近日，記者獲悉，由于上汽方面表示，不要“爛蘋果”，因此，南京菲亞特內(nèi)部人心思動。目前，意大利菲亞特方面已經(jīng)集體撤出管理層，在CEO韓同安辭職之后 (保留副董事長職位)，商務部總監(jiān)段建軍以及采購部總監(jiān)、產(chǎn)品工程部總監(jiān)等也相繼提出辭職，而其中一些人的去向?qū)⑹欠苼喬刂袊尽Ｉ现�，從南汽派來的�?A target=_blank>南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理余久鋒已經(jīng)接任了南京菲亞特的CEO。
對于未來南京菲亞特的發(fā)展，一位南汽內(nèi)部人士透露說，目前雖然南汽仍然保持與菲亞特談判，但已經(jīng)是層面比較低的，而且不會涉及到戰(zhàn)略高度。這位人士認為，從南汽與菲亞特方面的積怨深度來看，雙方已經(jīng)不可能有大的進展了�，F(xiàn)在，菲亞特方面已經(jīng)開始想辦法接近上汽。
但是來自上汽內(nèi)部的人士則認為，上汽此時是不會與菲亞特方面洽談的。在上汽與南汽重組之后，將會由重組后的新公司與菲亞特談。不過，他也分析認為，暫時南汽也不會與菲亞特正式分道揚鑣，因為在資產(chǎn)評估階段，南汽的戰(zhàn)略舉措是要與上汽協(xié)商的。
一周只上一天班
小李是南京菲亞特的一名生產(chǎn)線工人。由于目前工廠開工嚴重不足，有時每周只生產(chǎn)一天�？床坏狡髽I(yè)發(fā)展希望的小李，只好幫別人開車賺點外快。
南京菲亞特的一位老員工告訴記者，投資30億元的生產(chǎn)線設計產(chǎn)能是每年10萬輛，但是由于銷售不暢，實際產(chǎn)量只有2到3萬輛。今年的情況更為嚴重，有時一個月才生產(chǎn)1000多輛車，只要幾天就可以生產(chǎn)完成，而剩下的時間只能停產(chǎn)。
導致停產(chǎn)還有一個原因，那就是由于南京菲亞特經(jīng)常拖欠供應商貨款。一些供應商為此給南京菲亞特下了最后通牒，要求將過去的欠款一并補齊，否則就停止供貨。另外還有一些供應商嫌南京菲亞特需求量太少，生產(chǎn)不積極，供貨也不及時。
業(yè)內(nèi)人士認為，南汽選擇余久鋒出任南京菲亞特CEO，也就是看中其曾經(jīng)擔任南京菲亞特采購部和制造部經(jīng)理的經(jīng)歷，希望能夠借用其過去的人脈，維持住南京菲亞特的生產(chǎn)。
比生產(chǎn)更難維持的是南京菲亞特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。據(jù)一位4S店的老板透露，全國絕大多數(shù)的南京菲亞特經(jīng)銷商都是經(jīng)營慘淡，目前還在運作的4S店只有1/3左右，其余的都已經(jīng)退出南京菲亞特的銷售網(wǎng)絡。而這些退網(wǎng)的經(jīng)銷商，正忙著與南京菲亞特清算費用(每家4S店都曾給廠家交過一大筆抵押金)。即便維持運轉(zhuǎn)的一些4S店也因庫存大，而不再給廠家打款進車。這使得南京菲亞特的資金壓力更大。
在北京，原來有5家南京菲亞特4S店。在去年底，亦莊的4S店出于利潤過少等原因，已經(jīng)轉(zhuǎn)向成為上海通用的4S店。而作為北京最早經(jīng)營菲亞特品牌的沙龍力傲，也于今年初撤出了位于東方基業(yè)汽車城的4S展廳。
一位曾在南京菲亞特從事過經(jīng)銷商管理的人士告訴記者，經(jīng)銷商網(wǎng)絡的流失，實際上也意味著南京菲亞特失去未來發(fā)展的機會。
由于南京菲亞特是與廣州本田、上海通用等第一批發(fā)展4S網(wǎng)絡的廠家，當時汽車4S店的利潤高，很多有實力的企業(yè)都爭著做南京菲亞特的經(jīng)銷商。但隨著這些經(jīng)銷商的退出，南京菲亞特也就失去了很多位于市中心的店面。
這位人士表示，土地是建4S店最重要的條件，目前全國各大城市適合建設4S店的好地段都已經(jīng)被汽車廠家瓜分。即便將來南京菲亞特能夠東山再起，也只能在城市的邊緣地帶建立4S店，而且投資規(guī)模也不可能像過去那么大了。
其實，南京菲亞特的高層也意識到了這個問題。今年初，聘請段建軍擔任商務部總監(jiān)，就是想讓其穩(wěn)定經(jīng)銷商網(wǎng)絡。因為段建軍曾在南京菲亞特成立之初負責經(jīng)銷商網(wǎng)絡發(fā)展工作�！昂芏啻蠼�(jīng)銷商還是給段建軍面子的�！蹦暇┓苼喬氐膬�(nèi)部人士介紹說，但身處兩大股東爭奪漩渦之中的段建軍，在幾乎沒有費用支持的情況下，苦苦支撐了5個多月，最終也只能選擇離開。
