世界各地?zé)o一例外的看好中國汽車導(dǎo)航市場。2006年，西門子VDO將在中國生產(chǎn)第一款車載導(dǎo)航產(chǎn)品，先鋒、新科電子都把衛(wèi)星導(dǎo)航 GPS市場作為其主方向。
     
     然而中國GPS市場的發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀。截止到2005年底，中國擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，車載導(dǎo)航安裝率不到1%。而日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達59%，歐美約占25%�，F(xiàn)在導(dǎo)航電子系統(tǒng)GPS最高利潤率在日本達50%，歐洲達20%~25%，美國達10%，而中國車載導(dǎo)航只占整個汽車市場的5%不到。在北美、歐洲及日本等地，這種民用GPS車載導(dǎo)航儀，作為汽車的基本裝備之一，出現(xiàn)在6千萬輛公交車、貨車及私家車上。但在我國，GPS導(dǎo)航在汽車上的應(yīng)用遠遠落后于GPS控制、定位、跟蹤方面的應(yīng)用。水清木華研究中心在就汽車導(dǎo)航市場進行調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，歐美的一些知名研究公司在發(fā)布針對全球的導(dǎo)航市場的數(shù)據(jù)時，中國部分基本是空白。

    這讓我們不得不重新審視中國的汽車導(dǎo)航市場。即使在全球范圍內(nèi)，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，尤其是針對民用汽車的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)都被普遍認(rèn)為是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。近年來，日本和歐美等發(fā)達國家和地區(qū)的導(dǎo)航市場消費已進入“快車道”，為什么在中國卻出現(xiàn)“難產(chǎn)”呢？

    中國GPS市場仍然存在著制約發(fā)展的瓶頸。安裝率、普及率不高，市場利潤不高，是目前我國汽車導(dǎo)航市場無法回避的現(xiàn)狀。然而往深處看，汽車導(dǎo)航市場的鏈條缺失是導(dǎo)致其市場現(xiàn)狀的根本原因。在熱鬧的投資沖動背后，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈缺少有機的整合仍是一大憂患。在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中，導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)提供商、導(dǎo)航軟件供應(yīng)商、導(dǎo)航系統(tǒng)和車載設(shè)備制造商、運營和經(jīng)銷商、汽車前裝用戶、汽車后裝用戶等是一個有機的整體。然而，這個看似龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條中，上下游之間的整體聯(lián)動仍然很脆弱。
    
     整車廠商對導(dǎo)航儀產(chǎn)品的要求主要集中在可靠性、產(chǎn)品的經(jīng)濟性、適用性、電子地圖的全面、準(zhǔn)確，更新及時等四個方面，而我國導(dǎo)航設(shè)備廠商在這些方面普遍存在欠缺，服務(wù)跟不上，進不了前裝市場。無奈之下，GPS導(dǎo)航設(shè)備供應(yīng)商轉(zhuǎn)攻汽車導(dǎo)航設(shè)備后裝市場。而這個市場卻門檻太低，有技術(shù)的沒技術(shù)的都可以做，最終的結(jié)果是各商家僅僅是聚焦在產(chǎn)業(yè)的低端瘋狂地進行你死我活的價格競爭。前裝市場鎖死，后裝市場歧路 ，成了我國汽車導(dǎo)航市場的真實寫照。另一方面，導(dǎo)航電子地圖這一重要環(huán)節(jié)也讓中國汽車導(dǎo)航市場的發(fā)展雪上加霜。部分國內(nèi)企業(yè)苦于國內(nèi)導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航硬件設(shè)備上下游產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱，只好“曲線救市”，先攻打國外市場再回攻國內(nèi)，"墻里開花墻外香"又成為我國汽車導(dǎo)航市場的另一大特色。假冒偽劣產(chǎn)品的橫行，更加深了本土GPS市場的水深火熱，讓本已脆弱的消費市場更是朦上了一層陰影。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，目前我國假冒偽劣車載導(dǎo)航產(chǎn)品涉案金額已達300萬元。

    事實上，相對于我國汽車用戶最關(guān)心的問題，導(dǎo)航設(shè)備并非迫切解決的問題。況且，動輒需要三四千元的投資也讓很多車主望而卻步，而大多數(shù)國內(nèi)的車載導(dǎo)航產(chǎn)品還不夠成熟，而消費者對該產(chǎn)品的認(rèn)識和接受還需時日。