|
伴隨著汽車市場的飛速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)在中國也進(jìn)入到一個跳躍式增長期。現(xiàn)在北京、天津、深圳、長春、上海等地?zé)o不對汽車電子行業(yè)虎視眈眈，深圳市發(fā)改局編制的《深圳市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》不久前更是通過專家評審，聲稱要在該領(lǐng)域大展拳腳。但是作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，汽車電子行業(yè)卻面臨著諸多尷尬。 今年汽車電子市場將達(dá)760億元 汽車電子產(chǎn)業(yè)的蛋糕到底有多大？據(jù)長期從事汽車電子產(chǎn)品研究的賽迪高級顧問李東宏介紹，2003年我國市場上共銷售汽車電子產(chǎn)品2488萬套，銷售額突破300億元，與2002年相比，分別增長33.7%和41.5%，數(shù)量和價格同時增長。 據(jù)預(yù)計(jì)，今年我國汽車電子產(chǎn)品需求額將達(dá)760億元的規(guī)模，明年有望突破1050億元。我國汽車電子產(chǎn)業(yè)將保持一個持續(xù)高速增長的態(tài)勢。 中國汽車技術(shù)研究中心博士龔進(jìn)峰認(rèn)為，汽車70%的創(chuàng)新來自汽車電子。在國外每輛新車上的汽車電子支出占整車平均價值的26.2%，而我國每輛車上電子產(chǎn)品支出僅為7%左右。越是高檔車，電子化趨勢越明顯，甚至超出造車成本的一半以上。 深圳圖謀汽車電子重鎮(zhèn) 事實(shí)上，各地對汽車電子都開始重視起來。單單深圳一地就已聚集了上百家的汽車電子企業(yè)�！吧钲谔岢霭l(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)是適時的�！� 中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會常委副主任榮惠康表示，“比較起來，深圳具有明顯的優(yōu)勢�！彼J(rèn)為在工業(yè)基礎(chǔ)、信息技術(shù)基礎(chǔ)、人才、與香港的特殊地理位置及經(jīng)貿(mào)關(guān)系上深圳表現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢。 “我們的產(chǎn)品已經(jīng)投放市場兩個多月了，沒有做任何宣傳，但銷售形勢非常樂觀�！鄙钲谑新�(lián)合里程科技發(fā)展公司副總經(jīng)理杜津?qū)幭蛴浾呓榻B。杜所在的這家公司致力于研發(fā)生產(chǎn)一種為車主提供即時車況檢測的汽車電子類產(chǎn)品。 “目前我們的產(chǎn)品在國內(nèi)還沒有同類的競爭對手�！倍艑λa(chǎn)的名為“車e通”的汽車檢測產(chǎn)品前景極為看好，“到明年年底這一年半的時間里，我們計(jì)劃銷售1萬臺�！� 杜津?qū)幭蛴浾叻治觯?003年我國汽車產(chǎn)量突破了400萬輛，而預(yù)計(jì)2005年需求量將超過550萬輛。1萬臺的銷量意味著只要1/ 550的新車購買者配備這種裝置，加上奇瑞等整車廠商拋過來的橄欖枝，汽車電子產(chǎn)品的市場前景無限。 國內(nèi)汽車電子業(yè)面臨尷尬 但是中國汽車電子行業(yè)核心技術(shù)落后，產(chǎn)品單一、應(yīng)用層次低是不得不面對的問題。清華大學(xué)汽車電子專家袁大宏教授表示，目前國內(nèi)涉足汽車電子的企業(yè)超過1000家，但多數(shù)從事的是附加值低的產(chǎn)品生產(chǎn)，如汽車音響、車載電話等門檻低的領(lǐng)域。在底盤電子控制系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)等利潤空間較大的領(lǐng)域里，都是國外廠商把持著絕對的市場份額。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車電子市場70%以上份額都為國外企業(yè)所把持。即使是把合資的汽車電子企業(yè)算上，國內(nèi)企業(yè)在汽車電子領(lǐng)域所占份額也超不過30%.深圳航盛總經(jīng)理、高級工程師楊洪告訴記者，汽車電子在技術(shù)上開發(fā)難度大、開發(fā)周期長，需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)，開發(fā)初期投入的資金多，特別是如今市場上面對的都是國外實(shí)力強(qiáng)大的跨國汽車電子公司，加上國內(nèi)電子行業(yè)對汽車電子控制系統(tǒng)所知不多，先天不足加上后天“營養(yǎng)”不足，這些都會影響國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 下一篇：法國米其林輪胎公司將推出實(shí)心輪胎
-
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
