為了提升駕駛樂趣你可以將車子做以下改變：
使提速變快，爬坡不再費力去除牛步感，讓超車時不會拖泥帶水。
對應(yīng)手段有加裝超導(dǎo)（ TURBOOSTER ）超導(dǎo)可以有效提速，在不破壞或更換原車機件的環(huán)境下，利用強化進氣方式達到類似渦輪增壓促進稀薄燃燒效果，同時超導(dǎo)會促使引擎的真空提反應(yīng)，讓計算機在偵測到油門（節(jié)氣門）全開時的反應(yīng)提前動作，消除提速時通常駕駛?cè)藭杏X到的遲滯現(xiàn)象，使加速感有立即反饋的體驗（ INSTANT FEED BACK ），超導(dǎo)也會促使行車計算機（ ECU ）（限電噴發(fā)動機）有瞬間點火提前的動作，而點火時機（ TIMING ）適當?shù)奶崆坝兄谧尠l(fā)動機爆發(fā)出較強勁有力的扭力輸出，會讓駕駛?cè)擞忻黠@的加速時“貼背感”，另外超導(dǎo)裝置后，開車時油門踏板會很明顯的變得很輕，并且感受到靈敏的動力輸出反應(yīng)。
如果你的車子不是最新式的直接電子點火系統(tǒng)，筆者建議你可以換上一組阻抗較低，但卻不會產(chǎn)生電磁波干擾的點火線，因為阻抗低所以自分電盤傳輸?shù)礁髌椎母邏弘娏鬏^原廠的點火線組，更強大，放電效果也相對提高，令火花塞的工作效率大幅提高，有效降低了點火誤失率，汽車加速反應(yīng)也會有一定的助力，通常好的點火線會使 0 ～ 100/Km 加速時間縮短 0.025 — 0.115 秒，這些帳面上的資料也許會讓外行的車友失望，但是在正式賽會上往往第一名和第三名的排名，差也差不到 0.03 秒，你能說它沒用嗎？
一套好的火花塞也值得你考慮更換它，通常一只火星塞的壽命為兩萬公里，市售的 NGK ， HKS ， BOSCH 等廠牌有兩爪，三爪乃至于四爪的火星塞在販售，也有單爪白金電極芯及銥金電極芯的火星塞可購買得到，雖然價格比一般原廠配用的傳統(tǒng)銅芯火星塞較貴，但是相對的點火良率較高及使用壽命更可長達幾萬公里，細算一下還是值得投資的一個基本改裝項目。
為了駕駛的安全保障你的生命，你在性能的提升之余也要強化安全系統(tǒng)，如筆者所提倡的“好的改裝必須是速度與安全兩者兼顧”，既要跑得快也要停得穩(wěn)，生命安全第一，玩車不必去玩命，希望所有車迷們切記這個原則，時時關(guān)注愛車的制動性能是否在安全規(guī)范內(nèi)。
對應(yīng)安全的手段是強化剎車系統(tǒng)，首先要選一套品質(zhì)靠得住的剎車片，銅系的剎車片效果不錯，但有時會有擾人的尖銳聲出現(xiàn)，也會咬剎車盤，但是以安全為上，也就不必太計較啦！市面上的品牌有 EBC （英國制）， CARBOY （日本制）， ENDLESS （日本制）， MINTEX （美國制）都是有信譽的不錯品牌，但是要小心買到的是否真品，切莫貪小便宜買到仿品，那生命就會倍受威脅了！
另外英國制造的競技級“碳系”剎車片（指材質(zhì)為碳含量較高，金屬成份較少）是筆者習(xí)慣使用的，它的優(yōu)點是安靜，低、中、高速（溫度）環(huán)境下剎車制動力很強，可靠度高，但是壽命（使用里程數(shù)）比銅系要少 5%--10% （平均行駛 20,000 公里就得更換，但是如果不是常常高速剎車，也能用到 30,000 公里），它的另一優(yōu)點是不會吃剎車盤，代表的廠牌有 WOKING （英國制）及 AP-LOCKHEED （英國制）， AP 也有日本制的，但金屬含量高，會咬剎車盤，價格也偏高，筆者使用的是英國總廠的 AP ，換上好的剎車片后，要進一步加強剎車功能，可以加裝一組“真空輔助力”，它能讓卡鉗更有力，踩剎車時的所產(chǎn)生的力道較強，更重要的是在引擎萬一死火時，還有一腳“救命”的剎車助力器（正常情形下，引擎一但熄火，真空頓失，踩下剎車會很重，相當危險）。如果你常開高速，車子又有改裝，那么筆者建議你再為愛車換上加大尺寸的剎車碟盤，以強化高速時的制動力，如果這還不夠，你還可以把剎車卡鉗，換成對向四活塞卡鉗呢！只是價格可不便宜喲！
電力系統(tǒng)也有得改
是的！就在最近改車界又出現(xiàn)了最新的產(chǎn)品，就是負極電力接地線。
因為汽車上的所有用電均為單線正極配線方式，也就是正電直接接通各用電項目，負電接地（電瓶負極單線連到車身鈑件，通往全車）而“負極強化線”，則是自電瓶的負極端子處，單獨安裝 800 芯以上的導(dǎo)電纜線 5 — 6 條，通往發(fā)動機，發(fā)電機，變速箱，左側(cè)車身及右側(cè)車身，如此會使電力平衡，供電阻抗變小，火星塞放電更強，燈光，音響會更穩(wěn)定，自動波箱換檔尤其順暢無比 , 投資金額不大，效果卻很不錯，值得一試。
底盤改裝有助于行駛安定性，讓操控變得更“得心應(yīng)手”達到“人車一體”的境界。
當你在急彎道路行駛或上下高速公路匝道（交流道）時，如果你會感覺車子似乎要向左側(cè)或右側(cè)傾斜并且有會翻車的感覺那么你可以替愛車把底盤強化一下了，強化后的底盤（懸吊避震系統(tǒng)及輪胎）會讓你的座車發(fā)揮意想不到的駕駛樂趣喲！
你可以只換避震彈簧，把彈簧換成短 3cm 的性能版彈簧，使車身降低（重心降低，使車身穩(wěn)定度提高），當然能夠一次同時將避震器也更換掉把它升級是更好啰！避震器品牌眾多，有日本制也有德國制，代表品牌有 D2 ， BILSTEIN ， KYB ， MONROE ， APEXI ……等。
接著再下一步，就是檢查一下你的車子輪胎及鋁圈的規(guī)格，通常原廠的配置是采用為了低，中速行駛在平面且品質(zhì)良好道路環(huán)境所定出的標準規(guī)格，當遇上特殊道路環(huán)境或狀況（如雨地、急彎道路）就自然有力不從心之感了。
最常見的原廠規(guī)格有下列幾種（胎面寬度一扁平比一鋁圈尺寸）：
185 — 60 — 14 （可更換 195 — 50 — 15 ）
195— 65 — 15 （可更換 205 — 55 — 16 或 215 — 45 — 17 ）
205 — 65 — 15 （可更換 225 — 45 — 17 或 235 — 40 — 18 ）
輪胎與鋁圈的更換有一定的比例，不能任意換裝，否則會發(fā)生不良的后果，像是過大或過寬會影響油耗及扭力的損失，正常規(guī)范輪胎最好跳升兩級以內(nèi)，超過范圍將會吃到苦頭，（車子轉(zhuǎn)向困難，輪胎與輪弧磨擦到，動力下降，油耗增加）。
