王秉剛是在此間舉行的“2004中國潔凈汽車技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用高層論壇”上透露這一信息的。
歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是由歐盟組織制定的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，實時間為2000年至2005年。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，商用汽車廢氣中碳?xì)浠衔�、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分別為0.66%、2.1%、5%和0.1%。
中國自1999年開始實施歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，同年停止了含鉛汽油的生產(chǎn)和使用，并不再生產(chǎn)化油器汽車。今明兩年中國將開始實施歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，而分別成功申辦奧運會和世博會的北京、上海將提前實施這一標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，目前國內(nèi)大多數(shù)新生產(chǎn)的轎車已提前達(dá)到歐Ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的轎車生產(chǎn)準(zhǔn)備工作也正在進(jìn)行。與此同時，國家有關(guān)部門正在建立實施在用車的排放監(jiān)控制度。
王秉剛表示，即使石油供應(yīng)呈現(xiàn)緊缺趨勢，在今后很長時間內(nèi)，燃油仍將是中國汽車的主要燃料形式。提高燃油品質(zhì)使其滿足實施歐Ⅲ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的需求，已經(jīng)成為中國面臨的緊迫任務(wù)。王秉剛透露，中國還將逐步推廣液化石油氣(LPG)作為替代燃料，并鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)符合歐Ⅱ、歐Ⅲ排放水平的LPG汽車，以滿足日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求。
