2003年的中國汽車市場熱鬧非凡，繽紛多彩，其發(fā)展變化更是令人應(yīng)接不暇。以車為中心輻射出來的效應(yīng)正在惠及社會各個(gè)領(lǐng)域、惠及越來越多的普通人。然而，2003年車市機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，留給人們的思考與憂慮明顯多于去年，這里，羅列了這一年中點(diǎn)擊最多的車市十大關(guān)鍵詞。
銷量
今年1至10月，我國累計(jì)生產(chǎn)汽車356.10萬輛，銷售汽車347.88萬輛。其中產(chǎn)銷量增長幅度最大的是轎車，累計(jì)生產(chǎn) 157.31萬輛，同比增長82.77％；累計(jì)銷售150.74萬輛，同比增長67.67％。前10月的銷量超過去年一年的銷量（去年為108萬輛）。今年年底產(chǎn)量可望接近200萬輛。業(yè)界專家稱，按照目前的發(fā)展勢頭，預(yù)計(jì)今年全國汽車產(chǎn)銷將雙雙突破420萬輛，今年我國有望超過法國，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國。我國汽車企業(yè)的生產(chǎn)集中度已相當(dāng)明顯，三大集團(tuán)更是占據(jù)了全國轎車產(chǎn)銷七成以上的份額。與此同時(shí)依然有上百家汽車生產(chǎn)企業(yè)在全國不到10％的市場中存活，我們看到了汽車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)力的真正較量。
產(chǎn)能
1至10月，主要轎車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，特別是許多上市的新車型形成了轎車市場上不斷出現(xiàn)的“亮點(diǎn)”。然而，產(chǎn)品的良莠不齊使得中國車市冷熱不均。目前全國轎車庫存已超6萬余輛。但務(wù)必不要輕易下產(chǎn)能過剩這個(gè)結(jié)論。因?yàn)榻裉斓闹袊囀校瑹岬奶珶�、冷的太冷。不能一概而論，所謂產(chǎn)能過剩只是那些缺乏市場競爭力的企業(yè)，對供不應(yīng)求的汽車企業(yè)就根本不存在這個(gè)問題，這是一種結(jié)構(gòu)性的過剩。中國汽車業(yè)正處于調(diào)整時(shí)期，處于結(jié)構(gòu)性變化、所有制變化和地域性調(diào)整的過渡時(shí)期。從這個(gè)角度而言，即使出現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過剩，也有利于優(yōu)勝劣汰，從而進(jìn)入真正充分競爭的市場。
新車
2003年新車密集上市激起的沖擊波一浪接一浪，車市呈現(xiàn)出前所未有的繁榮景象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年推出的車型就有50多種，國產(chǎn)汽車的“戶口簿”每星期都在擴(kuò)容，低檔經(jīng)濟(jì)型轎車仍是目前車市的主力，但擁擠的車市已難有持久的亮點(diǎn)，今年上市的新車不僅多，而且全，幾乎涵蓋了從7萬元到50多萬元的各類車型，車型特征向國際化、時(shí)尚化趨勢發(fā)展。在技術(shù)、設(shè)計(jì)理念上與國際差距越來越小，不少車型甚至是與國際同步的。12月還將有雪佛蘭SPARK、愛麗舍16V自動(dòng)擋等多款新車上市。一年推出這么多新車，中國轎車市場無疑會更加絢麗多彩。面對如此多的選擇，廣大消費(fèi)者的購車熱情是否會被點(diǎn)燃呢？
降價(jià)
今年中國汽車大規(guī)模降價(jià)的幅度之大、范圍之廣前所未有。幾乎每個(gè)季度、每個(gè)月都有車型降價(jià)或者促銷，國產(chǎn)車的降價(jià)已成為車市的一種常態(tài)。今年上半年降價(jià)車型為70多個(gè)，近20個(gè)品牌，平均降幅在6.9％，其中最高降幅高達(dá)18％。下半年轎車市場競爭仍然不平靜，價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)如火如荼。又有不下幾十款車型近期做了較大幅度的促銷讓利。進(jìn)入11月中下旬，又有包括GOL、賽歐、風(fēng)行MPV、POLO等多款新車型先后喊出了“讓利降價(jià)"的口號。今年以來國產(chǎn)轎車已經(jīng)完成三波的調(diào)整，還有最后一波的調(diào)整，將在歲末年初完成。80％國產(chǎn)車的價(jià)格都有所下降，降價(jià)的“多米諾骨牌”在低端至中高端所有的汽車領(lǐng)域逐一顯現(xiàn)。
加價(jià)
