楊雪蘭的人生歲月
楊雪蘭，1935年生于上海一個(gè)外交世家。父親楊光泩?jiān)沃袊?guó)政府駐菲律賓總領(lǐng)事，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中恪盡職守，英勇不屈，最后被日寇秘密殺害。楊雪蘭的繼父顧維鈞被譽(yù)為“中華民國(guó)外交第一人”，他在巴黎和會(huì)上舌戰(zhàn)群雄，代表中國(guó)第一次向西方列強(qiáng)說(shuō)“不”，改寫(xiě)了舊中國(guó)弱國(guó)無(wú)外交的歷史。兩位父親的凜然氣節(jié)讓在美國(guó)長(zhǎng)大的楊雪蘭深深熱愛(ài)著自己的祖國(guó)。
1955年，楊雪蘭從美國(guó)名校威理斯女子學(xué)院畢業(yè)后步入廣告界。在美國(guó)著名的Grey廣告公司，楊雪蘭工作了20余年。她的一個(gè)創(chuàng)意曾幫助福特汽車將一款無(wú)人問(wèn)津的花斑紋小轎車賣出100余萬(wàn)輛，創(chuàng)下福特單一車型的銷售紀(jì)錄。楊雪蘭曾多次獲得市場(chǎng)廣告宣傳杰出成就獎(jiǎng)項(xiàng)，并被美國(guó)廣告聯(lián)合會(huì)評(píng)為“年度廣告風(fēng)云人物”。
1983年，47歲的楊雪蘭引起美國(guó)通用汽車注意。這家從來(lái)不挖人的保守企業(yè)居然用了六年時(shí)間邀請(qǐng)楊雪蘭加盟。1989年，已是Grey廣告公司執(zhí)行副總裁的楊雪蘭空降通用，擔(dān)任通用汽車副總裁，成為這家公司歷史上唯一的華裔副總裁。在楊雪蘭11年的通用生涯里，她領(lǐng)導(dǎo)和參與了通用汽車在中國(guó)投資20億美元的上海通用汽車公司的“別克”轎車和沈陽(yáng)的“金杯雪佛來(lái)”卡車項(xiàng)目。由她全力促成的上海通用創(chuàng)造出當(dāng)年開(kāi)工當(dāng)年盈利6.1億元的車壇奇跡。
1989年，楊雪蘭與貝聿明、馬友友等著名華人一起創(chuàng)辦美籍華人組織“百人委員會(huì)”，致力于中美藝術(shù)和教育交流。楊雪蘭是“百人會(huì)”的常務(wù)理事和前任主席，并任“百人會(huì)文化協(xié)會(huì)”總裁。2002年的帕爾曼上海之旅就是她一手促成的。此外，楊雪蘭還曾擔(dān)任貝爾大西洋公司、假日酒店集團(tuán)、美洲銀行和達(dá)頓-德遜公司的董事會(huì)董事、紐約證券交易所提名委員會(huì)副主席。
在中國(guó)，楊雪蘭是清華、同濟(jì)等大學(xué)的名譽(yù)教授；在美國(guó)，她是哈佛大學(xué)商學(xué)院和麻州菲利浦斯學(xué)院的董事。
一位華裔女性的人生故事與成功之路就是這樣在楊雪蘭的手中演繹得如此傳奇。
從通用女副總裁談起
對(duì)話楊雪蘭在通用的經(jīng)歷
有人說(shuō)，汽車行業(yè)是機(jī)械制造的行業(yè)，是男人的行業(yè)�？v觀國(guó)內(nèi)外汽車制造大企業(yè)，幾乎是清一色男子漢的天下，但偏偏就在世界頭號(hào)汽車制造商－美國(guó)通用汽車公司的副總裁名單上，有一位女性，而且還是中國(guó)人，她的名字叫楊雪蘭。
楊雪蘭曾任通用汽車公司副總裁職位10年，去年退休。她在加盟通用之前，是一位資深的市場(chǎng)調(diào)查專家，在美國(guó)約紐一家廣告公司從事市場(chǎng)調(diào)查工作，在該公司干了整整30年。在這30年里，她熟悉了各行各業(yè)的市場(chǎng)情況，煉就了高度靈敏的市場(chǎng)感覺(jué)。她認(rèn)為不管是什么行業(yè)，什么企業(yè)，要想成功，就必須要了解市場(chǎng)，尊重市場(chǎng)，按市場(chǎng)的規(guī)律辦事。任何一個(gè)企業(yè)，哪怕工規(guī)模再大，實(shí)力再?gòu)?qiáng)，只要自高自大，我行我素，不理市場(chǎng)，不聽(tīng)市場(chǎng)，非碰得頭破血流不可，無(wú)一例外。
在70年代初，福特公司生產(chǎn)了一款名叫Pinto的微型轎車，售價(jià)不到三千美元，福特的市場(chǎng)定位是“大人的玩具”。盡管花費(fèi)不少?gòu)V告宣傳費(fèi)用，但市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。
福特知道有毛病了，他們請(qǐng)教了楊雪蘭就職的廣告公司。經(jīng)過(guò)調(diào)查，楊雪蘭發(fā)現(xiàn)毛病不是出在汽車上，也不是價(jià)格，而是在市場(chǎng)定位上，人們根本不愿意花費(fèi)三千美元去買一個(gè)“大人的玩具”。人們想買的是價(jià)格便宜，質(zhì)量上乘，安全可靠的汽車。結(jié)果福特為Pinto重新宣傳，重新定位，將其描繪其有很高技術(shù)含量，有著福特T型車的優(yōu)點(diǎn)的微型小車，結(jié)果銷售了一百多萬(wàn)輛。
