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4月2日，英國(guó)TRINITY ASIA LIMITED與其投資成立的北京石生偉業(yè)S-BCT仿生輪胎（中國(guó)）項(xiàng)目中心在北京宣布其研制開(kāi)發(fā)了面向中高檔轎車(chē)的第二代高科技仿生輪胎—BCT輪胎。并在北京首創(chuàng)輪胎公司實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)。據(jù)稱(chēng)，這種“超級(jí)仿生”的輪胎在保持其原有性能的基礎(chǔ)上，可以讓車(chē)輛的制動(dòng)距離平均縮短17%，整體燃油使用降低約6%，從而減少能源消耗和增加行車(chē)安全。 據(jù)S-BCT仿生輪胎（中國(guó)）項(xiàng)目中心的專(zhuān)家介紹，由于BCT輪胎采用獨(dú)創(chuàng)的—主動(dòng)破壞水膜—定向自轉(zhuǎn)減振—彈性鏈?zhǔn)阶ソ尤蠹夹g(shù)，所以，新型BCT仿生輪胎對(duì)于車(chē)輛的行駛安全性支持大為提高。拒專(zhuān)家介紹 ，輪胎制造商要降低輪胎滾動(dòng)阻力并不困難，但通常會(huì)以損失一定的輪胎濕地抓地力和操控性為代價(jià)。第二代仿生技術(shù)能成功地解決這一難題，無(wú)論在濕路面或干路面上都有很高的抓著力，且高速行駛下的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性能亦很好。該技術(shù)有效地解決了滾動(dòng)阻力與車(chē)輪防滑和車(chē)輪與地面耦合應(yīng)力的兩對(duì)矛盾，使得制動(dòng)距離平均縮短17%，濕路附著性能提高10%。 此外，專(zhuān)家還指出，BCT輪胎能夠在保證輪胎安全等諸多性能不損的情況下降低油耗并減少?gòu)U氣排放。研究表明，當(dāng)汽車(chē)以每小時(shí)100公里勻速行駛時(shí)，來(lái)自輪胎的滾動(dòng)阻力。大約占全部阻力的20%。而采用新配方的仿生胎面可有效降低輪胎滾動(dòng)阻力17%以上。根據(jù)國(guó)際輪胎檢測(cè)的權(quán)威單位——美國(guó)史密斯（SMITHES）測(cè)試中心的認(rèn)定，BCT輪胎比同規(guī)格的仿生輪胎上一代產(chǎn)品在負(fù)載不變的情況下，滾動(dòng)阻力值平均降低17%。燃油消耗下降6%左右。 北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司專(zhuān)家分析，隨著國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，行駛成本、油耗等問(wèn)題已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者在日常駕駛中關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，北京首創(chuàng)輪胎公司適時(shí)地合作推出了這款融會(huì)全新技術(shù)的輪胎�！拔蚁嘈胚@款輪胎定會(huì)受到中國(guó)中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的歡迎�！睋�(jù)悉，該輪胎適用于從10萬(wàn)元到40萬(wàn)以上的中高級(jí)家用轎車(chē)。每條輪胎價(jià)格相對(duì)也較低。 據(jù)悉，仿生輪胎的開(kāi)發(fā)與研制在1999年已經(jīng)被列為國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)項(xiàng)目，并成為首批國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，S-BCT仿生輪胎（中國(guó)）項(xiàng)目中心與北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司作為技術(shù)的擁有者從第一代產(chǎn)品就以家庭轎車(chē)為最終用戶(hù)群體，產(chǎn)品凝聚仿生學(xué)的優(yōu)勢(shì)原理，帶給輪胎的是綜合性能，節(jié)能，安全特質(zhì)。第二代則以中高檔轎車(chē)為用戶(hù)群體，在保持一代產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，將安全環(huán)保，操控能力再次提升了一個(gè)臺(tái)階。拒透露，未來(lái)北京首創(chuàng)輪胎還將與S-BCT仿生輪胎（中國(guó)）項(xiàng)目中心密切合作。繼續(xù)以轎車(chē)為開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。致力于靈活性（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加速）、耐候性（干/濕路面、高/低溫）、記憶性（隨路況改變性能）、經(jīng)濟(jì)環(huán)保性（耐久、可回收）四大方向。 相關(guān)文章：車(chē)價(jià)降 配件升 購(gòu)車(chē)前要仔細(xì)算算維修賬
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