買了新車之后就一直想將原來的車載電臺(tái)重新安上，因?yàn)橐呀?jīng)習(xí)慣了每天上下班路上一堆朋友報(bào)報(bào)路況，現(xiàn)在徹底安靜了還真是不習(xí)慣。但是，因?yàn)槭切萝嚳偸遣惶绦南率�，而且新車�(yán)锩嬉膊惶煜�，所以一直拖了好幾個(gè)多星期都沒有動(dòng)手。終于到上周四按捺不住了，沒有電臺(tái)實(shí)在不習(xí)慣，于是下定決心重新安裝我的YEASU FT-8900R。在網(wǎng)上找了很久，給新馬自達(dá)6安裝電臺(tái)的資料幾乎沒有，沒有任何參考實(shí)在有些郁悶……于是只好自己琢磨動(dòng)手……
因?yàn)橐郧败嚿险糜袀�(gè)手摳可以把8900R裝進(jìn)去，所以一直沒有利用上8900R的分體安裝�，F(xiàn)在的新馬自達(dá)6上的中控臺(tái)都是一體化設(shè)計(jì)，就沒有那么合適的地方可以直接安裝，所以考慮分體安裝，最先是考慮把主機(jī)安裝在后背箱里面，面板安裝在中控臺(tái)附近，這樣的目的是連接天線方便，但是面板和主機(jī)之間距離比較遠(yuǎn)，走線比較長，而且需要另外接一個(gè)揚(yáng)聲器，所以感覺比較麻煩；因此選擇了第二方案，把主機(jī)安裝在副座下面，因?yàn)轳R自達(dá)6的副座下面有螺釘眼可以直接將主機(jī)用支架掛上去，非常方便。
首先是把電源線處理好，車臺(tái)的電源線需要直接接上電瓶取電，電源線上有過載保險(xiǎn)，因此安全性還是不錯(cuò)的。但是新馬自達(dá)6駕駛座和發(fā)動(dòng)機(jī)倉之間線纜的孔洞非常小，因?yàn)橐呀?jīng)有很多電纜通過這個(gè)小孔進(jìn)入坐倉了，因此穿電源線的時(shí)候非常費(fèi)勁，最后還是麻煩一個(gè)車行的工人師傅幫忙用一根鐵釬掛著電線兩個(gè)人使勁才把電源線穿近機(jī)器倉，看來主線束的孔還是非常緊的，密封效果不錯(cuò)。（見圖一）
圖一
接著把紅色的電源線正極和電瓶紅色的正極連接，黑色的電源線負(fù)極和電瓶的負(fù)極連接。（見圖二）
圖二
進(jìn)入車廂后電源線從中控臺(tái)后部的空間中穿到副駕駛的位置，準(zhǔn)備和車臺(tái)主機(jī)連接。（見圖三）
圖三
電源線搞定了之后就比較方便了，車臺(tái)主機(jī)準(zhǔn)備裝在副駕駛坐下面，銀色的線是車臺(tái)主機(jī)和面板的連接線，同樣從中控臺(tái)穿到駕駛座和操控面板連接。這根線是自己DIY的，8900R的車臺(tái)主機(jī)和面板的連接線接口是普通的RJ11電話接頭，這個(gè)接頭和線一共花了4元，而取市場(chǎng)里買做好的要十幾元，自己DIY還是非常實(shí)惠的。（見圖四）
圖四
安裝好了之后就是這樣，一點(diǎn)都不礙事，就是揚(yáng)聲器的音量要比以前開大一點(diǎn)點(diǎn)。因?yàn)楣P者準(zhǔn)備以后在想辦法和音響系統(tǒng)進(jìn)行連接，所以沒有外接獨(dú)立的揚(yáng)聲器。（見圖五、圖六）
圖五
圖六
至于車臺(tái)的操作面板，為了操作方便，筆者把它用3M雙面膠黏在了中控臺(tái)的左側(cè)，靠著駕駛員的右腿，原來覺得可能會(huì)影響駕駛，但是坐進(jìn)人一試發(fā)現(xiàn)沒有任何問題。（見圖七、圖八、圖九）
車臺(tái)主機(jī)和控制面板都搞定了之后最后剩下的就是天線了，我選擇了用原來的Diamond 鉆石770H雙段天線配合+Diamond鉆石K33卡邊，鉆石770H天線在0.7米（430MHz）頻段可以達(dá)到5.5DB的增益，在2米（144M）頻段可以達(dá)到3.0DB的增益，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。原先也考慮用吸盤，但是想想新馬自達(dá)6的車漆比較軟，害怕經(jīng)常收苗子把車漆刮壞，后來還是決定用卡邊了。鉆石K33天線卡邊可以方便的安裝在車輛后背箱的邊緣，通過贈(zèng)送的內(nèi)六角扳手就可以自己固定。而且支持天線放倒，及時(shí)是很低的地庫也沒有問題。（見圖十、圖十一、圖十二）
圖十
圖十一
圖十二
天線的饋線則通過后背箱和四六折疊座椅的縫隙穿近車廂內(nèi)，四六折疊座椅還真是方便阿。
圖十三
所有的安裝工程到這里就已經(jīng)全部結(jié)束了，通電測(cè)試，一切OK，不想破壞愛車中控臺(tái)附近效果的朋友不妨試一下這樣的分體安裝，還是非常方便的。
