不可否認(rèn)，車(chē)身外觀十分討好的Suzuki SWIFT是一部玩樂(lè)味十足的小車(chē)，就是有點(diǎn)操控路感稍欠的不足，但在改裝人眼中這算不上什么難解決的問(wèn)題，只要適當(dāng)?shù)厣?jí)懸掛、行走等系統(tǒng)便可大程度上改善它的操控感。以往可見(jiàn)的SWIFT懸掛系統(tǒng)改裝，多以日本、臺(tái)灣提供的改裝件居多，可曾想過(guò)一嘗歐洲懸掛品牌為SWIFT操控營(yíng)造獨(dú)特韌勁？或者說(shuō)，今天SWIFT車(chē)主們可選懸掛改裝件的范圍又將擴(kuò)寬。
圖片只供參考，以H＆R實(shí)物為準(zhǔn)。
來(lái)自歐洲的H＆R主要是以制作懸掛、防傾桿等高性能底盤(pán)改裝件而譽(yù)滿全球的廠家。此前，H＆R已跟德國(guó)DTM、WRC、ABT、AMG等各類(lèi)型賽事多支車(chē)隊(duì)/御用改裝廠建立起合作伙伴的關(guān)系，即說(shuō)H＆R為多類(lèi)型賽車(chē)提供專(zhuān)用彈簧，或是整套高性能Suspension Kit，而這些產(chǎn)品的能力已經(jīng)在賽/街道上得到力證，還有權(quán)威機(jī)構(gòu)TUV認(rèn)證。在這樣的雄厚實(shí)力支持下，這次H＆R為大家?guī)?lái)的Suzuki SWIFT（ZC11S）專(zhuān)用短彈簧，雨燕可藉著H＆R高鋼性短彈簧下降25mm車(chē)身高度，如果車(chē)主覺(jué)得配用原裝避震機(jī)不合自己駕車(chē)風(fēng)格的話，更可選擇H＆R的Typ MZ normale version（常規(guī)品，街/賽道可兼用）攪牙避震套件，前攪牙套件提供自由調(diào)整的空間達(dá)30~50mm，后攪牙則是20~40mm，為輪胎貼地性營(yíng)造理想的空間，盡誘SWIFT極致的操控運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，更添高速穩(wěn)定系數(shù)。更激進(jìn)的話，Typ MZ tiefe version下降的前40~70mm，后30~60mm，這只建議在賽場(chǎng)上使用。
已經(jīng)在日本和歐洲推出的三門(mén)版SWIFT Sport。