進口車項目基本停滯
其實南京菲亞特也不是沒有機會。去年底，菲亞特希望將一款名為Linea的中級轎車引入南京菲亞特生產(chǎn)。而這款車是菲亞特最新的全球戰(zhàn)略車型，被菲亞特和南汽寄予厚望。按照當時的規(guī)劃，今年5月，由菲亞特出面，將Linea全球的上市發(fā)布會放在南京，并邀請全球的媒體來參加發(fā)布儀式。若能按此實施，南京菲亞特將會成為國內(nèi)第一家真正進行重量級產(chǎn)品全球首發(fā)的合資廠。
但是，由于菲亞特和南汽談判出現(xiàn)問題，最終，菲亞特將Linea的全球首發(fā)地放在了土耳其，而南京菲亞特也再一次失去了更新產(chǎn)品、破繭重生的機會。
導致雙方談判破裂的主要原因是資金。意大利方面提出，股東共同出資60億元 (亦有傳聞說是80億元)打造全新的南京菲亞特，引進更多車型、擴大產(chǎn)能。但是，南汽方面當時的主要精力在南京名爵項目上，資金上更是捉襟見肘。
不過，從南汽內(nèi)部傳出的消息則是，菲亞特收取的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用過高，而且要求南汽為菲亞特在中國銀行貸款作擔保。南汽認為，菲亞特等于是將在中國發(fā)展的風險都轉(zhuǎn)移給了南汽，因此未予同意。
另外一個談不攏的問題是，南汽提出要在南京菲亞特生產(chǎn)的車型上裝配名爵MG的發(fā)動機。菲亞特認為，名爵的發(fā)動機在知識產(chǎn)權(quán)上有風險，同時與菲亞特的車型匹配比較困難。為此，菲亞特甚至舉出了當年1.5升派力奧的例子，當初，該車就使用了南汽英格爾的發(fā)動機，而在市場上反映不佳。
無法達成協(xié)議之下，菲亞特又提出了一個過渡方案：將菲亞特Linea、Bravo和GrandePunto車型以進口車的形式引入中國，由菲亞特中國將總代理權(quán)授予南京菲亞特，然后通過南京菲亞特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡渠道銷售。此舉的目的是為了穩(wěn)定經(jīng)銷商隊伍，增加利潤，并且給消費者增強信心。為此，南京菲亞特在上海車展、廈門車展都曾為這些車型預熱。
但是，這個計劃也在南汽內(nèi)部遭遇質(zhì)疑，認為進口車只對菲亞特有好處，而對南汽意義不大。
這樣，這場決定南京菲亞特發(fā)展命運的談判最終還是變成了爭吵，股東間積蓄已久的怨氣代替了理性。意大利菲亞特集團CEO馬爾喬內(nèi)一度威脅說要退出合資公司，并且表示在與上汽等其他企業(yè)洽談合資事宜。
8月，意大利菲亞特方面退出了南京菲亞特的管理層，并且與奇瑞汽車公司達成了合資意向。同樣，由南京菲亞特銷售菲亞特進口車的計劃也基本停滯。
押寶上汽
目前，南京菲亞特內(nèi)部人士正在懷著復雜的心情等待著上汽與南汽合并的消息，盡管有傳聞說，上汽不想要“爛蘋果”。
由于上汽和南汽已經(jīng)基本達成了整體合并意向，未來的重組實際上就在向上汽兼并南汽的方向發(fā)展。這樣，不管南京菲亞特處境如何艱難，上汽都要接手。
“問題的關(guān)鍵是，上汽將如何處理南京菲亞特的這部分資產(chǎn)�！睒I(yè)內(nèi)分析人士說。目前有傳聞說，南京菲亞特可能會變成名爵MG的生產(chǎn)工廠；或者是上汽的自主品牌基地；或者是菲亞特的代工工廠。甚至有消息說，南汽要與菲亞特分家，然后使用南京菲亞特這片土地。
一位不愿透露姓名的南京菲亞特營銷部門工作人員表示，這幾種可能都存在。但是他認為，南京菲亞特的工廠硬件條件非常好，而且菲亞特目前在全球的發(fā)展態(tài)勢不錯，上汽應該能夠看到南京菲亞特的前景。
“南汽與菲亞特談不攏的主要原因是資金問題，若上汽入主后，資金可能就不是一個問題�！币灿腥藢δ暇┓苼喬匚磥肀硎緲酚^。
不過，新的問題是，菲亞特已經(jīng)與奇瑞草簽了合作意向，宣布要將菲亞特品牌的部分產(chǎn)品和阿爾法羅密歐品牌放到奇瑞生產(chǎn)。同時，上汽已經(jīng)通過與通用的合資，有了小型車的產(chǎn)品。這樣，上汽愿不愿意重復建設，菲亞特又能拿出多少產(chǎn)品和技術(shù)與上汽合作，就成了南京菲亞特重生還是消失的關(guān)鍵問題。
