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隨著汽車在我們日常生活中出現頻率的增加，汽車的外表與內在也在逐漸成為人民體會生活質量的一個重要組成部分。就像穿衣服，人們沒必要苛求自己的衣裳都是皮爾·卡丹等名牌，但衣服穿著整潔，便能體現自己的精神面貌。汽車也一樣，沒必要非得是奔馳等名牌，但其外觀光亮、整潔、無瑕，便能反映乘車人的精神面貌；反之，豪華的奔馳車開在路上，汽車維修過的痕跡明顯，到處是“補丁”，再名貴的車也會大失身價。 衣服穿在身上，就會臟，會皺、會損傷，就需要洗、需要燙、需要“修補”。對于汽車來講，其面對的自然環(huán)境可能會更多變、更惡劣；雨雪風霜、烈日、塵土、各種污染和磕磕碰碰，那么，就經常需要保養(yǎng)、需要修補、甚至重新噴涂油漆。 關于汽車修補，通過飛駁口技術達到完美修補，藝術性地再現汽車的外觀原貌。首先，我們得給完美修補下個簡單的定義。嚴格來說，既然修補過了，就不可能完美。所以我們說的完美修補是指在必須修補的情況下，達到一種最好的狀態(tài)——幾乎看不見修補痕跡，可以稱為“無痕修補”。顯然，無痕修補來自兩個方面的努力，準確調色，準確噴涂。 談到準確調色，也許有個觀念應澄清，就是顏色的可調性和可噴性。許多師傅近乎苛求顏色的絕對準確性(主要是銀粉漆和珍珠漆)，卻容易忽視油漆本身的特性。事實上，油漆的顏色受到油漆中銀粉和珍珠排列的影響，而噴涂的手法、氣壓、距離等因素影響到漆膜厚度和均勻程度，從而對銀粉和珍珠排列產生影響， 最終影響到漆膜的顏色。所以是準確的顏色和恰當的噴涂共同決定了漆膜的顏色。 如果顏色調配就有問題，則無論在噴涂時手法、氣壓、距離如何，都不可能有準確的漆膜顏色；而如果噴涂的手法、氣壓、距離等因素有了明顯變化，則再準確的調色也不能保證得到理想上的一致的漆膜顏色了。有一個簡單的例子可以說明問題。將一塊噴了面漆的鐵板一分為二，遮蔽一半，另一半重新噴漆，由同一個師傅，用同一罐油漆和同一把噴槍，可對比后發(fā)現，兩邊會有明顯的色差。當然，這是一個極端的例子，它說明了顏色色差的極端性。我們希望通過這個例子來強調準確的顏色來自準確調色和恰當噴涂的配合。 對于準確噴涂，則有兩點應該注意：與調色的配合，以及飛駁口的技術。 所謂與調色的配合，就是通過控制氣壓、距離、手法等人為因素，達到一個準確的漆膜顏色。但就像前面例子所表現的，色差是絕對的。我們設法達到一個準確的漆膜顏色，實際上是盡量減少色差(噴涂出彩的顏色與原有顏色的差異)的程度。所以我們強調“飛駁口”技術，通過飛駁口將事實上存在的色差減少到肉眼幾乎看不到。 飛駁口技術中，首先是駁口區(qū)域的處理。它分成三個階段的打磨，一是用砂紙打磨，然后用纖維布加上駁口磨砂膏打磨，最后是軟布或海綿加上駁口磨砂膏打磨，由此使打磨的痕跡逐漸變細、變淺。 飛駁口技術中，第二點是噴涂的手法。操作中，修補區(qū)域不斷擴大，避免油漆的聚集。 最后是材料的選擇。淺色銀粉的修補難度大，邊口位置經常出現黑圈現象。對此，可以將調好的銀粉，按比例加入“底色漆接駁口添加劑”，在邊口位置以小氣壓輕掃兩遍，便能藝術性地淡化銀粉的黑圈現象。 相關文章：上海通用汽車率先采用水溶性漆環(huán)保工藝
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