2003年的中國車市，有一些新車型則自始至終熱銷和緊俏，如廣州本田的雅閣、上海通用的君威和凱越、一汽轎車MAZDA6、奇瑞的QQ、神龍公司的愛麗舍、東風(fēng)乘用車公司（風(fēng)神）的陽光，其中有的用戶訂單排隊(duì)3個(gè)月甚至半年以上的。但是緊俏車型多加幾萬塊錢立即提車已不算什么新鮮事了。雖然包括廣州本田、一汽等多家汽車生產(chǎn)廠家都表示過要嚴(yán)厲打擊加價(jià)行為，至今沒下文。加價(jià)風(fēng)愈演愈烈。這里不排除人為因素，有一些汽車生產(chǎn)廠家，在前期做市場調(diào)研，若市場需要10輛，那它就只生產(chǎn)9輛，從而造成了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。幾個(gè)緊俏車型在經(jīng)銷商那兒不同程度地加價(jià)銷售，傳媒對此指責(zé)之聲不斷，但收效甚微。
KD
自主開發(fā)汽車的能力和速度仍是制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。今年上市的數(shù)十款新車大部分是合資公司通過KD（散件組裝）的方式快速推向市場的，KD方式的大行其道，無非是其需要的僅是低投入，帶來的卻是“暴利”的產(chǎn)出，但從長計(jì)議，將對中國汽車工業(yè)造成不可挽回的傷害，KD都是短期行為，它會白白耗費(fèi)中國汽車工業(yè)發(fā)展的“寶貴”時(shí)間，這樣中國汽車工業(yè)的開發(fā)、設(shè)計(jì)能力都提高不了，制造水平和工藝也得不到鍛煉，就會陷入越?jīng)]有能力越依賴、越依賴越?jīng)]有能力的怪圈。中國入世后，對汽車行業(yè)的保護(hù)期截止到2006年，屆時(shí)如果中國汽車企業(yè)還形不成自我開發(fā)、自我設(shè)計(jì)的能力，后果不堪設(shè)想。
安全
受到社會廣泛關(guān)注，與百姓生活息息相關(guān)的《道路交通安全法》10月28日經(jīng)十屆全國人大常委會第五次會議表決通過，將于明年5月1日起施行。仔細(xì)研究《道路交通安全法》，不難看出法律的制定者對于保護(hù)人身安全的特別重視，第一個(gè)好處有利于解決當(dāng)前汽車增多之后道路變得越來越擁堵的現(xiàn)象。道路交通安全法應(yīng)該被廣大車主、司機(jī)和行人遵守的規(guī)則確定下來，有利于環(huán)節(jié)道路交通堵塞的環(huán)境。法律以人為本，汽車設(shè)計(jì)更加應(yīng)該以人為本�！兜缆方煌ò踩ā穼⒈Ｗo(hù)人身安全作為首要的立法目的，廣大汽車制造商也應(yīng)該以此為指導(dǎo)，設(shè)計(jì)出更加人性化的汽車，這對于私車的發(fā)展無疑是個(gè)利好消息。
服務(wù)
售后服務(wù)是市場競爭中不可缺少的一部分，特別是汽車大量進(jìn)入家庭后，汽車售后服務(wù)和維修質(zhì)量已成為社會各界和消費(fèi)者越來越關(guān)心的問題。中國老百姓抱怨最多的不是汽車的質(zhì)量或性能問題，而是售后服務(wù)問題。據(jù)了解，今年至10月全國消協(xié)系統(tǒng)共受理汽車投訴3919起。經(jīng)營者規(guī)避法律規(guī)定的更換、退貨責(zé)任，轎車質(zhì)量、維修服務(wù)質(zhì)量、汽車零配件質(zhì)量已成為目前消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)問題，亟須相關(guān)法律加以規(guī)范。汽車維修成為越來越多購車者、尤其是私人車主關(guān)注的焦點(diǎn)。
車貸
長期以來,汽車金融服務(wù)在市場營銷中一直處于從屬地位，買車雖讓人興奮，但車貸手續(xù)卻十分煩瑣,還是讓購車者有些心虛。隨著《汽車金融公司管理辦法》的正式實(shí)施，消費(fèi)者進(jìn)行汽車信貸時(shí)將有更多、更新的選擇。但是，就近期而言，無論是銀行還是即將成立的汽車金融公司在開展個(gè)人汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)時(shí)都面臨著幾乎相同的信貸風(fēng)險(xiǎn)，即借貸人到期不能按時(shí)償還貸款本息的風(fēng)險(xiǎn)。汽車信貸最長可做到5年，時(shí)間很長；并且汽車本身就是一個(gè)容易惹禍的機(jī)器。雙重的風(fēng)險(xiǎn)，使得汽車信貸風(fēng)險(xiǎn)極大，汽車信貸的風(fēng)險(xiǎn)控制成本也就非常高，入市需謹(jǐn)慎。
召回
中國的汽車消費(fèi)者正在陷入一種恐慌之中。一方面，不斷地聽到外國有些品牌的汽車被召回，一方面，自己開著同樣的車子卻不在召回的范圍之內(nèi)。極大地傷害了中國消費(fèi)者的利益。由于我國沒有明確的汽車召回法案，因此難以在法規(guī)上約束國外汽車企業(yè)。目前，召回只能依靠國家質(zhì)檢總局的強(qiáng)制命令。據(jù)悉，國家質(zhì)檢總局近日已起草了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》和《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》近期將出臺，人們將翹首以待。從而直接避免汽車缺陷進(jìn)一步發(fā)生及所帶來的更多人身、財(cái)產(chǎn)損害，維護(hù)了公眾利益。
