Strategy Analytics研究報(bào)告指出，汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強(qiáng)勁的需求之一，年復(fù)合增長率高達(dá)14%，2008年市場將達(dá)到68億美元。安全氣囊、ABS系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)是安全領(lǐng)域關(guān)注的目標(biāo)市場，可以說，在安全市場的攻城拔寨成為半導(dǎo)體廠商的首要任務(wù)。
IC廠商頻推汽車解決方案
在安全系統(tǒng)中，ABS已成為歐洲車輛標(biāo)準(zhǔn)配置，而在中國，該系統(tǒng)在新型車輛中的安裝率也已上升到70%。在安全氣囊主要部件中，傳感器與電控單元的成本一般在400元-800元左右。在安全系統(tǒng)所需的MCU和傳感器產(chǎn)品領(lǐng)域，飛思卡爾、英飛凌、ST、飛利浦、瑞薩等半導(dǎo)體廠商都有多樣化的產(chǎn)品線，并針對(duì)性地推出了自己的汽車安全解決方案，期望獲得巨大回報(bào)。
飛利浦半導(dǎo)體汽車電子與智能識(shí)別事業(yè)部總經(jīng)理Marc de Jong先生指出，安全是汽車生產(chǎn)商關(guān)注的焦點(diǎn)，飛利浦將安全系統(tǒng)、汽車信息娛樂系統(tǒng)列為未來最關(guān)鍵性的兩個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。而在ABS傳感器、控制器局域網(wǎng)(CAN)設(shè)備及智能安全氣囊系統(tǒng)等方面，飛利浦均表現(xiàn)出色，目前，全球1/5的汽車采用4個(gè)飛利浦ABS傳感器，歐洲1/2的汽車集成了飛利浦的射頻(RF)接入和自動(dòng)鎖死技術(shù)，將這些優(yōu)勢(shì)帶入中國汽車市場成為飛利浦的發(fā)展目標(biāo)之一。
英飛凌汽車電子經(jīng)理李立揚(yáng)表示，英飛凌在安全領(lǐng)域已有許多成熟的解決方案推向市場，并在不斷地推出新的解決方案，如用于TPMS的SP30(MCU+多個(gè)傳感器)、充當(dāng)ABS系統(tǒng)IC的TLE6210(電源+監(jiān)控+繼電器驅(qū)動(dòng)器)等等。
胎壓監(jiān)視系統(tǒng)TPMS已成為主動(dòng)安全產(chǎn)品中的當(dāng)紅主角。據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測，2004年至2010年，全球新車市場中胎壓監(jiān)視系統(tǒng)的增幅將高達(dá)50%，2010年市場需求量將突破5000萬部。隨著TPMS成為關(guān)鍵應(yīng)用，飛利浦推出了可直接測量車輛輪胎氣壓并識(shí)別輪胎的新型半導(dǎo)體解決方案，對(duì)這一市場獲取回報(bào)充滿信心。
高性能MCU及傳感器需求攀升
隨著技術(shù)的進(jìn)步以及對(duì)汽車安全性的要求越來越高，一方面，現(xiàn)有安全系統(tǒng)的升級(jí)版在推進(jìn)。如普及電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)成為下一個(gè)目標(biāo)，據(jù)估計(jì)2005年歐洲出產(chǎn)新車ESP裝載率達(dá)到49%，日本達(dá)到14%，中國達(dá)到4%。而智能化、多安全氣囊系統(tǒng)是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)；另一方面，一些新的安全系統(tǒng)也浮出水面，如自動(dòng)避撞系統(tǒng)、自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)等。這將引發(fā)市場對(duì)高性能MCU及傳感器等需求攀升。
針對(duì)底盤控制系統(tǒng)功能的增加，相應(yīng)的MCU產(chǎn)品要進(jìn)行升級(jí)，更高性能、更好性價(jià)比的16位MCU將成為主導(dǎo)。飛思卡爾、英飛凌等公司都已經(jīng)推出了配合ABS+ARS等解決方案的MCU產(chǎn)品。飛思卡爾汽車電子業(yè)務(wù)經(jīng)理康曉敦指出，飛思卡爾在開發(fā)應(yīng)用加速度傳感器、電磁場傳感器進(jìn)行占位檢測，提供分布式控制的智能安全氣囊解決方案。同時(shí)，飛思卡爾還致力于與中國合作伙伴一起開發(fā)車身電子控制網(wǎng)絡(luò)解決方案。
影像傳感器因提供最先進(jìn)的安全性能而將引發(fā)強(qiáng)勁的需求，因?yàn)樗軌虮谎b置在汽車的各個(gè)部位，以監(jiān)控它周圍的一切情況，對(duì)于車身控制和安全應(yīng)用意義重大。Marc de Jong先生透露，目前飛利浦正在著力開發(fā)一些影像識(shí)別等產(chǎn)品，通過這種產(chǎn)品可以自動(dòng)地捕捉正在靠近的車輛并計(jì)算車輛之間的車距，加強(qiáng)駕車人員的可視度，從而進(jìn)一步加強(qiáng)駕車的安全性。
Marc de Jong先生非�？春弥袊钠囯娮邮袌觯骸爸袊囀袌稣焖俚爻砷L，是一個(gè)非常重要的市場。飛利浦的目標(biāo)是要比中國市場自身的增長還要迅速。”他表示，飛利浦將一方面幫助全球的汽車伙伴發(fā)展在中國的業(yè)務(wù)，另一方面致力于幫助中國本土客戶，雖然這些本土客戶在不斷增長自己的技術(shù)能力和實(shí)力，但同時(shí)也需要有更多的培訓(xùn)和技術(shù)支持。針對(duì)中國市場的具體需求不同，飛利浦將不僅提供半導(dǎo)體產(chǎn)品，同時(shí)也設(shè)計(jì)系統(tǒng)解決方案，讓客戶應(yīng)用解決方案快速開發(fā)自己的產(chǎn)品，加快產(chǎn)品面市時(shí)間。
記者觀點(diǎn)
合作提升實(shí)力
汽車電子行業(yè)有其自身的高門檻的特點(diǎn)，學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)與業(yè)界具有豐富經(jīng)驗(yàn)的半導(dǎo)體廠商合作，是中國汽車電子行業(yè)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展的必經(jīng)之路。
