自兩廂飛度上市以來(lái)，各大改裝開發(fā)商，無(wú)論是國(guó)外的還是國(guó)內(nèi)的，圍繞飛度所生產(chǎn)的改裝部件真的是多得不可想象，幾乎車子的每一部分都可以改或者可以換。只有我們沒想到和沒見過(guò)的，沒有改裝商做不到的。想完整的改好一臺(tái)飛度，只要有心思和門道，其實(shí)也不是說(shuō)要花特別多的錢才可以把飛度玩得爐火純青。我們主要抓住飛度的特性，有針對(duì)性的去改裝打造，一臺(tái)本來(lái)是柔柔弱弱的本田小飛度可以來(lái)個(gè)大變身。我之所以想寫這東西，其實(shí)很大的程度是出于想探討一下成熟期的飛度改裝的潮流，即如何用最省錢最有效的方法，把飛度潛在的駕駛樂趣發(fā)揮出來(lái)。當(dāng)然，我是說(shuō)性能改裝，而非外觀或內(nèi)飾方面的改裝。

　　恰好最近有一位車主把新購(gòu)置的飛度進(jìn)行了性能改裝，車主的改裝意圖是打造一臺(tái)專門用來(lái)玩和用來(lái)跑賽道的車子，平時(shí)是不開上街的。為了保留車子的純駕駛樂趣，經(jīng)過(guò)大家研究之后拿出了改裝方案，基于市面流通和所掌握的成熟改裝部件開始對(duì)其進(jìn)行改造。

　　在我看來(lái)飛度首先要加強(qiáng)的就是車架的剛性，因?yàn)轱w度的原裝車架實(shí)在是太軟了。高速過(guò)彎的時(shí)候車架也是發(fā)飄的厲害，不改的話一些斯文的人駕駛它在市區(qū)里面逛來(lái)逛去還是挺不錯(cuò)的。但我們現(xiàn)在要改裝它，首先就是要把車架搞得扎扎實(shí)實(shí)的，第一件事情就是全車加強(qiáng)拉桿，標(biāo)準(zhǔn)的一共是7件鋁合金的套件裝上去：頂巴、底盤增強(qiáng)平衡拉桿、后頂巴、C柱拉桿之類的全部搞上去。至于這個(gè)有沒有必要，我認(rèn)為，一般上下班開當(dāng)然是沒有必要，但用來(lái)跑長(zhǎng)途或者用來(lái)玩車、用來(lái)飆車是肯定要裝上去的。

    上圖：加裝的前底平衡拉桿（底把）。

    上圖：紫色的是底盤增強(qiáng)平衡拉桿，用來(lái)加固車身。 

　　然后是避振器的升級(jí)，說(shuō)起避振還是很有學(xué)問的。象飛度這樣的改裝避振很多人都會(huì)選日本的TEIN。沒錯(cuò)，TEIN是很舒服，適合飛度身輕如燕的車身重量，但要來(lái)跑跑街道和跑珠海賽道，TEIN避振就要差一點(diǎn)了。如果買日系一些強(qiáng)度高的避振，可能有些消費(fèi)者會(huì)覺得貴，那么我覺得臺(tái)灣產(chǎn)的避振器也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。首先作為業(yè)余的玩車人士，如果跑珠海賽道用一套彈性系數(shù)高一點(diǎn)的彈簧是理所當(dāng)然的，因?yàn)橹楹Ｙ愜噲?chǎng)速度很高，賽道長(zhǎng)，高速?gòu)潓?duì)車架懸掛的要求相對(duì)要硬一點(diǎn)，作為懸掛系統(tǒng)當(dāng)然要用好一點(diǎn)的，起碼要夠硬。在性價(jià)比方面，臺(tái)灣的GEARS牌子避振是可以令人接受的。降低車身高度的同時(shí)，配合高彈性系數(shù)的彈簧，對(duì)路面的信息傳遞感會(huì)有較大的提升。

上圖：臺(tái)灣的GEARS減振

    上圖：后懸掛的避振安裝（右側(cè)懸掛）