80年代初，通用處于低潮，楊雪蘭通過(guò)與通用一位副總裁的交談，認(rèn)為通用主要毛病是自高自大，無(wú)視市場(chǎng)，在他們眼里，顧客根本不懂汽車，只有他們自己才懂得什么叫汽車，怎樣去生產(chǎn)汽車�；谶@種認(rèn)識(shí)，通用沒(méi)有統(tǒng)一的市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)，各部門各搞各的市場(chǎng)分析，互不通氣，各個(gè)分廠甚至將同一集團(tuán)內(nèi)的其它分廠視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻對(duì)真正對(duì)手日本汽車商的攻勢(shì)毫無(wú)知覺(jué)。當(dāng)通用高層知道主要病根后，就將各部門領(lǐng)導(dǎo)關(guān)在一起直到統(tǒng)一認(rèn)識(shí)為止。
通用“挖墻腳工作”六年，竭力邀請(qǐng)楊雪蘭加盟通用。加盟通用后，楊雪蘭與另一位同事魯?shù)虾献�，�?lái)到上海全面負(fù)責(zé)開(kāi)拓中國(guó)業(yè)務(wù)。在中美雙方推動(dòng)下，上海通用汽車有限公司成立了，生產(chǎn)別克轎車。去年利潤(rùn)達(dá)6億元，被通用認(rèn)為是全球贏利最大最快的合資公司。
楊雪蘭對(duì)事物的看法有自己的見(jiàn)解，不人云亦云，她說(shuō)“我不管別人怎么說(shuō)，總是按自己的主張去做�！彼缒昃妥x大學(xué)專修文學(xué)，文學(xué)是人學(xué)，能幫助她更深刻地了解人的感情、心理和欲望。市場(chǎng)是由各種各樣的人組成的，只要了解人才能了解市常由于有這個(gè)基礎(chǔ)，她做市場(chǎng)調(diào)查工作不是僅僅滿足于統(tǒng)計(jì)數(shù)字和現(xiàn)象，而是深入下去問(wèn)個(gè)為什么，她要了解形成這種市場(chǎng)的原因和規(guī)律。人生幾十年，楊雪蘭憑著智慧和勤奮，走上了男人們的世襲領(lǐng)地，這不能不令人敬仰。
美國(guó)通用汽車公司是世界上最大的公司。但令人感興趣的是，它的高層領(lǐng)導(dǎo)有的來(lái)自財(cái)務(wù)系統(tǒng)，例如新近上任的新總裁理查德.瓦德納，有的來(lái)自市場(chǎng)調(diào)研系統(tǒng)，例如楊雪蘭，不一定是汽車專業(yè)或機(jī)械專業(yè)出身者才能擔(dān)任高職�，F(xiàn)代企業(yè)與市場(chǎng)運(yùn)作息息相關(guān)，它需要各方面的知識(shí)和人材，越是規(guī)模大的企業(yè)所需人材的專業(yè)范圍越廣。從通用多年邀請(qǐng)楊雪蘭加盟并委以重任的事例，筆者不禁連想到我們一些大中型汽車企業(yè)，連年招聘的大學(xué)生全部來(lái)自理工專業(yè)，是不是太片面理解現(xiàn)代企業(yè)的涵義了？例如某大型客車廠，這三年湖北、重慶兩地汽車學(xué)院一下子就來(lái)了二十余人。而畢業(yè)于經(jīng)濟(jì)類的從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)，文科更是不會(huì)沾邊。全廠上下全副精力抓生產(chǎn)，然而這間企業(yè)近年連年虧損，問(wèn)題到底出在哪里，人才的觀念與使用是不是一個(gè)因素？筆者捕捉報(bào)道了通用汽車公司高層的兩個(gè)事例，僅是做一點(diǎn)啟發(fā)而已。當(dāng)然，這是題外話了。
對(duì)話美國(guó)華裔女杰楊雪蘭:中美民間大使
游走在中美間的民間大使
葉：您剛才談到人生夢(mèng)想，如果作個(gè)外交官不可能了，那么就是為這個(gè)社會(huì)多做一些貢獻(xiàn)。三年前退休后，我知道您現(xiàn)在可能還要忙。在美國(guó)有一個(gè)非常有名的百人委員會(huì)，像陳香梅、貝聿明、何大一、馬友友、楊致遠(yuǎn)都是百人會(huì)的成員。您是百人會(huì)的發(fā)起人之一，能不能跟我們介紹一下創(chuàng)辦的初衷？
楊：我們希望通過(guò)這樣一個(gè)組織，能讓美國(guó)人聽(tīng)到我們?nèi)A人的聲音。另外，我們可以幫助中美在文化藝術(shù)、教育交流方面做出一些工作。我們中國(guó)現(xiàn)在發(fā)展得這么快，美國(guó)也是一個(gè)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，但這兩個(gè)國(guó)家的文化差距很大，一定要有一些溝通。