目前飛思卡爾、英飛凌、飛利浦都與國內(nèi)相關(guān)科研院所、汽車電子廠商建立了良好的合作關(guān)系，提供先進(jìn)的產(chǎn)品與解決方案。以飛利浦為例，該公司中國戰(zhàn)略的一個(gè)重要元素即積極與中國本土公司合作，將全球技術(shù)帶給中國汽車電子模塊生產(chǎn)商。這意味著飛利浦將為中國市場提供先進(jìn)的汽車娛樂IC、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)IC、汽車接入和防盜IC。而通過向汽車半導(dǎo)體市場的主導(dǎo)廠商學(xué)習(xí)并取得他們的支持，了解與學(xué)習(xí)全球領(lǐng)先的技術(shù)，并在其基礎(chǔ)之上進(jìn)行研發(fā)，根據(jù)終端客戶的需求打造差異化和本地化產(chǎn)品，才能在這一過程中取得競爭優(yōu)勢(shì)。
精彩觀點(diǎn)
電子技術(shù)使汽車更安全
賽迪顧問半導(dǎo)體分析師 李樹
正是因?yàn)槠嚢踩闹匾�，目前針�?duì)提高汽車安全性的汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，比如，在2005年生產(chǎn)的所有國產(chǎn)轎車中，85%以上配備了ABS，60%以上配有安全氣囊。雖然ABS等產(chǎn)品進(jìn)入市場較早，普及率很高，但是由于對(duì)汽車安全的需求并沒有停止，因此該類產(chǎn)品的發(fā)展一直持續(xù)著。
在普及階段以后，這類產(chǎn)品進(jìn)入了產(chǎn)品升級(jí)階段。以ABS為例，近幾年ABS產(chǎn)品升級(jí)主要表現(xiàn)在：ABS開始與一些輔助功能相配合，進(jìn)一步提高汽車底盤的穩(wěn)定性，進(jìn)而使汽車更安全，比如ABS+ARS，或者ABS+EBD等。
汽車電子產(chǎn)品功能的增加和性能的提升，都要依靠其采用的半導(dǎo)體產(chǎn)品，ABS等產(chǎn)品中最核心的半導(dǎo)體產(chǎn)品主要包括MCU和傳感器，其中，傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測汽車電子產(chǎn)品所需各項(xiàng)汽車參數(shù)，MCU則負(fù)責(zé)對(duì)各參數(shù)進(jìn)行分析，并對(duì)汽車機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)實(shí)施一定的干預(yù)，MCU的性能以及傳感器的精度和穩(wěn)定性直接影響到ABS的性能。目前，汽車電子用半導(dǎo)體市場主要被國際知名半導(dǎo)體廠商占據(jù)著，這些企業(yè)都有針對(duì)ABS等安全用汽車電子產(chǎn)品的MCU和傳感器產(chǎn)品。目前，用于ABS中的MCU主要為8位和16位的產(chǎn)品，隨著ABS的產(chǎn)品升級(jí)，16位MCU在ABS中的應(yīng)用將越來越廣。針對(duì)底盤控制系統(tǒng)功能的增加，相應(yīng)的MCU產(chǎn)品也要進(jìn)行升級(jí)，Infineon、Freescale等公司都已經(jīng)推出了配合ABS+ARS等解決方案的MCU產(chǎn)品。
除了底盤控制系統(tǒng)和安全氣囊等產(chǎn)品，一些新興的汽車電子產(chǎn)品也開始在汽車中普及，以提高汽車的安全性，如TPMS、倒車?yán)走_(dá)、具有遠(yuǎn)程故障診斷和道路救援功能的Telematics系統(tǒng)，以及一些智能化識(shí)別系統(tǒng)等，這些產(chǎn)品把藍(lán)牙、雷達(dá)、全球定位等高新技術(shù)，以及各種通信技術(shù)運(yùn)用到汽車電子中，使汽車和車中駕駛員及乘客的安全得到進(jìn)一步保障。
安全領(lǐng)域成汽車電子“下一站”
-東方久樂汽車安全氣囊有限公司 韓新江
安全氣囊系統(tǒng)主要新技術(shù)是采用重量傳感器或者紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客與儀表板遠(yuǎn)近及乘客的重量、身高等因素，進(jìn)而在碰撞時(shí)判斷是否點(diǎn)爆、點(diǎn)爆力有多大，并且與安全帶形成總體控制，以對(duì)乘客形成最佳保護(hù)，另外雙級(jí)爆破安全氣囊也是當(dāng)前安全氣囊系統(tǒng)研究開發(fā)的主要方向。智能化、多安全氣囊系統(tǒng)是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，可更好地識(shí)別乘客類型，并根據(jù)正撞與側(cè)撞力度不同，采取不同的保護(hù)措施。
未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領(lǐng)域。主要有以下幾個(gè)方向：1.利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)；2.利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測司機(jī)行為的安全系統(tǒng)；3.高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)；4.自適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；5.駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)；6.安全氣囊和ABS/ASR以及車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)將更加完善。
隨著更加先進(jìn)的靈巧型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能ECU、先進(jìn)的控制策略、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、第3代移動(dòng)通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動(dòng)化和信息化方向發(fā)展。
