián)稱：去場(chǎng)館，道路到處都堵；看展覽，汽車沒(méi)地方停。當(dāng)時(shí)，北京的汽車保有量只有170萬(wàn)輛左右。保守地估計(jì)，到明年6月車展舉辦時(shí)，北京的汽車保有量至少要達(dá)到220萬(wàn)輛，展館周邊的擁堵?tīng)顩r不可想像。
安全是不是更重要？
提起車展的安全問(wèn)題，記者仍舊對(duì)2000年的第六屆北京車展心有余悸。幸好又查到本人當(dāng)時(shí)所寫的《請(qǐng)辦個(gè)安全的車展》(2000年6月16日《中國(guó)汽車報(bào)》一版頭條)一文。當(dāng)時(shí)，對(duì)於車展現(xiàn)場(chǎng)有這樣的記載：
6月10日和11日，恰逢周六、周日，中國(guó)國(guó)際展覽中心幾乎每一個(gè)展館門口都被擁堵得水泄不通。孩子與大人走失，朋友間相互走散，陌生的人與人因擁擠而惡語(yǔ)相向，一號(hào)館的電梯不堪重負(fù)而『罷工』……
10日，幾乎每個(gè)整車展臺(tái)都被團(tuán)團(tuán)圍住，最嚴(yán)重的情況出現(xiàn)在最受歡迎的德國(guó)寶馬公司展臺(tái)上，新款跑車Z8旋轉(zhuǎn)展臺(tái)的護(hù)欄險(xiǎn)些被掀翻；廠商與主辦方緊急磋商，請(qǐng)來(lái)8名武警站崗；一輛展車的座椅頭枕被急於『試坐』的人們用手拉破，廠商被迫鎖上車門……
展會(huì)開(kāi)幕不久，就傳出『1.8萬(wàn)張門票不翼而飛』的消息；從布展到撤展的約10天時(shí)間里，國(guó)展中心方圓幾公里內(nèi)交通幾乎癱瘓，嚴(yán)重時(shí)甚至影響到整個(gè)北三環(huán)、東三環(huán)、北二環(huán)和東二環(huán)……
這樣的車展，給人的印象難以描述。讓記者驚訝的是，自己不到10歲的兒子在車展擁擠的人群中被擠出來(lái)之後，從此再不看車展，這是一個(gè)從小就喜歡汽車，自兩歲起幾乎逢車展必看的孩子呀！
這篇文章中，記者在陳述了展館設(shè)計(jì)、館內(nèi)布置，道路狹窄、路口較少，停車場(chǎng)地、占用道路等幾個(gè)方面的思考之後，提出如下建議：
選擇開(kāi)闊地帶，如有可能，最好在北京再建一個(gè)現(xiàn)代化的展覽中心，位置最好選在南城。南城緊鄰京津塘高速公路、交通便利，可建設(shè)較大規(guī)模停車場(chǎng)，亦可以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
舉辦超過(guò)5萬(wàn)平方米展覽，可選兩至三個(gè)地方同時(shí)舉行。比如，既可以選擇在農(nóng)展館這樣距國(guó)際展覽中心地理位置較近的展場(chǎng)，也可以選擇像亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的汽車市場(chǎng)，使展覽與銷售聯(lián)系得更緊密、更活躍。
最後，延長(zhǎng)展覽時(shí)間。如此規(guī)模的展覽7天太短了，可以考慮在10天以上，最好有兩個(gè)周末、周日的時(shí)間，使人流更趨於平均、合理。同時(shí)，票價(jià)仍不要定的太高，否則就失去了大眾參與性，得不到公眾的廣泛支持。
是巧合也好、是不謀而合也罷。與記者3年多以前的建議驚人的吻合：明年5月下旬的『2004年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)』，選擇了北京城南、靠近京津塘高速公路的北京經(jīng)開(kāi)國(guó)際汽車匯展中心；而6月的第八屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，『主張明年仍然在中國(guó)國(guó)際展覽中心辦展，如場(chǎng)地不足則在附近的農(nóng)展館開(kāi)辟分館』。
車展一分為二，誰(shuí)是贏家？
現(xiàn)在看來(lái)，北京車展分家已成定局。那麼，分了家的北京車展，到底誰(shuí)是贏家呢？
