“11月2日，國(guó)家發(fā)改委公布了首批409款車型的燃料消耗量數(shù)據(jù)，燃料消耗量其實(shí)就是指車型在綜合工況上的油耗值。從綜合油耗公示之日起，消費(fèi)者便可上發(fā)改委的網(wǎng)站查找每款車的綜合油耗。發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)，發(fā)改委還將計(jì)劃啟動(dòng)油耗標(biāo)識(shí)制度，即廠商在每一款待銷車型上都必須貼上與發(fā)改委公示數(shù)據(jù)一致的綜合油耗值。

屆時(shí)消費(fèi)者買車就多了一個(gè)有力參考的數(shù)據(jù)。”

　　■發(fā)改委公布409款車型油耗

　　11月2日，國(guó)家發(fā)改委公布了34個(gè)汽車廠家共409款車型的綜合油耗。中機(jī)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，發(fā)改委公布的車型油耗其實(shí)就是當(dāng)初廠家向中機(jī)中心確認(rèn)后的綜合油耗。

　　今年7月28日，中機(jī)中心在中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)上發(fā)出通知，要求各汽車廠家對(duì)發(fā)改委103批到123批公告新車型的綜合油耗進(jìn)行確認(rèn)�！半m然數(shù)據(jù)來(lái)自于廠家本身，但是一年時(shí)間里，車型經(jīng)過(guò)改款升級(jí)，油耗都會(huì)產(chǎn)生變化”，中機(jī)中心負(fù)責(zé)此事的姚勇說(shuō)，他們要干的事就是與廠家確認(rèn)數(shù)據(jù)，然后上交發(fā)改委。

　　對(duì)比確認(rèn)前和發(fā)改委此次發(fā)布確認(rèn)后的兩份數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其中有11個(gè)汽車廠家的車型油耗有所下降。發(fā)改委公布的北京現(xiàn)代雅紳特車型百公里綜合油耗分別為7.11L和7.24L，而之前北京現(xiàn)代上報(bào)發(fā)改委的雅紳特綜合油耗為7.7L和8.2L，上市8個(gè)月后，雅紳特手動(dòng)和自動(dòng)車型的百公里油耗下降了0.59L和0.96L。

　　同樣，上海通用凱越、哈飛賽豹、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖百公里油耗都有1升以上的下降，特別是賽拉圖1.8L車型，上市之前廠家給發(fā)改委提供的百公里油耗為13.06升，現(xiàn)在的百公里綜合油耗為9.2升，下降了3.86升。另外東風(fēng)標(biāo)致307、上海通用雪佛蘭、東風(fēng)本田思域( 報(bào)價(jià); 圖片)等車型油耗均呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。

　　■小排量國(guó)產(chǎn)車油耗偏大

　　同排量車型中，日系車的油耗相對(duì)要低，以1.3L~1.4L的經(jīng)濟(jì)型車為例，廣州本田飛度和一汽豐田威馳的百公里油耗分別為6.25L和6.56L，相比于東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬和雪佛蘭樂(lè)風(fēng)( 報(bào)價(jià); 圖片)有很大的優(yōu)勢(shì)。上海大眾1.4LPOLO百公里油耗為7.33L，在同排量的合資企業(yè)車型中，POLO車型百公里油耗排名第一。

　　出乎意料的是，經(jīng)濟(jì)型轎車中，同排量的國(guó)產(chǎn)車型油耗要遠(yuǎn)高于合資企業(yè)車型，同樣以1.3L~1.4L經(jīng)濟(jì)型車為例，天津一汽1.3L威志(威志新聞,威志說(shuō)吧)車型平均百公里綜合油耗為7.27L，哈飛1.3L賽豹油耗為7.17L，吉利1.3L的車型為7.6L，奇瑞汽車的1.3L旗云為7.45L，每百公里的油耗都要比同排量的日系車高1升左右。

　　隨著排量的增大，國(guó)產(chǎn)車的百公里綜合油耗開(kāi)始與同排量的合資企業(yè)車型持平，1.6L車型中，吉利的自由艦百公里油耗為7.64L，而同排量的伊蘭特為7.93L，上海大眾的POLO和高爾為7.59L，標(biāo)致307油耗最高，為8.15L，日系車的思迪和威馳油耗為7.1L左右。

　　■待售車型將會(huì)標(biāo)上綜合油耗值

　　繼11月2日，首批409款車型的綜合油耗公布后，國(guó)家發(fā)改委11月3日正式宣布，車型油耗公示制度正式啟動(dòng)，即以后市場(chǎng)在售的每款車型，消費(fèi)者都可以從發(fā)改委網(wǎng)站上查到它的綜合油耗。

　　天津轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心排放實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人付鐵強(qiáng)介紹，之前汽車廠家的車型資料中只有理論油耗，理論油耗是在特定車速下測(cè)試的等速百公里油耗，與真實(shí)油耗有很大的偏差。車輛燃油消耗量（即綜合油耗）是在汽車檢測(cè)中心的模擬底盤工況機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)模擬底盤工況機(jī)擋位與速度排列組合成15種工況，綜合所得油耗就是測(cè)試車輛的綜合油耗，因此綜合油耗與真實(shí)油耗最接近。

　　“發(fā)改委啟動(dòng)油耗公示制度的目的是為方便消費(fèi)者選購(gòu)真正的省油車型，從而也促進(jìn)汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)節(jié)能產(chǎn)品和技術(shù)，”發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，油耗的公示制度是汽車燃料經(jīng)濟(jì)性管理的重要內(nèi)容，通過(guò)政府向社會(huì)公布客觀規(guī)范的數(shù)據(jù)信息，便于消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品。從2004年開(kāi)始，發(fā)改委就委托中國(guó)汽車技術(shù)研究中心開(kāi)展了相關(guān)的研究。目前發(fā)改委正計(jì)劃給汽車廠家銷售的每款車型配發(fā)綜合油耗標(biāo)識(shí)，廠家在銷售車型時(shí)必須標(biāo)注與發(fā)改委公布數(shù)據(jù)一致的綜合油耗數(shù)值。