的確，從規(guī)模上而言，由于國(guó)際頂級(jí)汽車廠商的鼎力加盟，本次上海車展在中國(guó)奠定了老大地位，無(wú)法令北京車展望其項(xiàng)背。似乎，它已成為世界汽車品牌的盛宴，在車展上，眾多汽車品牌首次推出，一些新車型即將步入中國(guó)市場(chǎng)。期間，引人矚目的是具有奇瑞自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的亮相，它使中國(guó)汽車真正具有了一顆“中國(guó)心”，無(wú)疑，此舉對(duì)中國(guó)汽車的自由研發(fā)具有劃時(shí)代意義。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)廠目前已擁有三個(gè)系列十八款，堪與國(guó)外品牌叫板。

　　但同時(shí)也應(yīng)該看到，在熱鬧的車展背后，也會(huì)有一些陽(yáng)光下的陰影，同那些國(guó)際知名車展相比，上海國(guó)際車展也并非盡如人意，比如，在新車型的世界首發(fā)方面還略顯不足。另外，與眾多跨國(guó)汽車巨頭相比，中國(guó)汽車展現(xiàn)的自主品牌依然缺少。

　　顯然，國(guó)外汽車巨頭參加上海車展的踴躍表明，中國(guó)這個(gè)潛力無(wú)比的汽車市場(chǎng)讓他們垂涎，他們也紛紛表示，中國(guó)是其最重要的海外市場(chǎng)。但是，在一些海外汽車巨頭于車展上比拼、張揚(yáng)實(shí)力的同時(shí)，他們又不得不面對(duì)一些尷尬——今年一季度，包括德國(guó)大眾、通用在內(nèi)的一些車商在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)均有下滑。而去年，通用在中國(guó)的汽車銷售同比卻增長(zhǎng)百分之七點(diǎn)二，其市場(chǎng)份額也從二00三的百分之八點(diǎn)五上升到百分之九點(diǎn)三。

　　雖然如此，世界汽車巨頭們依然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，他們?cè)谥袊?guó)造車的決心毫不動(dòng)搖。正如東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾在車展上所表示的那樣，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)他們?cè)絹?lái)越重要。他說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致今年計(jì)劃產(chǎn)銷四萬(wàn)輛，從現(xiàn)在的情況看完全可以完成這個(gè)目標(biāo)。一切都在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，東風(fēng)標(biāo)致在中國(guó)將會(huì)有更好的市場(chǎng)前景。

　　此間專家分析認(rèn)為，當(dāng)前，中國(guó)正處于重工業(yè)化轉(zhuǎn)型期，與汽車密切相聯(lián)的機(jī)械、紡織材料等產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，會(huì)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。權(quán)威報(bào)告也顯示，由于擁有較低的制造成本和較好的性價(jià)比，在三到五年內(nèi)，中國(guó)將不僅成為汽車制造大國(guó)，還將成為汽車出口大國(guó)。而上海車展的火爆也可以折射出中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)橫斷面。無(wú)論如何，它都會(huì)更迅速地融入到全球化的進(jìn)程中，更上一層樓。