從不同的主辦方來(lái)看，『兩大陣營(yíng)』各有優(yōu)勢(shì)，難言誰(shuí)是贏家。中汽對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司、中國(guó)國(guó)際展覽中心集團(tuán)公司方面，強(qiáng)調(diào)自己是北京國(guó)際車展的創(chuàng)始者，并繼續(xù)延續(xù)『北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(Auto China)』的叫法，認(rèn)為此次分離是聯(lián)合辦展的模式要有變化，其優(yōu)勢(shì)在於一直負(fù)責(zé)北京車展的國(guó)內(nèi)部分招展，人熟、套路熟。而中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)方面的最大優(yōu)勢(shì)是緊緊依托於行業(yè)，與國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，加上常年負(fù)責(zé)北京車展的國(guó)際部分招展，手中握有相當(dāng)雄厚的資源，他們的說(shuō)法也是為中外汽車企業(yè)提供一個(gè)更好的展覽環(huán)境、為中外觀眾奉獻(xiàn)一個(gè)更好、更安全的北京車展。因此，在兩大展覽舉辦之前是分不出誰(shuí)勝誰(shuí)輸，或者是『雙贏』的。
但是，如果兩個(gè)國(guó)際車展都能成功舉辦，真正的贏家至少有兩個(gè) 廠家與觀眾。
先來(lái)看廠家方面。多年來(lái)，國(guó)內(nèi)車展的參展價(jià)格之高，一直被廠商所病詬。兩個(gè)車展出現(xiàn)後，競(jìng)爭(zhēng)隨之出現(xiàn)，廠家商家相對(duì)處在比較有利的地位，可以有所取舍地參加其中的一個(gè)；可以更為從容地與主辦方侃價(jià)；或者花同樣的錢可以有更大的面積、更廣的空間來(lái)展示自己的產(chǎn)品；即使兩個(gè)展覽都參加，費(fèi)用也可能會(huì)降低一些。并且，參展廠家也會(huì)得到更好的服務(wù)。
再來(lái)看觀眾方面，市民們可以在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)有選擇地看展，或者先後看到兩個(gè)大型的國(guó)際車展；參觀的人流不會(huì)過(guò)高地集中在一起，交通擁堵相信會(huì)相對(duì)舒緩一些。
對(duì)了，還有一個(gè)贏家不能不提，那就是北京經(jīng)開(kāi)國(guó)際汽車匯展中心。在京城汽車展銷中心遍地開(kāi)花的情況下，能夠承辦大規(guī)模的國(guó)際車展，不啻於天下掉下一個(gè)大餡餅。一個(gè)大型展覽過(guò)去，人氣也就聚集起來(lái)了，加上北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)重要的地理位置，北京經(jīng)開(kāi)的前途不可限量。
算是應(yīng)了那句老話，話說(shuō)天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。當(dāng)年，正是為了避免重復(fù)辦展，更好地打造北京國(guó)際車展的品牌，在有關(guān)政府部門的協(xié)調(diào)下，從1998年的第五屆北京車展開(kāi)始，上述幾家主辦者走上了合作辦展的道路。此後，這一做法在今年的上海國(guó)際車展上同樣取得成功；下個(gè)月將要舉行的廣州國(guó)際車展也在效仿，可偏巧北京車展的幾方因場(chǎng)館問(wèn)題而分手了。據(jù)了解，到2006年，新的國(guó)際展覽中心將會(huì)建成，那時(shí)他們會(huì)不會(huì)重新坐在一起呢？
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