廢汽車比廢鋼鐵還貴，回收價(jià)格倒掛使不良企業(yè)鋌而走險(xiǎn)“變廢為寶”

　　按規(guī)定必須拆解的報(bào)廢汽車，經(jīng)某些不良企業(yè)改頭換面就重新上路，因回收網(wǎng)點(diǎn)過于分散、不易監(jiān)管而導(dǎo)致的這種違法現(xiàn)象，一度在報(bào)廢汽車回收行業(yè)悄然存在。

　　一輛報(bào)廢汽車到底還能值多少錢？按照國家有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該是“依據(jù)當(dāng)?shù)貜U鋼鐵價(jià)格和企業(yè)運(yùn)作經(jīng)營成本確定”。也就是說，一旦回收拆解企業(yè)回收報(bào)廢汽車的價(jià)格高于當(dāng)?shù)貜U鋼鐵價(jià)格，那么這輛報(bào)廢汽車再按廢鋼鐵的價(jià)格銷售，回收企業(yè)將虧本。在過去的多渠道回收體制下，避免虧本的做法就是將報(bào)廢汽車重新包裝上路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，昆明去年回收拆解報(bào)廢汽車近一萬輛，其中只有2200多輛運(yùn)營車輛是由交警車管部門現(xiàn)場監(jiān)督拆解銷毀，非監(jiān)銷的報(bào)廢汽車約有7000輛。對于有些不法回收企業(yè)來說，非監(jiān)銷的報(bào)廢車輛的處理，則是“利潤增長點(diǎn)”。而報(bào)廢汽車上路引發(fā)車禍，以及消費(fèi)糾紛的事件，媒體曾作過多次報(bào)道。

　　記者采訪中，昆明報(bào)廢汽車回收行業(yè)一位資深人士透露，昆明報(bào)廢汽車價(jià)格一度達(dá)到2500元甚至接近3000元/噸，而同期廢鋼鐵價(jià)格僅1800元/噸。顯然，如果嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)“嚴(yán)禁銷售報(bào)廢汽車的五大總成及整車”的規(guī)定，報(bào)廢汽車回收企業(yè)無法生存。因此，將報(bào)廢汽車的五大總成甚至整車，經(jīng)過改頭換面偷偷銷售的情況，一度是業(yè)內(nèi)不良企業(yè)的“潛規(guī)則”。這種由惡意競爭導(dǎo)致的違規(guī)操作，致使原本應(yīng)該被銷毀的報(bào)廢汽車堂而皇之奔走在路上，成為公路殺手。

　　與一般的行業(yè)壟斷不同，將報(bào)廢汽車回收權(quán)集中管理，是國家對特殊行業(yè)的管理要求。此前，昆明市報(bào)廢汽車回收行業(yè)因惡性競爭曾導(dǎo)致混亂局面，則是這次整合重組的動因之一。安全隱患，更是有關(guān)管理部門重點(diǎn)考慮的因素——通過統(tǒng)一管理，使過去的報(bào)廢汽車回收中不正常的價(jià)格倒掛以及由此折射出來的“地下操作”行為得到有效的控制。

　　據(jù)云南報(bào)廢汽車回收有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張澤先生介紹，云南報(bào)廢汽車回收有限公司成立后，昆明市報(bào)廢汽車的回收將實(shí)行全市統(tǒng)一價(jià)。這個(gè)價(jià)格肯定低于廢鋼鐵價(jià)格，也是符合價(jià)值規(guī)律和市場規(guī)律的價(jià)格。