編者話:這臺經(jīng)典的福特Escort,本來真的想把它放進(jìn)歷史名車欄目中讓愛車的同好一起分享,但最后還是沒有這樣做,還是覺得應(yīng)該把它放在型車雜志欄目中。這臺車改裝方面并沒有太多的工程量,甚至相比與今天那些動(dòng)則花費(fèi)幾十萬甚至上百萬來改的高性能跑車而言,它更顯得皮毛。不過,但知道這臺的歷史已經(jīng)比筆者還要老時(shí),對它的崇拜就不能專注于此了。
(1)歷史
許多國內(nèi)的車迷都認(rèn)識Ford,一家穩(wěn)坐全球前三位的汽車集團(tuán),它的發(fā)跡史最為人津津樂道的,不外乎對其創(chuàng)始人亨利福特的贊美,沒有他的技術(shù)創(chuàng)新和營銷理念,相信也不會有今天我們買得起的汽車。國內(nèi)也有福特的相關(guān)車廠,并生產(chǎn)出一些廣為人接受的車型,例如Focus就是其中的表表者。但是,如果說談到福特的歷史上舉足輕重的車型,相信這次介紹的這臺
Escort MK1便是一座豐碑。
FORD最早參與世界拉力賽的,并非美國本土的福特車廠,而是其英國分部,時(shí)間倒退至1970年,福特成立了一個(gè)賽車專屬部門,名為Advanced Vehicle Operations,即AVO;和另外一個(gè)名為Rallye Sport的部門,兩者間的關(guān)系密不可分,因?yàn)锳VO主要負(fù)責(zé)打造以FORD車型為基礎(chǔ)的專業(yè)賽車,而RS則是將賽車?yán)塾?jì)下來的經(jīng)驗(yàn)制作成產(chǎn)品推到市場,或者,RS也算最早的一批官方的改裝廠吧。他們的第一件作品就是一臺名為RS1600的Escort車型,并以此參加世界拉力賽事,取得了壟斷性的勝利。RS1600是在一臺1968年款的Escort上,裝備一臺代號為BDA的高性能引擎,在1970年,已經(jīng)配備DOHC配氣系統(tǒng)的它,賽車版馬力足有160匹,民用版則向下調(diào)整為120匹,1.6L有160匹?到后來名噪一時(shí)的HONDA B16A引擎有何分別?分別在于FORD早了近20年!
。2)歷代Escort車型
第一代的Escort從1968年生產(chǎn)至1974年便宣告結(jié)束,接下來的便是不斷繁衍,時(shí)至2000年宣告結(jié)束時(shí),Escort合共發(fā)展了7代車型。
。3)外形
第一代的Escort,如果以今天的審美觀而言,根本算不上一臺搶眼的作品,但在它當(dāng)紅的那個(gè)年代,這樣的三箱雙門式設(shè)計(jì)甚為流行,看看同時(shí)代的其他廠牌的車型,都可以見到相類似的設(shè)計(jì)。
。4)動(dòng)力系統(tǒng)
引擎系統(tǒng)甚至傳動(dòng)系統(tǒng)在這臺車上已經(jīng)被徹底進(jìn)化,原來的86匹OHV頂桿引擎早以成為歷史,換上了一臺搭載于1973年推出的名為RS2000民用版上的SOHC燃油噴射引擎,引擎代號為Pinto。較為現(xiàn)代化的燃油供應(yīng)系統(tǒng)下,和車主后來的改裝項(xiàng)目,例如進(jìn)排氣強(qiáng)化等,原裝已經(jīng)具備
100匹/5750轉(zhuǎn)便發(fā)揮最大馬力的前提下,相信其目前的動(dòng)力性能應(yīng)該在在一百一十匹之上,雖然數(shù)字上并不算太耀眼,但如果再考慮其只有870公斤的重量時(shí),優(yōu)秀的推重比下將會是一個(gè)相當(dāng)動(dòng)感化的搭配。
雖然外表老舊,但內(nèi)部陳設(shè)絕對不落伍,雖然儀表臺還是原裝時(shí)的模樣,但輔助的儀表全部獲得升級。
寫這臺車花費(fèi)了許多時(shí)間,因?yàn)閷γ老弟囆偷牧私鈱?shí)在有限,雖然這臺是歐洲人的作品,但其年齡也是一條不可逾越的壕溝。所以從拍攝完成到今天推出文章,花費(fèi)了許多時(shí)間在資料搜集上。不過,這臺的原始作祟者是福特的賽車分部,以這點(diǎn)入手看這臺車,挖出了許多歷史和值得參考的事件,也讓筆者上了一堂難得的歷史課,還是那句經(jīng)常掛在嘴邊的話:“溫故而知新!蔽恼轮杏惺裁村e(cuò)漏之處敬請指正和批評,更希望有機(jī)會可以讓車主上來談?wù)勥@臺車的來龍去脈,或者比筆者的紙上談兵來得更為有趣!