帶有車載功能的隨身娛樂終端將是未來數年的銷售亮點，國際著名數碼巨頭紛紛于今年發(fā)力搶食這塊“蛋糕”就充分證明了這一點。據預測，到2010年，中國汽車市場產銷量有望達到1000萬輛，成為繼美國之后的第二大汽車生產和消費大國，與之相應的車載娛樂產業(yè)市場將高達100億元左右。有分析人士認為，這和車載娛樂終端產品的消費者構成有著密切關系，他們大部分人有房有車，車載娛樂終端可以將音樂與電影下載和汽車音響完美結合在一起，滿足他們的休閑需要。巨頭搶進，正是瞄準了這一群高端消費者。

　　數碼巨頭扎堆車載娛樂產業(yè)

　　今年朗科、蘋果、索尼等數碼廠商都推出新品爭奪這個大市場。深圳朗科公司去年在國內推出首款帶車載功能的隨身娛樂終端———酷貝P200，該產品一上市便引起業(yè)界的關注，據知情人士透露，該公司目前正積極與數家汽車制造商進行洽談，相信不久便會有好消息傳來。SONY公司也在年前宣布將在今年2月推出其首款車載MP3播放器。

　　據最新消息，消費電子領域的重要角色———蘋果公司計劃在其下一款iPod產品中整合“汽車廣播功能”，即車載功能，使用戶能通過汽車的調頻接收裝置播放iPod的音頻文件，其舉動對整個行業(yè)來說無疑有著啟示性。目前，蘋果公司已經與奧迪、大眾以及豐田等多家汽車公司開展合作，在寶馬、奔馳以及沃爾沃等豪華型汽車制造商的產品中加入了蘋果iPod功能。

　　美國消費電子協(xié)會(CEA)于年初舉行的2006年消費電子展(CES2006)35項最佳創(chuàng)新設計與工程獎獲獎產品中就有數款車載娛樂產品。

　　不少國內數碼廠商也蜂擁而至分食這塊市場大蛋糕，半年時間內便有30多家數碼廠商宣布進入此領域。

　　汽車音響產業(yè)逆市而上

　　汽車音響也是伴隨汽車產業(yè)的興盛而蓬勃起來的，中國電子音響工業(yè)協(xié)會有關專家指出，在國內音響市場持續(xù)低迷的大環(huán)境下，最有生機的可能還是數碼播放機以及汽車音響。

　　隨著汽車產業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車音響市場開始進入急劇膨脹的初期，2005年，我國汽車音響市場的年銷量額大約在50億元左右。全球權威耐用消費品監(jiān)測公司GFK對汽車音響零售市場的最新監(jiān)測數據顯示，GFK所監(jiān)測的中國10個主要城市月累計銷售汽車音響主機3.33萬臺，較去年同期增長了8%。

　　目前，國際品牌汽車音響企業(yè)中有8成已在中國投資設廠，全球6成的汽車音響產自中國。到2010年，中國汽車市場產銷量達到1000萬輛，超過德國、日本，成為繼美國之后的第二大汽車生產和消費大國，這將進一步鞏固中國作為汽車音響生產中心的地位。

　　技術所限“海外軍團”唱主角

　　數碼廠商與汽車制造商聯手合作，將會成為車載娛樂產品市場的下一個發(fā)展方向。但是，與汽車制造行業(yè)存在的問題相類似，由于技術和人才的限制，該領域仍然是“海外軍團”唱主角。

　　在國內研發(fā)生產車載娛樂產品的30多家廠商中，能制造出一體化設計的車載娛樂產品的廠商尚屬鳳毛麟角，目前大多數廠商的技術都停留在把FM發(fā)射器與普通MP3簡單地捆綁在一起。朗科有關技術人員表示，帶有車載功能的MP3的門檻相對于普通MP3而言要高得多，特別是對芯片設計的要求相當高，只有資金及技術力量同樣雄厚的廠商才具備進入車載領域的資格。

　　汽車音響方面也存在同樣的問題，雖然國產品牌崛起，已經占據3成左右的份額，但大部分中國企業(yè)仍然充當著汽車音響的代理和組裝角色。一是人才，目前汽車音響研發(fā)人才相當短缺，薪酬價格也非常高；二是核心技術，國內在汽車音響這塊根本不掌握核心技術，每一塊集成芯片都要付很高昂的專利費。這兩大優(yōu)勢的缺失，使得“日系軍團”目前在中國則搶占了60%以上的市場份額，其中索尼、健伍、先鋒、阿爾派、JVC、松下六個品牌更鎖定了大部分消費者。