從2005年11月份開(kāi)始受到人民幣連續(xù)升值，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化的影響，業(yè)內(nèi)不少的汽車音響企業(yè)都普遍感覺(jué)到了來(lái)自海外市場(chǎng)的壓力，最明顯的一個(gè)表現(xiàn)就是海外市場(chǎng)的訂單在大幅度的減少。據(jù)的業(yè)內(nèi)人士介紹，每年的三四月份都是海外市場(chǎng)訂單比較火的時(shí)候，往年的這個(gè)時(shí)候工廠總是連軸轉(zhuǎn)都還供不應(yīng)求，但今年到目前為止，海外市場(chǎng)的訂單都還不及往年同期水平的一半，國(guó)內(nèi)企業(yè)不得不面對(duì)出口受阻，利潤(rùn)降低，生產(chǎn)過(guò)剩的現(xiàn)實(shí)。

　　但是我們不得不承認(rèn)，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)保有量以及高速發(fā)展的現(xiàn)狀，極大的帶動(dòng)了中國(guó)汽車音響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得國(guó)內(nèi)需求爆炸性增長(zhǎng)，而這些市場(chǎng)份額基本都被日系歐美品牌所把持，國(guó)產(chǎn)音響企業(yè)很難形成有影響力的強(qiáng)勢(shì)品牌優(yōu)勢(shì)，許多汽車音響企業(yè)在業(yè)內(nèi)市場(chǎng)聲名顯赫，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其品牌知之甚少。

　　由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車音響企業(yè)正面臨著內(nèi)外尷尬的局面，一正一反給國(guó)內(nèi)汽車音響行業(yè)帶來(lái)的沖擊不得不讓我們重新思考－－我們是做ＯＥＭ制造，還是做品牌？

　　中國(guó)汽車音響行業(yè)現(xiàn)狀

　　中國(guó)汽車音響企業(yè)的海外市場(chǎng)縮水并不是因?yàn)?005年或是2006年的某一個(gè)具體原因，它是一種由于市場(chǎng)某些因素長(zhǎng)期積累而導(dǎo)致的一種現(xiàn)象，首先來(lái)自國(guó)外政策的壓力，歐盟將在2006年7月1日開(kāi)始正式實(shí)施“ROHS”指令，屆時(shí)使用或含有鎘（Cd）、鉛（Pb）、汞（Hg）、六價(jià)鉻（Cr6+）等四種重金屬，以及多溴聯(lián)苯（PBB）、多溴二苯醚（PBDE）作為阻燃劑的電子電器產(chǎn)品將不允許進(jìn)入歐盟市埸，使出口型企業(yè)不得不提高材料使用成本。在這道門檻面前，許多企業(yè)選擇了中東、東南亞，因?yàn)橹袞|、東南亞這些地區(qū)對(duì)我們產(chǎn)品的“低價(jià)位”情有獨(dú)鐘，并在質(zhì)量方面要求不是很高。使得許多企業(yè)不得不進(jìn)入一個(gè)低利潤(rùn)，低檔次的市場(chǎng)中搏弈。

　　在匯率方面，中國(guó)這一年多來(lái)人民幣連續(xù)升值，汽車電子產(chǎn)品出口遭受“輻射”，據(jù)中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院報(bào)告預(yù)測(cè)，人民幣每升值1％，對(duì)應(yīng)電子信息產(chǎn)品的出口銷售利潤(rùn)率將下降4.1％，這對(duì)于外向型內(nèi)資企業(yè)的影響顯而易見(jiàn)。

　　此外，從生產(chǎn)分工的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)大部分生產(chǎn)企業(yè)說(shuō)白了就是元器件的組裝商，幾乎所有的半成品，元器件都是靠采購(gòu)得來(lái)。像光頭等技術(shù)含量較高的部分通常是從海外進(jìn)口，而像主板等技術(shù)含量相對(duì)較低的元件都是從國(guó)內(nèi)采購(gòu)。如此一來(lái)，最后生產(chǎn)出來(lái)的整機(jī)成本必然要受到元器件供應(yīng)商的制約。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，近段時(shí)間以來(lái)由于受到鐵、銅等原材料的漲價(jià)影響，使用這些原材料生產(chǎn)的元器件成本都同比上升了近30％左右，與此密切相關(guān)的整機(jī)價(jià)格也不可避免地進(jìn)行了上調(diào)。這種狀況在某種程度上也對(duì)海外市場(chǎng)縮水的局面起到了推波助瀾的作用。